】 1 ή ο εξωτερικός δακτύλιος και ο κυλίνδρος ρουλεμάν στο εσωτερικό δακτύλιο στο άκρο του άξονα ταιριάζουν πολύ σφιχτά ή πολύ χαλαρά την ακρίβεια κατασκευής του ίδιου του κυλίνδρου, με την ακρίβεια του διαστάσεων του άξονα και της οπής, της ανεκτικότητας στο σχήμα και της τραχύτητας της επιφάνειας, με την κατάσταση επιλογής και συναρμολόγησης καθορίζει τη λειτουργία του χρόνου που χρησιμοποιεί. Όταν ο εσωτερικός δακτύλιος ή ο εξωτερικός δακτύλιος του έδρασου και η απόσταση μεταξύ του καλύμματος του άκρου με μεγαλύτερο από μηδέν. 1 mm, η τριβή μεταξύ του στάτορα και του ρότορα μπορεί να είναι. Το θάλαμο σάρωσης είναι ελαφρύτερος, αν και ο κινητήρας μπορεί να τρέξει, αλλά ο ρότορας τρίβεται ο ένας στον άλλο πολύ καιρό, θέλει να φορέσει τη θερμοκρασία των εξαρτημάτων θα αυξηθεί, εύκολο να καεί η περιέλιξη. Το Sweep Bore Heavy, ο ελεγκτής κινητήρα δεν θα είναι σε θέση να λειτουργεί κανονική εκκίνηση. Ελέγξτε και φέρετε τον αποτυχημένο ελεγκτή κινητήρα, συχνά μπορεί να δει φως ή σκοτάδι λόγω των τριβών τριβής. Που φέρει την αρχική εκκαθάριση και το έδρανο του ρότορα, το περίβλημα του περιβλήματος και του εδράνου του εσωτερικού και του εξωτερικού δακτυλίου συνεργάζονται με την εκκαθάριση αποφάσεων, μετά τη συναρμολόγηση, η εσωτερική οπή θα εμφανιστεί το φαινόμενο της μεγάλης κυλινδρικής θα συρρικνωθεί, η αλλαγή μπορεί να μειώσει την κάθαρση του εδράνου, η κάθαρση της μείωσης ισοδυναμεί με το 60% της ποσότητας παρεμβολής. Ο εσωτερικός δακτύλιος και ο άξονας που φέρουν πολύ σφιχτά ή ο εξωτερικός δακτύλιος και η αντιστοίχιση του άκρου του καλύμματος πολύ σφιχτά, δηλαδή η μεγάλη ποσότητα παρεμβολής της κάθαρσης του ρουλεμάν γίνεται πολύ μικρή, ακόμη και με το σώμα του άξονα είναι κοντά στην προσαρμογή, η περιστροφή του ρουλεμάν είναι δύσκολη, η αύξηση της αντίστασης τριβής, αυξάνεται. Εάν ο εσωτερικός δακτύλιος και ο άξονας ή ο εξωτερικός δακτύλιος του έδρανα και να συνεργαστούν πολύ χαλαρό άκρο, μπορεί επίσης να εμφανιστεί τριβή, θέρμανση με θέρμανση. Εργαλείο εσωτερικού δακτυλίου Καθώς τα μέρη αναφοράς μετακινούνται μέσα στη ζώνη ανοχής διαμέτρου του κύκλου κάτω από τη μηδενική γραμμή, η ζώνη ανοχής του ίδιου άξονα και ο σχηματισμός εσωτερικού δακτυλίου είναι πολύ πιο σφιχτή στις γενικές οπές. Κατά τη συναρμολόγηση του ελεγκτή του κινητήρα, πρέπει να ασφαλίσετε την κανονική εκκαθάριση της εργασίας του εδράνου, ελέγξτε προσεκτικά τον εσωτερικό δακτύλιο του εδράνου και την ανοχή ταιριάζει με τον άξονα του ρότορα και τον εξωτερικό δακτύλιο του εδράνου και την ανοχή προσαρμογής της οπής. Επομένως, η κατάσταση του αγώνα είναι η ίδια, η προσαρμογή παρεμβολής αναφέρεται στην αναλογία με τη διάμετρο του ρουλεμάν και η αξονική ανάμιξη συνήθως συνεργάζεται στενότερα. Η προσαρμογή της απόρριψης μετάβασης αναφέρεται στην ανοχή εξωτερικής διαμέτρου του ρουλεμάν ή στην ίδια αρνητική ανοχή, στον εξωτερικό δακτύλιο και στο ρουλεμάν. 2 Ελεγκτής κινητήρα έξω από το κάλυμμα εδράνου και η αξονική κάθαρση μεταξύ κυλιόμενου ρουλεμάν είναι πολύ μικρό ή εκκεντρικό για οριζόντια, μεγάλα και μεσαίου μεγέθους ελεγκτή κινητήρα συνήθως χρησιμοποιούν ρουλεμάν σφαίρα, άκρο άξονα στο ρουλεμάν φορτίου, εάν χρησιμοποιείτε κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων Οριζόντια μικρός κινητήρας υιοθετεί ρουλεμάν με μπάλα και στα δύο άκρα. Ο ελεγκτής του κινητήρα του ρότορα στη διαδικασία χρήσης του κινητήρα, η βραδύτερη ψύξη, η θερμοκρασία καθιστά τη θερμοκρασία του ρότορα υψηλότερη από τη θερμοκρασία του στάτορα, οπότε ο ρότορας της επιμήκυνσης είναι υψηλότερη από τον ρότορα, σε κάποιο βαθμό. Μεταξύ του κάλυμμα του εδράνου και του εξωτερικού δακτυλίου, η αξονική απόσταση πρέπει να διατηρεί την κατάλληλη δραστηριότητα, πολύ κοντά, η θερμότητα που παράγεται σε μεγάλη αξονική επιμήκυνση θα προκληθεί από την αξονική δύναμη και θα παράγει περισσότερη θερμότητα. Για αυτό το είδος προβλήματος, η επίλυση του στόχου είναι να εξασφαλιστεί η κάλυψη του τελικού εδράνου και να έχει αρκετό χώρο μεταξύ του εξωτερικού δακτυλίου του εδράνου, τα μέτρα είναι ο άξονας του πλευρικού ή του οπίσθιου άκρου του ακρωτηρίου αξονικού αυτοκινήτου για να πάει λίγο, να προσθέσετε πλυντήριο ελατηρίου κυματομορφής μεταξύ κάλυμμα ρουλεμάν και άκρο. Το τελικό κάλυμμα που είναι εγκατεστημένο και στις δύο πλευρές του ελεγκτή κινητήρα, εάν δεν ταιριάζει πλήρως ή η εμπειρία του Yan, η κύλιση, η αποκλίνουσα από τις κανονικές τροχιές για τη δημιουργία θερμότητας, αυτού του είδους της περίστασης, πρέπει να σταματήσει η λειτουργία, να αποκατασταθεί το κάλυμμα του κινητήρα και και στις δύο πλευρές, είναι πίσω στον κύλινδρο, βιδωμένο.
