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1 또는 샤프트 엔드 커버의 외부 링과 롤러 베어링 내부 링이 너무 빡빡하거나 너무 느슨하면 롤링 베어링 자체의 제조 정밀도, 샤프트 및 구멍의 치수 정확도, 형상 공차 및 표면 거칠기에 따라 선택 및 조립 상황에 따라 사용 시간의 작동이 결정됩니다. 베어링 내부 링 또는 외부 링과 엔드 커버 사이의 거리가 0보다 큰 경우. 1mm 정도이면 고정자와 회전자 사이에 마찰이 있을 수 있습니다. 스윕 챔버는 더 가벼우며 모터는 작동할 수 있지만 로터가 오랫동안 서로 마찰하면 마모 부품 온도가 상승하여 권선이 쉽게 타게 됩니다. 스윕 보어가 무거워서 모터 컨트롤러가 정상적인 시동을 작동할 수 없습니다. 고장난 모터 컨트롤러를 점검하고 보링하십시오. 마찰 부품으로 인해 종종 밝거나 어둡게 보일 수 있습니다. 베어링 원래 클리어런스와 로터 베어링, 베어링 하우징과 베어링 내부 및 외부 링은 결정 베어링 클리어런스와 협력합니다. 조립 후 내부 구멍이 커지는 현상이 나타나 원통형이 줄어들고 변경으로 인해 베어링 클리어런스가 줄어들 수 있으며 감소 클리어런스는 간섭 양의 60%에 해당합니다. 베어링 내부 링과 샤프트가 너무 빡빡하게 끼워지거나 베어링 외부 링과 엔드 커버의 매칭이 너무 빡빡해집니다. 즉, 베어링 간극의 간섭이 너무 작아지고 샤프트 본체가 밀착되어도 베어링 회전이 어렵고 마찰 저항이 증가하여 뜨거워집니다. 베어링 내부 링과 샤프트 또는 베어링 외부 링과 엔드 커버가 너무 헐거워지면 마찰이 나타나 베어링 가열이 발생할 수도 있습니다. 벤치마크 부품이 영점선 아래의 원 직경 공차 영역 내부로 이동함에 따라 베어링 내부 링, 동일한 샤프트 및 베어링 내부 링 형성의 공차 영역이 일반 데이텀 구멍에서 훨씬 더 조밀해집니다. 모터 컨트롤러를 조립할 때 베어링의 정상적인 작업 간격을 보장해야 하며 베어링 내부 링과 로터 샤프트 맞춤 공차, 베어링 외부 링과 구멍의 맞춤 공차를 주의 깊게 확인해야 합니다. 따라서 일치 조건은 동일하며 억지 끼워 맞춤은 베어링 내경을 나타내며 축 혼합 비율은 일반적으로 더 밀접하게 협력합니다. 전환 맞춤 여유 맞춤은 베어링 외경 공차 또는 동일한 음수 공차, 베어링 외륜 및 베어링 공간을 함께 나타냅니다. 베어링 캡 외부의 2 모터 컨트롤러와 롤링 베어링 사이의 축 간격이 너무 작거나 편심하여 수평, 대형 및 중형 모터 컨트롤러는 일반적으로 볼 베어링을 사용하고 샤프트 끝은 로드 베어링에 있으며, 원통형 롤러 베어링을 사용하는 경우 로터는 열팽창 드라이브 샤프트 내부 링의 자유 신장이 쉽습니다. 수평 소형 모터는 양쪽 끝에 볼 베어링을 채택합니다. 모터 사용 과정에서 로터 모터 컨트롤러, 느린 냉각, 열로 인해 로터 온도가 고정자 온도보다 높아지므로 로터의 신장률이 로터보다 어느 정도 높습니다. 베어링 커버와 베어링 외부 링 사이의 축 간격은 적절한 활동을 유지해야 하며, 너무 가까우면 큰 축 신장에서 발생하는 열이 축 힘 베어링에 의해 발생하여 더 많은 열을 생성합니다. 이러한 종류의 문제에 대한 해결 목표는 엔드 베어링 커버를 보장하고 베어링 외부 링 사이에 충분한 공간을 확보하는 것입니다. 측정은 측면 또는 후면 베어링 엔드 커버 축 방향 자동차의 축을 약간 이동시키고 베어링 커버와 엔드 커버 사이에 파형 스프링 와셔를 추가하는 것입니다. 모터 컨트롤러의 양쪽에 설치된 엔드 커버가 완전히 맞지 않거나 얀, 스크롤링 경험, 정상적인 궤도에서 벗어나 열을 발생시키는 경우, 이러한 상황에서는 작동을 중지해야 하며 모터 엔드 커버가 양쪽 컨트롤러에 플랫하게 설치되어 트랙 롤러에 다시 장착되어 볼트로 고정되어 있어야 합니다.
