Tõhusus on mootori oluline jõudlusindeks, kõige otsesem on määratletud kui mootori väljundvõimsuse ja sisendvõimsuse suhe, mootori väljundvõimsus elektrienergia tõhusaks muundamiseks mehaaniliseks energiaks, sisendvõimsus võimsuse sisendvõimsuseks, nii et mootori efektiivsus tähistab sisuliselt elektrienergiat mehaaniliseks muundumiskiiruseks.
Mootori efektiivsus sõltub kadumise tööst, seda suurem on mootori efektiivsuse kaotus madalam. Kaotuse suurus ja valitud mootori elektromagnetiline koormus on palju teha. Kui mootor peab kaotust vähendama, peame valima nii madalama elektromagnetilise koormuse kui ka voolutiheduse ja nii edasi, kuid see, et potentsiaal tuleb suurendada mootori suurust ja materjali tarbimist, suurendades sellega mootori mahtu ja kaalu, suurenevad mootori tootmiskulud. Seetõttu teatud määral mootori kadu ja mahu kaal, mitte mõlemad. Lisaks on kadude ja materjali jõudluse suurus, mähise vorm, mootori struktuur lahutamatu seos. Hea jõudluse ja majandusliku mootori kujundamiseks peavad disainipersonal olema tuttavad mootori kaotamisega ja nende tegurite suhete osas.
Mehitamata õhusõiduk (UAV) peab tagama tõusu pöörleva propelleri, mootori parameetrid koos propelleri sobitamisega, näeme tugevuse parameetrite loendit, see tähistab tõste- ja mootori sisendvõimsuse suhte propellerit, seade on g/w. Võib üksusest näha, efektiivsus ja jõuefekti mõiste pole sama. Tegelikult ei ole energiasüsteemi efektiivsuse ja efekt võrdeline jõuga, erinevas olekus töötava mootoriga, kõrge efektiivsusega, kui erinev kontsentratsiooniefekt on kõrge, kuid pikisuunaline, kuid väikese motoorse efektiivsuse korral võib väike kadu ka looduse jõu all tekitada suuremat tõstet ja omada sama pinget, see tähendab, et mootori jõud on suurem jõudu, see on see, et see on kasutaja. T-ettevõte vastavalt turu vajadusele tutvustas mõnda GAO Lixiao U-seeria mootorit, näiteks U8 U10 mootorit. 。。
Efektiivsus sõltub töökaotusest, harjadeta mootori efektiivsusest ja kadude analüüsist, mida tasub õppida
püsiv magnetharjadeta alalisvoolu mootori raiskamist, võib tavaliselt jagada järgmised tüüpideks:
1) rauakaotus, raudkao, rauakao (sealhulgas magnetiliste materjalide terasplekk) hüstereesi kadu ja pööris kadu ja jääkkaotus, mida tavaliselt kasutatakse W/kg jaoks. Hüstereesi kadu toodab räniratas läbilaskvuse loomupärase kaotusega; Pöörisvoolukaotus on voolu vahelduv protsess, indutseeritud voolukao toodetud räni terasest lehed; Jääkikaotus on lisaks magnetilise hüstereesi kaotusele ja pöörisvoolukaotusele ka vähenemise, kuna väikese osakaal on tühine. Hüstereesi kadu otsustab peamiselt materjal, paksus otsustatud pöörisvoolukaotuse suurusele. Räni terasest lehe õhem, pöörisvoolukaotus on väiksem, nii et räni terasest leht, mis on valmistatud räni terasest lehe õhukestest viiludest. Praegu on 0. 15 mm ja 0. 2 mm t - ultra -õhukese räni terasest leht on kaetud elektrimootoriga. Silicon Steel Sheli lehe õhem, heledam, parem materjal on tulevikus mootori erinõuete käivitamiseks seatud.
Tõhusus sõltub töökaotusest, harjadeta mootori efektiivsusest ja kadude analüüsist, see on väärt õppimist
2) vasekaotus: Staatori mähise voolu kaudu tarbib teatud võimsust, see osa soojuskaoks, on mootori jooksmise temperatuuri oluline tegur, seda tüüpi kaotust nimetame 'vaskkaotus ' '。 temperatuur on liiga suur, et languse väheneda, mis on piiratud võimsusega, ja mis on olemas. Mühise vorm, mähise protsess ja materjali valik on vasekao parandamiseks peamine viis. Arvutatakse iga mootori mootori mähiste t-vormid ja mõõdetakse masina asemel käsitsi mähise, vasktraadi asemel hõbedat traati jne, vähendage vasekaotust. T -mootori mähise diagramm käsitsi F40PRO ja F60PRO hõbetraadimootor.
Tõhusus sõltub töökaotusest, harjadeta mootori efektiivsusest ja kadude analüüsist, väärt õppimisest
: harjadeta alalisvoolu mootori mehaaniline tarbimine koosneb kanderühma kadumisest ja tuulekahjustusest, mehaanilisest tarbimisest ning valdavast enamusest laagri poolt otsustatud. Samuti on ülioluline ka laagri hea jõudlus, koogi jäätumine, mitte ainult mootori kasuteguri efektiivsus. U7 mootori laagri diagramm Saksamaal. Mootor võib pidevalt käia 1000 tundi, on eluaegne mootori töö.
. Harjadeta alalisvoolu mootor
