Ефикасност је важан индекс перформанси мотора, најдиректнији се дефинише као однос излазне и улазне снаге мотора, излазне снаге мотора и ефикасне конверзије електричне енергије у механичку енергију, улазне снаге и улазне снаге, тако да ефикасност мотора у суштини представља стопу конверзије електричне енергије у механичку.
у ефикасности мотора зависи од времена рада губитка, већи је губитак ефикасности мотора мањи. Величина губитка и изабрано електромагнетно оптерећење мотора имају много посла. Када мотор треба да смањи губитак, морамо изабрати ниже електромагнетно оптерећење, као и густину струје и тако даље, али да ће потенцијална потреба за повећањем величине мотора и потрошње материјала, чиме се повећава запремина и тежина мотора, повећати трошкови производње мотора. Дакле, у одређеној мери губитак мотора и запреминска тежина, а не обоје. Поред тога, величина губитка и перформансе материјала, облик намотаја, структура мотора су неодвојиви однос. Да би дизајнирао мотор добрих перформанси и економичан, пројектантско особље мора бити упознато са губитком мотора и односом ових фактора.
беспилотна летелица (УАВ) треба да обезбеди подизање ротирајућим пропелером, параметри мотора са елисом се поклапају, можемо видети листу параметара снаге, представља пропелер односа подизања и улазне снаге мотора, јединица је г/В. Може се видети из јединице, ефикасност и концепт ефекта силе нису исти. У ствари, скуп ефикасности електроенергетског система и ефекат није пропорционалан сили, на попречном, мотор ради у другом стању, висока ефикасност када је различит ефекат концентрације висок, али на уздужном, малом губитку при високој ефикасности мотора, такође под снагом природе може генерисати веће подизање и имати исту напетост, то значи да ће сила мотора бити већа, што корисник жели да уштеди енергију. Т-Цомпани у складу са потребама тржишта, представила је неколико Гао Ликиао У серије МОТОРА, као што је У8 У10 МОТОР. 。 。
Ефикасност зависи од оперативног губитка, ефикасности мотора без четкица и анализе губитака, вреди научити
губитак сталног магнета без четкица једносмерног мотора се обично може поделити на следеће врсте:
1) Губитак гвожђа, губитак гвожђа (укључујући магнетне материјале Силиконски челични лим) Губитак хистерезе и уобичајени губитак на вртложна струја/кг заосталих јединица за губитак. Губици хистерезе су произведени од силицијумског челика у губитку својственом пермеабилности; Губитак вртложне струје је процес наизменичног флукса, челични лим од силикона произведен индукованим губитком струје; Преостали губитак треба указати на поред губитка магнетне хистерезе и губитак на вртложне струје, јер је за мали део занемарљив. Губитак хистерезе углавном зависи од материјала, дебљина је одређена за величину губитка вртложне струје. Што је тањи силицијумски челични лим, губитак вртложне струје је мањи, тако да изгледа силиконски челични лим направљен од танких кришки силиконског челичног лима. Тренутно је 0,15 мм и 0,2 мм Т - ултра танак силиконски челични лим покривен свим електричним МОТОРИМА. Тањи, лакши, бољи материјал од силиконског челичног лима је постављен за лансирање у складу са посебним захтевима мотора у будућности.
Ефикасност зависи од оперативног губитка, ефикасности мотора без четкица и анализе губитака, вреди научити
2) Губитак бакра: кроз струју намотаја статора ће потрошити одређену количину енергије, овај део у губитку топлоте, важан је фактор радне температуре мотора, ову врсту губитка називамо „губитак бакра“ 。 Температура је превисока да би изазвала пад у мотору, а чак и проблем сагоревања је ограничена снага мотора. Облик намотаја, процес намотавања и избор материјала је главни начин да се побољша губитак бакра. Т-облици намотаја МОТОРА сваког МОТОРА су израчунати и мерени, ручни процес намотавања уместо машинског, сребрна жица уместо бакарне жице, итд., колико год је то могуће, смањује губитак бакра. Табела за Т-МОТОР намотавање ручно Ф40ПРО и Ф60ПРО сребрне жице МОТОР.
Ефикасност зависи од оперативних губитака, ефикасности мотора без четкица и анализе губитака, вреди научити
: механичка потрошња мотора једносмерне струје без четкица се састоји од губитка због трења лежаја и оштећења ветром, механичке потрошње, а огромна већина зависи од лежаја. Добре перформансе лежаја, шлаг на торту, не само на ефикасност мотора на радни век мотора су такође пресудне. Табела за лежај мотора У7 у Немачкој. Мотор може непрекидно радити од 1000 сати, рад мотора је доживотни.
. ДЦ мотор без четкица
