Болезнь шагового двигателя, как решить

Шаговый двигатель Шаговый двигатель как цифровое исполнение компонентов, широко используемых в системе управления движением. Многие пользователи, использующие шаговый двигатель, чувствуют, что при работе машины повышается температура, подозрительно, я не знаю, что такое явление является нормальным. Лихорадка на самом деле является обычным явлением для шагового двигателя, но насколько нормальна степень лихорадки и как свести к минимуму лихорадку шагового двигателя? Вот краткий анализ. 1. Шаговый двигатель, почему лихорадка для различных шаговых двигателей, внутренняя часть состоит из железного сердечника и обмоток. Произойдут сопротивление обмотки, электрические потери, потери пропорциональны квадрату навязчивого сопротивления и тока, это то, что мы называем медным метеоритом, если ток не является стандартной постоянной или синусоидальной волной, произойдет гармоническая потеря; Сердечник имеет эффект вихревых токов гистерезиса, также может возникать при потерях переменного магнитного поля, навязчивых, связанных с материалами, током, частотой, напряжением, это называется потерями в железе. Потери меди и железа будут отображаться в виде тепла, а затем влиять на мощность машины. Шаговый двигатель обычно стремится к точности положения и выходному крутящему моменту, низкой мощности, электрический ток обычно сравнивается с большими, высокими гармоническими компонентами, частота переменного тока также меняется со скоростью, поэтому шаговый двигатель широко распространен в лихорадке и в более тяжелых условиях, чем обычный двигатель связи. 2. Лихорадка шагового двигателя позволяет определить, в какой степени разумный диапазон двигателя зависит в первую очередь от класса внутренней изоляции двигателя. Внутренняя изоляция при высокой температуре (более 130 градусов) разрушается. Не более 130 градусов, поэтому внутренний двигатель не повредится, а температура поверхности ниже 90 градусов. Итак, температура поверхности шагового двигателя в 70-80 градусов является нормальной. Краткие полезные точечные термометры, метод измерения температуры позволяет примерно судить: уметь прикасаться к 1 - рукойБолее 2 секунд, не превышать 60 градусов; Можно коснуться только рукой, около 70-80 градусов; Быстро капните несколько капель газифицированной воды, более 90 градусов. 3. Состояние нагрева шагового двигателя изменяется со скоростью с использованием технологии привода постоянного тока, шаговый двигатель работает при статической и низкой скорости, ток остается относительно постоянным, чтобы поддерживать постоянный выходной крутящий момент. В определенной степени высокая скорость, внутренний противопотенциал двигателя, ток будет постепенно уменьшаться, момент будет уменьшаться. Таким образом, из-за потери меди состояние потери тепла связано со скоростью. Обычно высокая температура при статике и низкой скорости, высокая скорость при низкой температуре. Но потери железа (хотя и небольшой процент) изменяют состояние не так сильно, а двигатель лихорадки представляет собой сумму двух, так что это единственная общая ситуация. Feer равен 4, воздействие двигателя, как правило, не влияет на срок службы двигателя, поэтому большинству клиентов его не следует игнорировать. Однако сильная лихорадка принесет и некоторые негативные последствия. Внутренние детали, такие как различные коэффициенты теплового расширения двигателя, приводят к изменению напряжения конструкции, а небольшой внутренний воздушный зазор влияет на динамическое эхо двигателя, высокая скорость просто не в ногу. А поскольку в некоторых ситуациях не допускается чрезмерный нагрев двигателя, например, в медицинском оборудовании, прецизионном испытательном оборудовании и т. д., для нагрева двигателя необходимо провести необходимый контроль. 5, как уменьшить лихорадку двигателя, порезы сокращают потерю меди и железа. Уменьшите потери меди, есть два направления: Инь и ток электричества, выберите, насколько это возможно, когда этот запрос при выборе небольшого сопротивления и номинального тока двигателя, двухфазный двигатель, используйте последовательный двигатель не параллельно, но это часто противоречит моменту и требованию высокой скорости. Для выбранного двигателя следует в полной мере использовать привод активной функции управления потоком и автономной функции, первая из которых предполагает добровольное снижение тока, когда двигатель статичен, а вторая может с тем же успехом блокироваться по току. Кроме того, драйвер подразделения, поскольку форма тока близка к синусоидальной, менее гармонична, электрический нагрев будет меньше. Метод сокращения потерь в железе, класс напряжения, с двигателем с приводом от высокого давления, одновременно улучшая характеристики высокой скорости, но также обеспечивает горячее добавление. Поэтому следует выбирать соответствующий уровень напряжения вождения, как в зависимости от пола, стабильности, так и при высокой температуре, например, при шуме.