L'efficacité dépend de la perte de fonctionnement, de l'efficacité du moteur sans balais et de l'analyse des pertes, ce qui mérite d'être appris

L'efficacité est un indice de performance important du moteur, le plus direct est défini comme le rapport entre la puissance de sortie du moteur et la puissance d'entrée, la puissance de sortie du moteur et la conversion efficace de l'énergie électrique en énergie mécanique, la puissance d'entrée par rapport à la puissance d'entrée, de sorte que l'efficacité du moteur représente essentiellement l'énergie électrique en taux de conversion mécanique.



Dans l'efficacité du moteur dépend de la durée de fonctionnement de la perte, plus la perte de l'efficacité du moteur est faible. L'ampleur de la perte et la charge électromagnétique du moteur sélectionnée ont beaucoup à jouer. Lorsqu'un moteur doit réduire les pertes, nous devons sélectionner une charge électromagnétique plus faible ainsi que la densité de courant, etc., mais le besoin potentiel d'augmenter la taille du moteur et la consommation de matériaux, augmentant ainsi le volume et le poids du moteur, les coûts de fabrication du moteur augmenteront. Par conséquent, dans une certaine mesure, la perte de moteur et le poids volumique, pas les deux. De plus, l'ampleur de la perte et les performances du matériau, la forme du bobinage et la structure du moteur sont des relations indissociables. Pour concevoir un moteur performant et économique, le personnel de conception doit être familier avec la perte du moteur et la relation entre ces facteurs.



le véhicule aérien sans pilote (UAV) doit fournir une hélice rotative de levage, les paramètres du moteur avec la correspondance de l'hélice, nous pouvons voir une liste de paramètres de résistance, il représente l'hélice du rapport entre la portance et la puissance d'entrée du moteur, l'unité est g/W. Comme on peut le voir depuis l'unité, l'efficacité et la notion d'effet de force ne sont pas les mêmes. En fait, un ensemble d'efficacité du système d'alimentation et l'effet n'est pas proportionnel à la force, sur le moteur transversal fonctionnant dans un état différent, un rendement élevé lorsque l'effet de concentration différent est élevé, mais sur le long terme, une petite perte à haut rendement du moteur, également sous la puissance de la nature peut générer une plus grande portance et avoir la même tension, cela signifie que la force du moteur sera une économie d'énergie plus élevée, c'est ce que l'utilisateur souhaite. T-Company, conformément aux besoins du marché, a introduit quelques MOTEURS de la série Gao Lixiao U, tels que le MOTEUR U8 U10. 。 。



L'efficacité dépend de la perte de fonctionnement, de l'efficacité du moteur sans balais et de l'analyse des pertes. Il vaut la peine d'apprendre



que le gaspillage du moteur à courant continu sans balais à aimant permanent peut généralement être divisé en types suivants :



1) Perte de fer, perte de fer (y compris les matériaux magnétiques, tôle d'acier au silicium) La perte par hystérésis, la perte par courants de Foucault et la perte résiduelle, unités couramment utilisées pour W/kg. Les pertes par hystérésis sont produites par l'acier au silicium en termes de perte inhérente à la perméabilité ; La perte par courants de Foucault est un processus d'alternance de flux, une tôle d'acier au silicium produite par la perte de courant induit ; En plus de la perte par hystérésis magnétique et de la perte par courants de Foucault, la perte résiduelle est à noter, car elle est négligeable dans une petite proportion. La perte par hystérésis est principalement déterminée par le matériau, l'épaisseur étant déterminée par la taille de la perte par courants de Foucault. Plus la tôle d'acier au silicium est fine, plus la perte par courants de Foucault est petite, de sorte que la tôle d'acier au silicium est fabriquée à partir de fines tranches de tôle d'acier au silicium. À l'heure actuelle, des tôles d'acier au silicium ultra-minces de 0, 15 mm et 0, 2 mm ont été couvertes. Tous les moteurs électriques. Un matériau plus fin, plus léger et de meilleure qualité en tôle d'acier au silicium devrait être lancé dans le futur pour répondre aux exigences particulières du moteur.



L'efficacité dépend de la perte de fonctionnement, de l'efficacité du moteur sans balais et de l'analyse des pertes, cela vaut la peine d'apprendre



2) Perte de cuivre : à travers le courant d'enroulement du stator consommera une certaine quantité d'énergie, cette partie en perte de chaleur est un facteur important de la température de fonctionnement du moteur, nous appelons ce type de perte « Perte de cuivre » 。 La température est trop élevée pour provoquer une baisse des performances du moteur, une puissance limitée et même un moteur en combustion, c'est ce que nous devons surmonter le problème clé. La forme d'enroulement, le processus d'enroulement et la sélection des matériaux constituent le principal moyen d'améliorer la perte de cuivre. Les formes en T des enroulements du MOTEUR de chaque MOTEUR sont calculées et le processus d'enroulement manuel mesuré au lieu de la machine, le fil d'argent au lieu du fil de cuivre, etc., dans la mesure du possible, réduit la perte de cuivre. Tableau pour enroulement manuel T-MOTOR MOTEUR à fil d'argent F40PRO et F60PRO.



L'efficacité dépend de la perte de fonctionnement, de l'efficacité du moteur sans balais et de l'analyse des pertes, ce qui mérite d'être appris



 : la consommation mécanique du moteur à courant continu sans balais comprend la perte de friction des roulements et les dommages causés par le vent, la consommation mécanique et la grande majorité de celles-ci sont décidées par le roulement. La bonne performance du roulement, la cerise sur le gâteau, non seulement sur l'efficacité du moteur mais sur la durée de vie du moteur est également cruciale. Tableau pour roulement de moteur U7 en Allemagne. Le moteur peut fonctionner en continu pendant 1000 heures, c'est un fonctionnement du moteur à vie.
. Moteur à courant continu sans balais