A folga do conjunto do controlador do motor influencia o desempenho da operação do rolamento

】
1 ou o anel externo e o anel interno do rolamento de rolos na tampa da extremidade do eixo se ajustam muito apertados ou muito soltos a precisão de fabricação do próprio rolamento, com sua precisão dimensional do eixo e furo, tolerância de forma e rugosidade da superfície, com a seleção e a situação de montagem determina a operação do tempo de uso. Quando o anel interno ou externo do rolamento e a distância entre a tampa da extremidade for maior que zero. 1 mm, o atrito entre o estator e o rotor pode ser. A câmara de varredura é mais leve, embora o motor possa funcionar, mas, o rotor esfregando um contra o outro por muito tempo, a temperatura das peças que desejam desgastar aumentará, o enrolamento é fácil de queimar; O furo de varredura é pesado, o controlador do motor não será capaz de operar a partida normal. Verifique e aborreça o controlador do motor com falha, muitas vezes pode ver claro ou escuro por causa das peças de fricção. Tendo a folga original e o rolamento do rotor, a carcaça do rolamento e o anel interno e externo do rolamento cooperam com a folga do rolamento de decisão, após a montagem, o furo interno aparecerá o fenômeno de grande, cilíndrico encolherá, a mudança pode reduzir a folga do rolamento, a folga da redução é equivalente a 60% da quantidade de interferência. O anel interno do rolamento e o eixo se ajustam muito apertados ou o anel externo do rolamento e a correspondência da tampa da extremidade estão muito apertados, ou seja, uma grande quantidade de interferência na folga do rolamento está se tornando muito pequena, mesmo com o corpo do eixo próximo do ajuste, a rotação do rolamento é difícil, a resistência ao atrito aumenta, esquenta. Se o anel interno do rolamento e o eixo, ou o anel externo do rolamento e cooperarem com a tampa da extremidade muito solta, também pode aparecer atrito, aquecimento do rolamento. O anel interno do rolamento à medida que as peças de referência se movem dentro da zona de tolerância do diâmetro do círculo abaixo da linha zero, a zona de tolerância do mesmo eixo e a formação do anel interno do rolamento são muito mais apertadas nos furos de referência gerais. Ao montar o controlador do motor, é necessário garantir a folga normal de trabalho do rolamento, verificar cuidadosamente o anel interno do rolamento e a tolerância de ajuste do eixo do rotor, e o anel externo do rolamento e a tolerância de ajuste do furo. Portanto, a condição de combinação é a mesma, o ajuste de interferência refere-se ao diâmetro interno do rolamento e a taxa de mistura axial geralmente coopera mais estreitamente. O ajuste de folga do ajuste de transição refere-se à tolerância do diâmetro externo do rolamento ou à mesma tolerância negativa, ao anel externo do rolamento e ao espaço do rolamento juntos. 2 controlador de motor fora da tampa do rolamento e a folga axial entre o rolamento é muito pequena ou excêntrica para controlador de motor horizontal, grande e médio geralmente usa rolamentos de esferas, extremidade do eixo no rolamento de carga, se usar rolamentos de rolos cilíndricos, o rotor é fácil de aquecer o alongamento do anel interno do eixo de acionamento de expansão de liberdade. O pequeno motor horizontal adota rolamentos de esferas em ambas as extremidades. Controlador do motor do rotor no processo de uso do motor, resfriamento mais lento, o calor torna a temperatura do rotor mais alta que a temperatura do estator, então o alongamento do rotor é maior que o rotor, até certo ponto. Entre a tampa do rolamento e o anel externo do rolamento, o espaçamento axial deve manter a atividade adequada, muito próximo, o calor gerado em grande alongamento axial será causado pela força axial do rolamento e produzirá mais calor. Para este tipo de problema, resolver o objetivo é garantir que a tampa do rolamento final e tenha espaço suficiente entre o anel externo do rolamento, as medidas são o eixo do carro axial da tampa lateral ou traseira do rolamento para ir um pouco, adicionar arruela de pressão em forma de onda entre a tampa do rolamento e a tampa final. A tampa final instalada em ambos os lados do controlador do motor, se não se encaixar totalmente ou não, experiência de rolagem, desviando-se das órbitas normais para gerar calor, este tipo de circunstância, precisa parar a operação, restaurar a tampa final do motor é instalada em ambos os lados do controlador plano, está de volta no rolo da trilha, aparafusado.