L'efficienza dipende dalla perdita operativa, dall'efficienza del motore senza spazzole e dall'analisi delle perdite, vale la pena apprendere

L'efficienza è un indice di prestazione importante del motore, il più diretto è definito come il rapporto tra potenza di uscita del motore e potenza di ingresso, potenza di uscita del motore alla conversione efficiente dell'energia elettrica in energia meccanica, la potenza di ingresso alla potenza di input di potenza, quindi l'efficienza del motore è essenzialmente rappresenta l'energia elettrica nel tasso di conversione meccanica.



Nell'efficacia del motore dipende dal runtime della perdita, maggiore è la perdita dell'efficienza del motore è inferiore. La dimensione della perdita e del carico elettromagnetico del motore selezionato hanno molto da fare. Quando un motore deve ridurre la perdita, dobbiamo selezionare un carico elettromagnetico inferiore e la densità di corrente e così via, ma che il potenziale necessario per aumentare le dimensioni del motore e il consumo di materiale, aumentando così il volume e il peso del motore, i costi di produzione del motore aumenteranno. Pertanto, in una certa misura, la perdita del motore e il peso del volume, non entrambi. Inoltre, la dimensione della perdita e delle prestazioni del materiale, la forma di avvolgimento, la struttura del motore sono una relazione inseparabile. Per progettare una buona prestazione e un motore economico, il personale di progettazione deve avere familiarità con la perdita del motore e la relazione di questi fattori.



Il veicolo aereo senza pilota (UAV) deve fornire l'elica rotante ascendente, i parametri del motore con corrispondenza dell'elica, possiamo vedere un elenco di parametri di resistenza, rappresenta l'elica del rapporto tra sollevamento e potenza di ingresso del motore, l'unità è G/W. Possono vedere dall'unità, l'efficienza e il concetto di effetto di forza non sono gli stessi. In effetti, un insieme di efficienza del sistema di alimentazione e l'effetto non è proporzionale alla forza, sul trasversale, il motore che corre in uno stato diverso, un'elevata efficienza quando un diverso effetto di concentrazione è elevato, ma sulla perdita longitudinale e ridotta ad alta efficienza del motore, anche sotto la potenza della natura può generare un maggiore sollevamento e avere la stessa tensione, ciò significa che la forza del motore sarà più alta potenza, questa è l'utente. T-Company in conformità con la necessità del mercato, ha introdotto alcuni motori della serie Gao Lixiao U, come il motore U8 U10. 。。



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lo spreco del magnete permanente il motore a CC senza spazzole non può essere diviso nei seguenti tipi:



1) Perdita di ferro, perdita di ferro (compresi i materiali magnetici in tela di acciaio) La lamiera di acciaio di isteresi) la perdita di isteresi della foglio di isteresi e la perdita residua, le unità comunemente usate per W/kg. Le perdite di isteresi sono prodotte dall'acciaio al silicio in perdita intrinseca permeabilità; La perdita di corrente di parassita è un processo di alternanza del flusso, lamiera in acciaio al silicio prodotto dalla perdita di corrente indotta; La perdita residua deve indicare in aggiunta alla perdita di isteresi magnetica e alla perdita di perdita di corrente parassita, poiché per una piccola proporzione, è trascurabile. La perdita di isteresi è principalmente decisa dal materiale, spessore di decisione di dimensioni della perdita di corrente parassita. Il diluente della lamiera in acciaio silicio, la perdita di corrente parassita è più piccola, quindi la lamiera di acciaio silicio realizzata con sottili fette di lamiera di acciaio silicio veiw. Allo stato attuale, 0. 15 mm e 0. 2 mm T - lamiera in acciaio al silicio ultra -sottile è stato coperto da un motore elettrico. Il materiale più sottile, più leggero e migliore della lamiera in acciaio silicio è fissato per il lancio nei requisiti speciali del motore in futuro.



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2) Perdita di rame: attraverso la corrente di avvolgimento dello statore consumerà una certa quantità di energia, questa parte in perdita di calore, è un fattore importante della temperatura di corsa motoria, chiamiamo questo tipo di perdita di rame '。 La temperatura è troppo elevata per causare un declino della performance motoria, una potenza limitata e persino la temperatura di bruciore, è ciò che è a che fare il problema. La forma di avvolgimento, il processo di avvolgimento e la selezione dei materiali sono il modo principale per migliorare la perdita di rame. Vengono calcolati le forme T degli avvolgimenti del motore di ciascun motore e il processo di avvolgimento manuale misurato anziché la macchina, il filo d'argento anziché il filo di rame, ecc., Per quanto possibile, ridurre la perdita di rame. Diagramma per l'avvolgimento T -motor a mano F40Pro e F60Pro Silver Wire Motor.



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: il consumo meccanico del motore DC senza spazzole consiste nella perdita di attrito e danni al vento, il consumo meccanico e la stragrande maggioranza dei cuscinetti. Sono anche cruciali buone prestazioni del cuscinetto, la ciliegina sulla torta, non solo sull'efficienza del motore sulla durata del motore. Grafico per cuscinetti motori U7 in Germania. Il motore può una corsa continua di 1000 ore, è un funzionamento del motore lungo la vita.
. Motore DC senza spazzole