Вопросы обслуживания шагового двигателя, требующие внимания

Шаговый двигатель электрической сети как цифровое исполнение компонентов, широко используемых в системе управления движением. Многие пользователи, использующие шаговый двигатель, чувствуют, что машина работает с большей лихорадкой, подозрительно, я не знаю, что такое явление нормально. Лихорадка на самом деле является обычным явлением для шагового двигателя, но насколько нормальна степень лихорадки и как свести к минимуму лихорадку шагового двигателя? Прежде всего, чтобы понять, почему нагрев шагового двигателя на всех типах шаговых двигателей состоит из железного сердечника и обмоток. Произойдут сопротивление обмотки, электрические потери, потери пропорциональны квадрату сопротивления и тока, это то, что мы называем потерями в меди, если ток не является стандартной постоянной или синусоидальной волной, произойдет потеря гармоник; Сердечник имеет эффект вихревых токов гистерезиса, который также может возникать при потере переменного магнитного поля, его навязывании и материалах, токе, частоте, напряжении, это называется потерями в железе. Потери меди и железа будут отображаться в виде тепла, а затем влиять на мощность машины. Шаговый двигатель в целом стремится к точности положения и выходному крутящему моменту, низкой мощности, электрический ток обычно сравнивается с большими, высокими гармоническими компонентами, частота переменного тока также меняется со скоростью, таким образом, у шагового двигателя общие условия нагрева и условия, чем у обычного двигателя переменного тока. Кроме того, в какой степени допускается регулирование нагрева шагового двигателя в разумных пределах температуры, в основном зависит от класса внутренней изоляции двигателя. Внутренняя изоляция при высокой температуре (более 130 градусов) будет повреждена. Не более 130 градусов, поэтому внутренний двигатель не повредится, а температура поверхности ниже 90 градусов. Итак, температура поверхности шагового двигателя в 70-80 градусов является нормальной. Простые полезные точечные термометры, метод измерения температуры также можно грубо оценить: 1 - прикасаться к рукеБолее 2 секунд, не превышать 60 градусов; Можно коснуться только рукой, около 70-80 градусов; Быстро капните несколько капель газифицированной воды, более 90 градусов; Разумеется, для обнаружения также можно использовать пистолет для измерения температуры. В-третьих, изменение температуры шагового двигателя в зависимости от скорости с навыками драйвера постоянного тока, шаговый двигатель при статической и низкой скорости, ток будет оставаться относительно постоянным, чтобы поддерживать постоянный выходной крутящий момент. Высокая скорость в необходимой степени, более высокий внутренний противопотенциал двигателя, ток будет постепенно снижаться, крутящий момент будет снижаться. Таким образом, из-за потери меди состояние потери тепла связано со скоростью. Обычно высокая температура при статике и низкой скорости, высокая скорость при низкой температуре. Но потери железа (хотя доля меньшая) меняют состояние не так сильно, а двигатель лихорадки представляет собой сумму двух, так что это единственная общая ситуация. В-четвертых, последствия нагрева двигателя, хотя обычно не влияют на рост, для большинства клиентов не должны игнорироваться. Однако сильная лихорадка принесет некоторые негативные последствия. Внутренние детали, такие как коэффициент теплового расширения двигателя, приводят к изменению напряжения конструкции и небольшим изменениям во внутреннем воздушном зазоре, что повлияет на динамическое эхо двигателя, высокая скорость будет просто не в ногу. А поскольку в некоторых ситуациях не допускается чрезмерный нагрев двигателя, например, в медицинском оборудовании, прецизионном испытательном оборудовании и т. д., для нагрева двигателя необходимо провести необходимый контроль. Наконец, режущая моторная лихорадка, сокращения - это сокращение потерь меди и железа. Уменьшите потери в меди, есть два направления: сопротивление резанию и ток. Выбирайте, насколько это возможно, при этом запросе при выборе небольшого сопротивления и номинального тока двигателя, двухфазного двигателя, двигателя без параллельного соединения в тандеме. Но это часто противоречит моменту и требованию высокой скорости. При выборе двигателя следует в полной мере использовать функцию управления активным потоком привода и функцию автономного режима, первая из которых представляет собой добровольное снижение тока, когда двигатель статичен, а вторая - просто блокировку тока. Кроме того, драйвер подразделения, поскольку форма тока близка к синусоидальной, менее гармонична, электрический нагрев будет меньше. Метод сокращения потерь в железе, класс напряжения, с двигателем с приводом от высокого давления, одновременно улучшая характеристики высокой скорости, но также приводит к увеличению нагрева. Поэтому следует выбрать подходящий класс напряжения привода, порекомендовать комплект, обратить внимание на две или более вещи: стационарность, повышенную температуру, шум и т. д.