Effektivitet är ett viktigt prestandaindex för motorn, det mest direkta definieras som förhållandet mellan motorutgångseffekten och ingångseffekten, motorens utgångsutgång till effektiv omvandling av elektrisk energi till mekanisk energi, ingångseffekten och kraftinsatseffekten, så att motorens effektivitet är väsentligen representerar den elektriska energin till mekanisk omvandlingshastighet.
I motorns effektivitet beror på förlustens runtime, desto större är förlusten av motoreffektiviteten lägre. Storleken på förlusten och den valda motoriska elektromagnetiska belastningen har mycket att göra. När en motor behöver minska förlusten måste vi välja en lägre elektromagnetisk belastning såväl som den nuvarande densiteten och så vidare, men att det potentiella behovet av att öka motorstorleken och materialförbrukningen, vilket ökar volymen och vikten av motoriska tillverkningskostnaderna kommer att öka. Därför, i viss utsträckning, motorisk förlust och volymvikt, inte båda. Dessutom är storleken på förlust och materialprestanda, lindningsform, motorstrukturen oskiljbar relation. För att designa en bra prestanda och ekonomisk motor måste designpersonal vara bekant med förlusten av motorn och förhållandet mellan dessa faktorer.
Obemannat flygfordon (UAV) måste tillhandahålla hiss roterande propell, parametrarna för motorn med propellermatchning, vi kan se en lista med styrkaparametrar, det representerar propellen i förhållandet mellan lyft och motorinmatning, enheten är g/w. Kan se från enheten, effektiviteten och begreppet krafteffekt är inte detsamma. I själva verket är en uppsättning kraftsystemeffektivitet och effekten inte proportionell mot kraften, på den tvärgående, motorn som körs i ett annat tillstånd, hög effektivitet när olika koncentrationseffekt är hög, men på den längsgående, små förlusten vid hög effektivitet i motoren, även under naturens kraft kan generera större lyft och ha samma spänning, det betyder att den kraften i motorn kommer att vara mer hög effekt som ska sansning, detta är den användande önskemålen. T-företag i enlighet med marknadens behov, introducerade några Gao Lixiao U-seriemotor, såsom U8 U10-motor. 。。
Effektivitet beror på driftsförlust, borstlös motorisk effektivitet och förlustanalys, värt att lära sig
avfallet av den permanenta magnetborstlösa DC -motoren kan vanligtvis delas upp i följande slag:
1) järnförlust, järnförlust (inklusive magnetiska materialsilicon stålplåt) Hysteresförlust och virvelströmförlust och resterande förlust, vanligt använda enheter för W/KG. Hysteresförluster produceras av kiselstålet i permeabilitet inneboende förlust; Eddy -strömförlust är flödesväxlande process, kiselstålark som produceras av den inducerade nuvarande förlusten; Restförlust är att peka på utöver den magnetiska hysteresförlusten och virvelströmförlusten, eftersom för en liten andel är försumbar. Hysteresförlust beslutas huvudsakligen av materialet, tjockleken på beslutet till storleken på virvelströmförlusten. Det tunnare av kiselstålarket, virvelströmförlusten är mindre, så kiselstålarket tillverkat av en tunna skivor av kiselstålplåt veiw. För närvarande har 0. 15 mm och 0. 2 mm T - ultratunn kiselstålplåt varit täckt elektrisk motor. Tunnare, lättare, bättre material av kiselstålark är inställt för lansering i motorens speciella krav i framtiden.
Effektivitet beror på driftsförlust, borstlös motorisk effektivitet och förlustanalys, det är värt att lära sig
2) Kopparförlust: Genom statorens lindningsström kommer att konsumera en viss mängd kraft, denna del i värmeförlust, är en viktig faktor för motorens löpningstemperatur, vi kallar denna typ av förlust 'kopparförlust '。 temperaturen är för hög för att orsaka en nedgång i motorprestanda, begränsad kraft, och till och med förbränning, och till och med förbränning, och till och med förbränning, är det som är överkommande problem. Lindningsform, lindningsprocess och materialval är det viktigaste sättet att förbättra kopparförlusten. T-former av motorlindningar av varje motor beräknas och den uppmätta, manuella lindningsprocessen istället för maskin, silvertråd istället för koppartråd, etc., så långt som möjligt, minska kopparförlusten. Diagram för T -motorisk lindning för hand F40Pro och F60Pro Silver Wire Motor.
Effektivitet beror på driftsförlust, borstlös motoreffektivitet och förlustanalys, värt att lära sig
: Mekanisk konsumtion av borstlös DC -motor består av att bära friktionsförlust och vindskador, mekanisk konsumtion och den stora majoriteten av beslutet. Lagerets goda prestanda, glasyren på kakan, inte bara på motorens effektivitet på motorens livslängd är också avgörande. Diagram för U7 -motorlager i Tyskland. Motor kan kontinuerlig körning på 1000 timmar är en livslång motorisk operation.
. Borstfri likströmsmotor
