Luz zespołu sterownika silnika ma wpływ na pracę łożyska tocznego

】
1 lub pierścień zewnętrzny i pierścień wewnętrzny łożyska wałeczkowego na pokrywie końcowej wału są dopasowane zbyt ciasno lub zbyt luźno. Precyzja wykonania samego łożyska tocznego, z jego dokładnością wymiarową wału i otworu, tolerancją kształtu i chropowatością powierzchni, a wybór i sytuacja montażowa determinują czas użytkowania. Gdy pierścień wewnętrzny lub pierścień zewnętrzny łożyska i odległość pomiędzy pokrywą końcową są większe od zera. 1 mm, może wystąpić tarcie pomiędzy stojanem i wirnikiem. Komora zamiatania jest lżejsza, chociaż silnik może pracować, ale wirnik ociera się o siebie przez długi czas, temperatura części wzrasta, co ułatwia spalenie uzwojenia; Otwór omiatający jest ciężki, sterownik silnika nie będzie w stanie przeprowadzić normalnego rozruchu. Sprawdź i wyczyść uszkodzony sterownik silnika, często widać go jasno lub ciemno z powodu części ciernych. Łożysko oryginalnego luzu i łożysko wirnika, obudowa łożyska oraz pierścień wewnętrzny i zewnętrzny łożyska współpracują z luzem łożyska decyzyjnego, po montażu w otworze wewnętrznym pojawi się zjawisko dużego, cylindrycznego skurczenia się, zmiana może zmniejszyć luz łożyska, luz redukcyjny odpowiada 60% wielkości zakłócenia. Pierścień wewnętrzny łożyska i wał są zbyt ciasno dopasowane lub pierścień zewnętrzny łożyska i pokrywa końcowa są zbyt ciasne, co oznacza, że ​​duże zakłócenia luzu łożyska stają się zbyt małe, nawet gdy korpus wału jest blisko pasowania, obrót łożyska jest utrudniony, wzrasta opór tarcia, nagrzewa się. Jeśli pierścień wewnętrzny łożyska i wał lub pierścień zewnętrzny łożyska współpracują zbyt luźno z pokrywą końcową, może również wystąpić tarcie i nagrzewanie się łożyska. Pierścień wewnętrzny łożyska, gdy części wzorcowe poruszają się w strefie tolerancji średnicy koła poniżej linii zerowej, strefa tolerancji tego samego wału i formowanie pierścienia wewnętrznego łożyska jest znacznie węższa w ogólnych otworach odniesienia. Podczas montażu sterownika silnika należy zapewnić normalny luz roboczy łożyska, dokładnie sprawdzić pierścień wewnętrzny łożyska i tolerancję pasowania wału wirnika, a także pierścień zewnętrzny łożyska i tolerancję pasowania otworu. Zatem warunki dopasowania są takie same, pasowanie wciskowe odnosi się do wewnętrznej średnicy łożyska, a osiowy stosunek mieszania jest zwykle ściślejszy. Pasowanie z luzem przejściowym odnosi się do tolerancji średnicy zewnętrznej łożyska lub tej samej tolerancji ujemnej, pierścienia zewnętrznego łożyska i przestrzeni łożyska razem. 2 sterownik silnika na zewnątrz pokrywy łożyska, a luz osiowy między łożyskiem tocznym jest zbyt mały lub mimośrodowy dla poziomego, dużego i średniego sterownika silnika zwykle używa się łożysk kulkowych, koniec wału na łożysku nośnym, w przypadku stosowania łożysk walcowych, wirnik jest łatwy do nagrzania, rozprężny, wydłużenie pierścienia wewnętrznego wału napędowego. Poziomy mały silnik ma łożyska kulkowe na obu końcach. Sterownik silnika wirnika w procesie użytkowania silnika, wolniejsze chłodzenie, ciepło powoduje, że temperatura wirnika jest wyższa niż temperatura stojana, więc wydłużenie wirnika jest w pewnym stopniu większe niż wirnika. Pomiędzy pokrywą łożyska a pierścieniem zewnętrznym łożyska odstęp osiowy powinien utrzymywać odpowiednią aktywność, zbyt blisko, ciepło powstające przy dużym wydłużeniu osiowym będzie spowodowane przenoszeniem siły osiowej i wytwarza więcej ciepła. W przypadku tego rodzaju problemu celem rozwiązania jest zapewnienie pokrywy łożyska końcowego i zapewnienie wystarczającej przestrzeni pomiędzy pierścieniem zewnętrznym łożyska, zmierzenie, czy oś bocznej lub tylnej pokrywy końcowej łożyska przesuwa się nieco osiowo, dodanie podkładki sprężystej o kształcie fali pomiędzy pokrywą łożyska a pokrywą końcową. Pokrywa końcowa zainstalowana po obu stronach sterownika silnika, jeśli nie jest w pełni dopasowana lub nie pasuje, przewijanie, odbieganie od normalnych orbit w celu wytworzenia ciepła, tego rodzaju okoliczności wymagają zatrzymania pracy, przywrócenia pokrywy końcowej silnika są zainstalowane po obu stronach sterownika na płasko, są z powrotem na rolce gąsienicy, przykręcone.