】
1 ή εξωτερικός δακτύλιος και εσωτερικός δακτύλιος ρουλεμάν κυλίνδρων στο κάλυμμα του άκρου άξονα ταιριάζει πολύ σφιχτά ή χαλαρά στην κατασκευαστική ακρίβεια του ίδιου του ρουλεμάν, με την ακρίβεια διαστάσεων του άξονα και της οπής, την ανοχή σχήματος και την τραχύτητα επιφάνειας, με την κατάσταση επιλογής και συναρμολόγησης καθορίζει τη λειτουργία του χρόνου χρήσης. Όταν ο εσωτερικός δακτύλιος έδρασης ή ο εξωτερικός δακτύλιος και η απόσταση μεταξύ του άκρου καλύπτουν με μεγαλύτερη από το μηδέν. 1 mm, η τριβή μεταξύ στάτορα και ρότορα μπορεί να είναι. Θάλαμος σκούπισμα είναι ελαφρύτερο, αν και ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει, αλλά, ο ρότορας τρίβεται μεταξύ τους για μεγάλο χρονικό διάστημα, θέλουν να φορέσουν τα μέρη θερμοκρασία θα αυξηθεί, εύκολο να κάψει περιέλιξη? Η οπή σάρωσης είναι βαριά, ο ελεγκτής κινητήρα δεν θα μπορεί να λειτουργήσει κανονική εκκίνηση. Ελέγξτε και τρυπήστε τον ελεγκτή κινητήρα που απέτυχε, συχνά μπορεί να δει φως ή σκοτεινό λόγω των εξαρτημάτων τριβής. Φέροντας το αρχικό διάκενο και το ρουλεμάν του ρότορα, το περίβλημα του ρουλεμάν και ο εσωτερικός και εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν συνεργάζονται με το διάκενο ρουλεμάν απόφασης, μετά τη συναρμολόγηση, η εσωτερική τρύπα θα εμφανιστεί το φαινόμενο της μεγάλης, κυλινδρικής θα συρρικνωθεί, η αλλαγή μπορεί να μειώσει το διάκενο του ρουλεμάν, το διάκενο μείωσης ισοδυναμεί με 60% του ποσού παρεμβολής. Ο εσωτερικός δακτύλιος και ο άξονας του ρουλεμάν εφαρμόζουν πολύ σφιχτά ή ο εξωτερικός δακτύλιος ρουλεμάν και το ταίριασμα του ακραίου καλύμματος είναι πολύ σφιχτό, δηλαδή, η μεγάλη παρεμβολή της απόστασης του ρουλεμάν γίνεται πολύ μικρή, ακόμη και όταν το σώμα του άξονα είναι κοντά, η περιστροφή του ρουλεμάν είναι δύσκολη, η αντίσταση τριβής αυξάνεται, ζεσταίνεται. Εάν ο εσωτερικός δακτύλιος ρουλεμάν και ο άξονας, ή ο εξωτερικός δακτύλιος ρουλεμάν και συνεργάζονται πολύ χαλαρό ακραίο κάλυμμα, μπορεί επίσης να εμφανιστεί τριβή, φέροντας θέρμανση. Ο εσωτερικός δακτύλιος ρουλεμάν καθώς τα μέρη αναφοράς κινούνται εντός της ζώνης ανοχής διαμέτρου κύκλου κάτω από τη γραμμή μηδέν, η ζώνη ανοχής του ίδιου άξονα και ο σχηματισμός εσωτερικού δακτυλίου ρουλεμάν είναι πολύ πιο σφιχτή στις γενικές οπές αναφοράς. Κατά τη συναρμολόγηση του ελεγκτή κινητήρα, πρέπει να διασφαλίσετε το κανονικό διάκενο εργασίας του ρουλεμάν, ελέγξτε προσεκτικά τον εσωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν και την ανοχή προσαρμογής του άξονα του ρότορα και τον εξωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν και την ανοχή προσαρμογής της οπής. Έτσι, η συνθήκη αντιστοίχισης είναι η ίδια, η προσαρμογή παρεμβολής αναφέρεται στην εσωτερική διάμετρο του ρουλεμάν και η αξονική αναλογία ανάμειξης συνήθως συνεργάζεται στενότερα. Η προσαρμογή διάκενου προσαρμογής μετάβασης αναφέρεται στην ανοχή της εξωτερικής διαμέτρου του ρουλεμάν ή στην ίδια αρνητική ανοχή, στον εξωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν και στο δωμάτιο ρουλεμάν μαζί. 2 ελεγκτής κινητήρα έξω από το καπάκι ρουλεμάν και το αξονικό διάκενο μεταξύ του ρουλεμάν είναι πολύ μικρό ή εκκεντρικό για οριζόντια, μεγάλο και μεσαίο ελεγκτή κινητήρα συνήθως χρησιμοποιεί ρουλεμάν, άκρο άξονα στο ρουλεμάν, εάν χρησιμοποιείτε κυλινδρικά ρουλεμάν, ο ρότορας είναι εύκολο να θερμανθεί η επιμήκυνση του εσωτερικού δακτυλίου ελευθερίας του άξονα μετάδοσης κίνησης. Ο οριζόντιος μικρός κινητήρας υιοθετεί ρουλεμάν και στα δύο άκρα. Ο ελεγκτής κινητήρα ρότορα στη διαδικασία χρήσης του κινητήρα, η πιο αργή ψύξη, η θερμότητα κάνει τη θερμοκρασία του ρότορα υψηλότερη από τη θερμοκρασία του στάτορα, επομένως ο ρότορας της επιμήκυνσης είναι υψηλότερος από τον ρότορα, σε κάποιο βαθμό. Μεταξύ του καλύμματος του ρουλεμάν και του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν, η αξονική απόσταση θα πρέπει να διατηρεί τη σωστή δραστηριότητα, πολύ κοντά, η θερμότητα που παράγεται σε μεγάλη αξονική επιμήκυνση θα προκληθεί από την άσκηση αξονικής δύναμης και θα παράγει περισσότερη θερμότητα. Για αυτό το είδος προβλήματος, η επίλυση του στόχου είναι να διασφαλιστεί το κάλυμμα του ακραίου ρουλεμάν και να υπάρχει αρκετός χώρος μεταξύ του εξωτερικού δακτυλίου ρουλεμάν, μέτρα είναι ο άξονας του αξονικού αυτοκινήτου του πλευρικού ή του πίσω καλύμματος ακραίου ρουλεμάν να πάει λίγο, προσθέστε ροδέλα ελατηρίου κυματομορφής μεταξύ του καλύμματος ρουλεμάν και του ακραίου καλύμματος. Το ακραίο κάλυμμα που είναι εγκατεστημένο και στις δύο πλευρές του ελεγκτή κινητήρα, εάν δεν ταιριάζει πλήρως ή δεν ταιριάζει, εμπειρία κύλισης, απόκλιση από τις κανονικές τροχιές για παραγωγή θερμότητας, τέτοιου είδους περίσταση, ανάγκη διακοπής λειτουργίας, επαναφορά του ακραίου καλύμματος κινητήρα τοποθετείται και στις δύο πλευρές.
