】
Pete 1 au ya nje na roller yenye kuzaa pete ya ndani kwenye kifuniko cha mwisho wa shimoni hukaa sana au huru sana usahihi wa utengenezaji wa kuzaa yenyewe, na usahihi wake wa dimensional wa shimoni na shimo, uvumilivu wa sura na ukali wa uso, pamoja na uteuzi na hali ya mkusanyiko huamua uendeshaji wa wakati wa kutumia. Wakati pete ya ndani ya kuzaa au pete ya nje na umbali kati ya kifuniko cha mwisho na zaidi ya sifuri. 1 mm, msuguano kati ya stator na rotor inaweza kuwa. Zoa chumba ni nyepesi, ingawa motor inaweza kukimbia, lakini, rotor rubbing dhidi ya kila mmoja kwa muda mrefu, wanataka kuvaa sehemu joto kupanda, rahisi kuchoma vilima; Zoa kuzaa nzito, motor mtawala si kuwa na uwezo wa kufanya kazi ya kawaida kuanzia. Angalia na kubeba kidhibiti cha gari kilichoshindwa, mara nyingi kinaweza kuona mwanga au giza kwa sababu ya sehemu za msuguano. Kuzaa kibali awali na kuzaa rotor, kuzaa makazi na kuzaa pete ya ndani na nje kushirikiana na uamuzi kuzaa kibali, baada ya mkutano, shimo ndani itaonekana uzushi wa kubwa, cylindrical itapungua, mabadiliko inaweza kupunguza kibali kuzaa, kibali cha kupunguza ni sawa na 60% ya kiasi cha kuingiliwa. Kuzaa pete ya ndani na shimoni inafaa sana tight au kuzaa pete ya nje na vinavyolingana ya cover mwisho tight sana, yaani, kiasi kikubwa cha kuingiliwa kibali kuzaa ni kuwa ndogo mno, hata kwa mwili shimoni ni karibu na kifafa, mzunguko wa kuzaa ni vigumu, upinzani msuguano kuongezeka, kupata moto. Iwapo pete ya ndani yenye kuzaa na shimoni, au pete inayozaa ya nje na inashirikiana na kifuniko kilicholegea sana cha mwisho, pia inaweza kuonekana msuguano, kuzaa inapokanzwa. Kubeba pete ya ndani huku sehemu za alama zikisogea ndani ya eneo la kustahimili kipenyo cha mduara chini ya mstari wa sifuri, ukanda wa kustahimili wa shimoni sawa na uundaji wa pete ya ndani unaozaa ni ngumu zaidi katika mashimo ya datum ya jumla. Wakati wa kukusanyika mtawala motor, haja ya kuhakikisha kibali kazi ya kawaida ya kuzaa, kwa makini kuangalia kuzaa ndani pete na rotor shimoni fit uvumilivu, na kuzaa pete ya nje na kuvumiliana fit ya shimo. Hivyo hali ya mechi ni sawa, kuingiliwa fit inahusu kuzaa ndani ya kipenyo na axial kuchanganya uwiano ni kawaida kushirikiana kwa karibu zaidi. Ufafanuzi wa kibali wa kipenyo cha mpito unarejelea ustahimilivu wa kipenyo cha nje au ustahimilivu sawa hasi, pete ya kuzaa ya nje na chumba cha kuzaa pamoja. 2 motor mtawala nje ya kofia kuzaa na kibali axial kati ya rolling kuzaa ni ndogo mno au eccentric kwa usawa, kubwa na ukubwa wa kati mtawala motor kawaida kutumia fani mpira, shimoni mwisho juu ya kubeba mzigo, kama kutumia fani cylindrical roller, rotor ni rahisi kwa joto upanuzi gari shimoni ndani pete elongation ya uhuru. Mota ndogo ya mlalo inachukua fani za mpira kwenye ncha zote mbili. Mdhibiti wa magari ya rotor katika mchakato wa matumizi ya magari, baridi ya polepole, joto hufanya joto la rotor kuwa juu kuliko joto la stator, hivyo rotor ya elongation ni ya juu kuliko rotor, kwa kiasi fulani. Kati ya kifuniko cha kuzaa na pete ya nje ya kuzaa, nafasi ya axial inapaswa kudumisha shughuli sahihi, karibu sana, joto linalotokana na elongation kubwa ya axial itasababishwa na kuzaa kwa nguvu ya axial na kuzalisha joto zaidi. Kwa aina hii ya tatizo, kutatua lengo ni kuhakikisha mwisho kuzaa cover na kuwa na nafasi ya kutosha kati ya kuzaa pete ya nje, hatua ni mhimili wa upande au nyuma kuzaa mwisho cover axial gari kwenda kidogo, kuongeza waveform spring washer kati ya kuzaa cover na bima ya mwisho. Jalada la mwisho lililosakinishwa kwenye pande zote za kidhibiti cha gari ikiwa halijatoshea kabisa au halifai, uzoefu wa kusogeza, kupotoka kwenye njia za kawaida ili kutoa joto, hali ya aina hii, haja ya kusimamisha operesheni, kurejesha kifuniko cha mwisho cha injini imewekwa kwenye kidhibiti cha pande zote za gorofa, imerudi kwenye roller ya wimbo, iliyofungwa.
