】
1 বা বাইরের রিং এবং শ্যাফ্ট এন্ড কভারে রোলার বিয়ারিং ভিতরের রিং খুব টাইট বা খুব ঢিলেঢালা ফিট করে রোলিং বিয়ারিং নিজেই তৈরির নির্ভুলতা, শ্যাফ্ট এবং গর্তের মাত্রিক নির্ভুলতা, আকৃতি সহনশীলতা এবং পৃষ্ঠের রুক্ষতা সহ, নির্বাচন এবং সমাবেশ পরিস্থিতি সময় ব্যবহার করে অপারেশন নির্ধারণ করে। যখন ভারবহন অভ্যন্তরীণ রিং বা বাইরের রিং এবং শেষ কভারের মধ্যে দূরত্ব শূন্যের চেয়ে বেশি। 1 মিমি, স্টেটর এবং রটারের মধ্যে ঘর্ষণ হতে পারে। ঝাড়ু চেম্বার হালকা, যদিও মোটর চালাতে পারে, কিন্তু, রটার একে অপরের বিরুদ্ধে দীর্ঘ সময় ঘষা, অংশ তাপমাত্রা বাড়বে পরিধান করতে চান, বার্ন করা সহজ; সুইপ বোর ভারী, মোটর কন্ট্রোলার স্বাভাবিক শুরুতে কাজ করতে সক্ষম হবে না। ব্যর্থ মোটর কন্ট্রোলারটি পরীক্ষা করুন এবং বোর করুন, ঘর্ষণ অংশগুলির কারণে প্রায়শই হালকা বা অন্ধকার দেখতে পারে। মূল ক্লিয়ারেন্স এবং রটার ভারবহন, ভারবহন হাউজিং এবং ভারবহন অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের রিং সিদ্ধান্ত ভারবহন ছাড়পত্রের সাথে সহযোগিতা করে, সমাবেশের পরে, অভ্যন্তরীণ গর্তটি বড় হওয়ার ঘটনাটি প্রদর্শিত হবে, নলাকার সঙ্কুচিত হবে, পরিবর্তনটি ভারবহন ছাড়পত্রকে হ্রাস করতে পারে, হ্রাসের ছাড়পত্র হস্তক্ষেপের পরিমাণ 60% এর সমান। ভারবহন অভ্যন্তরীণ রিং এবং শ্যাফ্ট খুব টাইট বা ভারবহন বাইরের রিং এবং শেষ কভারের ম্যাচিং খুব টাইট, অর্থাৎ, বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্সের বড় পরিমাণ হস্তক্ষেপ খুব ছোট হয়ে উঠছে, এমনকি শ্যাফ্ট বডি ফিট হওয়ার কাছাকাছি, ভারবহন ঘূর্ণন কঠিন, ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি, গরম হওয়া। যদি ভারবহন অভ্যন্তরীণ রিং এবং খাদ, বা ভারবহন বাইরের রিং এবং খুব আলগা শেষ কভার সহযোগিতা, এছাড়াও ঘর্ষণ প্রদর্শিত হতে পারে, ভারবহন গরম. বেঞ্চমার্ক অংশগুলি শূন্য রেখার নীচে বৃত্ত ব্যাস সহনশীলতা অঞ্চলের ভিতরে চলে যাওয়ার সাথে সাথে অভ্যন্তরীণ রিং বহন করা, একই শ্যাফ্টের সহনশীলতা অঞ্চল এবং ভারবহন অভ্যন্তরীণ রিং গঠন সাধারণ ডেটাম হোলে অনেক বেশি শক্ত হয়। মোটর কন্ট্রোলার একত্রিত করার সময়, বিয়ারিং-এর স্বাভাবিক কাজের ছাড়পত্র নিশ্চিত করতে হবে, ভারবহন অভ্যন্তরীণ রিং এবং রটার শ্যাফ্ট ফিট সহনশীলতা এবং বিয়ারিং বাইরের রিং এবং গর্তের ফিট সহনশীলতা সাবধানে পরীক্ষা করুন। তাই ম্যাচের অবস্থা একই, হস্তক্ষেপ ফিট ব্যাস ভিতরে ভারবহন বোঝায় এবং অক্ষীয় মিশ্রণ অনুপাত সাধারণত আরো ঘনিষ্ঠভাবে সহযোগিতা করা হয়. ট্রানজিশন ফিট ক্লিয়ারেন্স ফিট ভারবহন বাইরের ব্যাস সহনশীলতা বা একই নেতিবাচক সহনশীলতা বোঝায়, ভারবহন বাইরের রিং এবং বিয়ারিং রুম একসাথে। বিয়ারিং ক্যাপের বাইরে 2 মোটর কন্ট্রোলার এবং রোলিং বিয়ারিংয়ের মধ্যে অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স খুব ছোট বা আনুভূমিক, বড় এবং মাঝারি আকারের মোটর কন্ট্রোলার সাধারণত বল বিয়ারিং ব্যবহার করে, লোড বিয়ারিং-এর উপর খাদ শেষ, যদি নলাকার রোলার বিয়ারিং ব্যবহার করে, রটারটি স্বাধীনতার সম্প্রসারণ ড্রাইভ শ্যাফ্টের প্রসারণ ড্রাইভের মধ্যে তাপ করা সহজ। অনুভূমিক ছোট মোটর উভয় প্রান্তে বল বিয়ারিং গ্রহণ করে। মোটর ব্যবহারের প্রক্রিয়ায় রটার মোটর নিয়ামক, ধীর শীতলকরণ, তাপ রটারের তাপমাত্রা স্টেটরের তাপমাত্রার চেয়ে বেশি করে তোলে, তাই প্রসারণের রটার একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে রটারের চেয়ে বেশি। ভারবহন কভার এবং ভারবহন বাইরের রিং মধ্যে, অক্ষীয় ব্যবধান সঠিক কার্যকলাপ বজায় রাখা উচিত, খুব কাছাকাছি, বৃহৎ অক্ষীয় প্রসারণে উত্পন্ন তাপ অক্ষীয় বল ভারবহন দ্বারা সৃষ্ট হবে এবং আরও তাপ উৎপন্ন করবে। এই ধরনের সমস্যার জন্য, লক্ষ্য সমাধান হল শেষ ভারবহন কভার নিশ্চিত করা এবং ভারবহন বাইরের রিং মধ্যে পর্যাপ্ত স্থান আছে, পরিমাপ হল পাশের অক্ষ বা পিছন ভারবহন শেষ কভার অক্ষীয় গাড়ির একটি বিট যেতে, ভারবহন কভার এবং শেষ কভারের মধ্যে তরঙ্গরূপ স্প্রিং ওয়াশার যোগ করুন। সম্পূর্ণভাবে ফিট না হলে মোটর কন্ট্রোলারের উভয় পাশে শেষ কভার ইনস্টল করা হয় বা ইয়ান করে, স্ক্রোল করার অভিজ্ঞতা, তাপ উৎপন্ন করার জন্য স্বাভাবিক কক্ষপথ থেকে বিচ্যুত হয়, এই ধরনের পরিস্থিতিতে, অপারেশন বন্ধ করতে হবে, মোটর শেষ কভারটি পুনরুদ্ধার করতে হবে উভয় পাশে কন্ট্রোলার ফ্ল্যাট ইনস্টল করা আছে, ট্র্যাক রোলারে ফিরে এসেছে, বোল্ট করা হয়েছে।
