የሞተር ተቆጣጣሪው የመሰብሰቢያ ክፍተት በሮሊንግ ተሸካሚ አሠራር አፈፃፀም ላይ ተፅእኖ አለው

】
1 ወይም የውጨኛው ቀለበት እና ሮለር ተሸካሚ ውስጣዊ ቀለበት ዘንግ መጨረሻ ሽፋን ላይ በጣም ጥብቅ ወይም በጣም ልቅ የሚጠቀለል የመሸከምና ያለውን የማምረቻ ትክክለኛነት ጋር, በውስጡ ልኬት ትክክለኛነት ዘንግ እና ቀዳዳ, ቅርጽ መቻቻል እና የገጽታ ሸካራነት ጋር, ምርጫ እና የመሰብሰቢያ ሁኔታ የአጠቃቀም ጊዜን ይወስናል. የተሸከመው ውስጣዊ ቀለበት ወይም ውጫዊ ቀለበት እና በመጨረሻው ሽፋን መካከል ያለው ርቀት ከዜሮ በላይ በሚሆንበት ጊዜ. 1 ሚሜ, በ stator እና rotor መካከል ግጭት ሊሆን ይችላል. ጠረገ ክፍል ቀላል ነው, ሞተር መሮጥ ይችላል ቢሆንም, ነገር ግን, የ rotor እርስ በርስ ላይ ለረጅም ጊዜ መፋቅ, መልበስ ይፈልጋሉ ክፍሎች ሙቀት, ጠመዝማዛ ለማቃጠል ቀላል ይሆናል; ጠረግ ቦረቦረ፣ የሞተር ተቆጣጣሪ መደበኛውን ጅምር መስራት አይችልም። ያልተሳካውን የሞተር መቆጣጠሪያ ፈትሽ እና ቦረቦረ፣ በግርጭት ክፍሎቹ ምክንያት ብዙ ጊዜ ብርሃን ወይም ጨለማ ማየት ይችላል። የመጀመሪያውን ክሊራንስ እና የ rotor ተሸካሚ ፣ መኖሪያ ቤትን እና ውስጣዊ እና ውጫዊ ቀለበትን መያዝ ከውሳኔ አሰጣጥ ጋር ይተባበራሉ ፣ ከስብሰባው በኋላ ፣ የውስጠኛው ቀዳዳ ትልቅ ፣ ሲሊንደሮች እየቀነሰ ይሄዳል ፣ ለውጡ የመሸጋገሪያውን ክሊራንስ ሊቀንስ ይችላል ፣ የመቀነስ ማጽጃ ከጣልቃ ገብነት መጠን 60% ጋር እኩል ነው። የተሸከመው የውስጥ ቀለበት እና ዘንግ በጣም ጥብቅ ወይም የውጪውን ቀለበት መሸከም እና የመጨረሻው ሽፋን ማዛመድ በጣም ጥብቅ ነው ፣ ማለትም ፣ ከፍተኛ መጠን ያለው የመሸከምያ ማጽጃ ጣልቃገብነት በጣም ትንሽ እየሆነ ነው ፣ ምንም እንኳን የዘንጉ አካል ለመገጣጠም ቅርብ ቢሆንም ፣ የተሸካሚው ሽክርክሪት አስቸጋሪ ነው ፣ ግጭት የመቋቋም ችሎታ ይጨምራል ፣ ይሞቁ። የተሸከመው የውስጥ ቀለበት እና ዘንግ፣ ወይም የውጪው ቀለበት ተሸካሚ ከሆነ እና በጣም ልቅ የሆነ የጫፍ ሽፋን ከተባበሩ፣ እንዲሁም ግጭትን የሚሸከም ማሞቂያ ሊመስሉ ይችላሉ። የቤንችማርክ ክፍሎቹ ከዜሮ መስመር በታች የክበብ ዲያሜትር መቻቻል ዞን ውስጥ ሲዘዋወሩ ውስጣዊ ቀለበት መያዝ፣ ተመሳሳይ ዘንግ ያለው የመቻቻል ዞን እና የተሸከመ የውስጥ ቀለበት ምስረታ በአጠቃላይ ዳተም ቀዳዳዎች ውስጥ በጣም ጥብቅ ነው። የሞተር መቆጣጠሪያውን በሚሰበስቡበት ጊዜ የመሸከምያውን መደበኛ የሥራ ክፍተት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል ፣ የተሸከመውን የውስጥ ቀለበት እና የ rotor ዘንግ ተስማሚ መቻቻልን ፣ እና የተሸከመውን ውጫዊ ቀለበት እና የጉድጓዱን ብቃት መቻቻል በጥንቃቄ ያረጋግጡ። ስለዚህ የማዛመጃው ሁኔታ አንድ ነው፣ የጣልቃገብነት ብቃት የውስጠኛውን ዲያሜትር እና የአክሲል ድብልቅ ሬሾን ብዙውን ጊዜ በቅርበት ይተባበራል። የመሸጋገሪያ ብቃት ማጽጃ ብቃት የሚያመለክተው የውጭ ዲያሜትር መቻቻልን ወይም ተመሳሳይ አሉታዊ መቻቻልን፣ የተሸከመውን የውጨኛው ቀለበት እና የመሸከምያ ክፍልን አንድ ላይ ነው። 2 የሞተር ተቆጣጣሪ ከመያዣው ቆብ ውጭ እና በሚሽከረከርበት መሃከል ያለው የአክሲል ክፍተት በጣም ትንሽ ነው ወይም አግድም ፣ ትልቅ እና መካከለኛ መጠን ያለው የሞተር መቆጣጠሪያ ብዙውን ጊዜ የኳስ መያዣዎችን ይጠቀማል ፣ በእቃ መጫኛ ላይ ዘንግ መጨረሻ ፣ ሲሊንደሮች ሮለር ተሸካሚዎችን ከተጠቀሙ ፣ rotor ለማሞቅ ቀላል ነው የማስፋፊያ ድራይቭ ዘንግ ውስጣዊ ቀለበት የነፃነት ማራዘሚያ። አግድም ትንሽ ሞተር በሁለቱም ጫፎች ላይ የኳስ መያዣዎችን ይቀበላል. በሞተር አጠቃቀም ሂደት ውስጥ የ rotor ሞተር መቆጣጠሪያ ፣ ዘገምተኛ ማቀዝቀዝ ፣ ሙቀት የ rotor ሙቀትን ከስታቶር የሙቀት መጠን ከፍ ያደርገዋል ፣ ስለሆነም የመለጠጥ ማዞሪያው ከ rotor ከፍ ያለ ነው ፣ በተወሰነ ደረጃ። በተሸከመው ሽፋን እና በተሸከመው ውጫዊ ቀለበት መካከል, የአክሲል ክፍተት ትክክለኛውን እንቅስቃሴ መጠበቅ አለበት, በጣም ቅርብ በሆነ, በትልቅ የአክሲል ማራዘሚያ ውስጥ የሚፈጠረው ሙቀት በአክሲካል ኃይል ተሸካሚ እና ተጨማሪ ሙቀትን ያመጣል. ለዚህ አይነት ችግር ግቡን መፍታት የመጨረሻውን ተሸካሚ ሽፋን ማረጋገጥ እና በተሸካሚው የውጨኛው ቀለበት መካከል በቂ ቦታ እንዲኖር ማድረግ ነው, ልኬቶች የጎን ወይም የኋላ ተሸካሚ መጨረሻ ሽፋን ዘንግ መኪና ትንሽ ለመሄድ, በማቀፊያ ሽፋን እና በመጨረሻው ሽፋን መካከል የሞገድ ቅርጽ ያለው የጸደይ ማጠቢያ መሳሪያ መጨመር ነው. የማጠናቀቂያ ሽፋን በሞተር መቆጣጠሪያው በሁለቱም በኩል ሙሉ በሙሉ የማይመጥን ወይም የያን የሚያደርግ ከሆነ ፣የማሸብለል ልምድ ፣ከተለመደው ምህዋር የሚያፈነግጥ ሙቀትን ለማመንጨት ፣እንዲህ ዓይነቱ ሁኔታ ፣ኦፕሬሽኑን ማቆም አለበት ፣የሞተሩን መጨረሻ ሽፋን ወደነበረበት መመለስ በሁለቱም በኩል ተቆጣጣሪው ጠፍጣፋ ላይ ተጭኗል ፣በትራክ ሮለር ላይ ተመልሷል ፣ተቆልፏል።