】
1 nebo vnější kroužek a vnitřní kroužek válečkového ložiska na víku konce hřídele sedí příliš těsně nebo příliš volně Přesnost výroby samotného valivého ložiska, s jeho rozměrovou přesností hřídele a otvoru, tolerancí tvaru a drsností povrchu, s výběrem a montážní situací určuje provoz doby používání. Když je vnitřní kroužek ložiska nebo vnější kroužek a vzdálenost mezi koncovým víkem větší než nula. 1 mm, tření mezi statorem a rotorem může být. zametací komora je lehčí, i když motor může běžet, ale rotor se o sebe dlouhou dobu tře, chtějí opotřebované díly teplota se zvýší, vinutí se snadno spálí; Těžký vývrt zametání, motorový ovladač nebude schopen normálně spouštět. Zkontrolujte a vyvrtejte vadný ovladač motoru, často je vidět světlo nebo tma kvůli třecím částem. Ložisko původní vůle a ložisko rotoru, pouzdro ložiska a vnitřní a vnější kroužek ložiska spolupracují s vůlí rozhodovacího ložiska, po montáži se vnitřní otvor objeví fenomén velkého, válcového se smrští, změna může snížit vůli ložiska, vůle snížení je ekvivalentní 60% množství interference. Vnitřní kroužek ložiska a hřídel sedí příliš těsně nebo vnější kroužek ložiska je příliš těsné a lícování koncového víka je příliš těsné, to znamená, že velké přesahy vůle ložiska jsou příliš malé, i když je těleso hřídele blízko lícování, otáčení ložiska je obtížné, zvyšuje se třecí odpor, zahřívá se. Pokud vnitřní kroužek ložiska a hřídel nebo vnější kroužek ložiska spolupracují příliš uvolněný koncový kryt, může se také objevit tření, zahřívání ložiska. Vnitřní kroužek ložiska, když se referenční díly pohybují uvnitř toleranční zóny průměru kruhu pod nulovou čárou, toleranční zóna stejného hřídele a vytvoření vnitřního kroužku ložiska je mnohem těsnější v obecných referenčních otvorech. Při montáži ovladače motoru je třeba zajistit normální pracovní vůli ložiska, pečlivě zkontrolovat toleranci uložení vnitřního kroužku ložiska a hřídele rotoru a vnější kroužek ložiska a toleranci uložení otvoru. Takže stav shody je stejný, přesahové uložení se vztahuje k vnitřnímu průměru ložiska a axiální směšovací poměr obvykle spolupracuje těsněji. Přechodové uložení s vůlí se vztahuje k toleranci vnějšího průměru ložiska nebo stejné záporné toleranci, vnější kroužek ložiska a prostor ložiska dohromady. 2 regulátor motoru mimo víko ložiska a axiální vůle mezi valivými ložisky je příliš malá nebo excentrická pro horizontální, velké a středně velké regulátory motoru obvykle používají kuličková ložiska, konec hřídele na nosné ložisko, pokud se používají válečková ložiska, rotor je snadno zahřátý expanzní hnací hřídel protažení vnitřního kroužku volnosti. Horizontální malý motor má na obou koncích kuličková ložiska. Regulátor motoru rotoru v procesu použití motoru, pomalejší chlazení, teplo způsobuje, že teplota rotoru je vyšší než teplota statoru, takže prodloužení rotoru je do určité míry vyšší než rotor. Mezi víkem ložiska a vnějším kroužkem ložiska by axiální vzdálenost měla udržovat správnou aktivitu, příliš blízko, teplo generované při velkém axiálním prodloužení bude způsobeno axiálním silovým ložiskem a produkovat více tepla. Pro tento druh problému je řešením cílem zajistit víko koncového ložiska a mít dostatek prostoru mezi vnějším kroužkem ložiska, opatření je osa bočního nebo zadního krytu konce ložiska axiálního vozu trochu jít, přidat pružinovou podložku tvaru vlny mezi kryt ložiska a koncový kryt. Koncový kryt nainstalovaný na obou stranách ovladače motoru, pokud úplně nesedí nebo ano, zkušenost s rolováním, odchylka od normálních oběžných drah pro generování tepla, tento druh okolností, potřeba zastavit provoz, obnovit koncový kryt motoru je nainstalován na obou stranách, ovladač je naplocho, je zpět na kladce, přišroubován.
