A motorvezérlő egység hézaga befolyásolja a gördülőcsapágy működési teljesítményét

】
1 vagy külső gyűrű és görgőscsapágy belső gyűrű a tengelyvég fedelén túl szorosan vagy túl lazán illeszkedik maga a gördülőcsapágy gyártási pontossága, a tengely és a furat méretpontossága, az alaktűrés és a felületi érdesség, a kiválasztási és összeszerelési helyzet meghatározza a használati idő működését. Amikor a csapágy belső gyűrűje vagy külső gyűrűje és a végburkolat közötti távolság nullánál nagyobb. 1 mm, az állórész és a forgórész közötti súrlódás lehet. Seprő kamra könnyebb, bár a motor járhat, de a rotor hosszan súrlódik egymáshoz, a kopó alkatrészek hőmérséklete emelkedni fog, könnyen éghető tekercselés; A seprőfurat nehéz, a motorvezérlő nem lesz képes normál indításra. Ellenőrizze és fúrja ki a meghibásodott motorvezérlőt, gyakran láthatja a fényt vagy a sötétet a súrlódó részek miatt. Az eredeti hézag és a forgórész csapágya, a csapágyház és a csapágy belső és külső gyűrűje együttműködik a döntési csapágyhézaggal, az összeszerelés után a belső lyuk megjelenik a nagy, hengeres zsugorodás jelensége, a változás csökkentheti a csapágyhézagot, a csökkentési hézag az interferencia mennyiségének 60% -ának felel meg. A csapágy belső gyűrűje és tengelye túl szorosan illeszkedik, vagy a csapágy külső gyűrűje és a végburkolat illeszkedése túl szoros, vagyis a csapágyhézag nagy mértékű interferenciája túl kicsi lesz, még akkor is, ha a tengelytest közel van a helyhez, a csapágy forgása nehéz, a súrlódási ellenállás megnő, felforrósodik. Ha a csapágy belső gyűrűje és a tengely, vagy a csapágy külső gyűrűje túl laza a végburkolat, akkor súrlódás, csapágymelegedés is jelentkezhet. A csapágy belső gyűrűje, amikor a benchmark részek a kör belső átmérőjének tűrési zónájában mozognak a nulla vonal alatt, ugyanazon tengely és a csapágy belső gyűrű kialakításának tűrészónája sokkal szorosabb az általános alapfuratokban. A motorvezérlő összeszerelésekor biztosítani kell a csapágy normál munkahézagát, gondosan ellenőrizze a csapágy belső gyűrűjét és a forgórész tengely illeszkedési tűrését, valamint a csapágy külső gyűrűjét és a furat illesztési tűrését. Tehát az illeszkedési feltétel ugyanaz, az interferencia illeszkedés a csapágy belső átmérőjére vonatkozik, és az axiális keverési arány általában szorosabban működik együtt. Az átmeneti illesztési hézagillesztés a csapágy külső átmérőjének tűrésére vagy azonos negatív tűrésre vonatkozik, a csapágy külső gyűrűjére és a csapágytérre együtt. 2 motorvezérlő a csapágysapkán kívül és a gördülőcsapágy közötti axiális hézag túl kicsi vagy excentrikus a vízszintes, nagy és közepes méretű motorvezérlők általában golyóscsapágyakat használnak, a tengelyvég a teherhordó csapágyakon, ha hengeres görgőscsapágyakat használ, a rotor könnyen felmelegíthető tágulási hajtótengely belső gyűrű megnyúlása a szabadság. A vízszintes kis motor mindkét végén golyóscsapágyakat tartalmaz. A forgórész motorvezérlője a motor használatának folyamatában, lassabb hűtés, hő hatására a rotor hőmérséklete magasabb, mint az állórész hőmérséklete, így a megnyúlás rotorja bizonyos mértékig magasabb, mint a rotor. A csapágyfedél és a csapágy külső gyűrűje között a tengelyirányú távolságnak megfelelő aktivitást kell fenntartania, túl közel, a nagy tengelyirányú megnyúláskor keletkező hőt az axiális erőcsapágy okozza, és több hőt termel. Az ilyen jellegű problémák megoldása a cél az, hogy biztosítsa a csapágyvég fedelét, és elegendő hely legyen a csapágy külső gyűrűje között, méri az oldalsó vagy hátsó csapágyvégburkolat tengelye axiális autó, hogy menjen egy kicsit, adjunk hozzá hullámformájú rugós alátétet a csapágyfedél és a végfedél közé. A motorvezérlő mindkét oldalára szerelt végburkolat, ha nem illeszkedik teljesen, vagy nem, görgetés tapasztalható, a normál pályától eltérve hőt termel, ilyen körülmény, le kell állítani a működést, helyre kell állítani a motor végburkolatát, mindkét oldalra fel van szerelve a vezérlő laposan, vissza van a görgőn, csavarozva.