Shaft 1 या बाहरी रिंग और रोलर बेयरिंग इनर रिंग शाफ्ट एंड कवर पर बहुत तंग या बहुत कम रोलिंग की विनिर्माण परिशुद्धता को ढीला कर देता है, शाफ्ट और छेद की अपनी आयामी सटीकता के साथ, आकार सहिष्णुता और सतह खुरदरापन के साथ, चयन और विधानसभा की स्थिति का उपयोग करने के समय का संचालन निर्धारित करता है। जब असर आंतरिक अंगूठी या बाहरी रिंग और अंत में शून्य से अधिक के साथ अंत कवर के बीच की दूरी। 1 मिमी, स्टेटर और रोटर के बीच घर्षण हो सकता है। स्वीप चैंबर हल्का है, हालांकि मोटर चल सकता है, लेकिन, रोटर एक -दूसरे के खिलाफ लंबे समय से रगड़ता है, भागों का तापमान पहनना चाहता है, हवा में जलना आसान हो जाएगा; स्वीप बोर भारी, मोटर नियंत्रक सामान्य शुरुआत का संचालन करने में सक्षम नहीं होगा। असफल मोटर नियंत्रक की जाँच करें और बोर करें, अक्सर घर्षण भागों के कारण प्रकाश या अंधेरे को देख सकते हैं। मूल निकासी और रोटर असर, असर आवास और असर आंतरिक और बाहरी अंगूठी को असर करने के साथ, विधानसभा के बाद, विधानसभा के बाद, आंतरिक छेद बड़े, बेलनाकार की घटना दिखाई देगी, परिवर्तन कम हो सकता है, परिवर्तन को कम करने से असर की मंजूरी 60% की मात्रा के बराबर होती है। असर इनर रिंग और शाफ्ट बहुत तंग या असर बाहरी रिंग और अंत कवर का मिलान बहुत तंग है, अर्थात्, असर क्लीयरेंस के हस्तक्षेप की बड़ी मात्रा बहुत छोटी होती जा रही है, यहां तक कि शाफ्ट शरीर के साथ फिट होने के करीब है, असर रोटेशन मुश्किल है, घर्षण प्रतिरोध वृद्धि, गर्म हो जाती है। यदि असर आंतरिक अंगूठी और शाफ्ट, या बाहरी रिंग को असर करना और बहुत ढीले अंत कवर को सहयोग करना, भी घर्षण, असर हीटिंग दिखाई दे सकता है। बेंचमार्क भागों के रूप में आंतरिक रिंग को असर करना, शून्य रेखा के नीचे सर्कल व्यास सहिष्णुता क्षेत्र के अंदर स्थानांतरित होता है, एक ही शाफ्ट का सहिष्णुता क्षेत्र और असर आंतरिक रिंग गठन सामान्य डेटम छेद में बहुत अधिक तंग है। मोटर नियंत्रक को इकट्ठा करते समय, असर के सामान्य कार्य निकासी का बीमा करने की आवश्यकता होती है, ध्यान से असर आंतरिक अंगूठी और रोटर शाफ्ट फिट सहिष्णुता, और असर बाहरी रिंग और छेद के फिट सहिष्णुता की जांच करें। तो मैच की स्थिति समान है, हस्तक्षेप फिट व्यास के अंदर असर को संदर्भित करता है और अक्षीय मिश्रण अनुपात आमतौर पर अधिक बारीकी से सहयोग करता है। संक्रमण फिट क्लीयरेंस फिट व्यास सहिष्णुता या एक ही नकारात्मक सहिष्णुता के बाहर असर को संदर्भित करता है, असर बाहरी रिंग और असर कमरे को एक साथ। असर कैप के बाहर 2 मोटर नियंत्रक और रोलिंग असर के बीच अक्षीय निकासी क्षैतिज के लिए बहुत छोटा या सनकी है, बड़े और मध्यम आकार के मोटर नियंत्रक आमतौर पर बॉल बेयरिंग का उपयोग करते हैं, लोड असर पर शाफ्ट अंत, यदि बेलनाकार रोलर बीयरिंग का उपयोग करते हुए, रोटर को गर्मी के लिए आसान होता है, तो फ्रीडम के शाफ्ट इनर रिंग एलेगेशन को गर्म करना। क्षैतिज छोटी मोटर दोनों छोरों पर बॉल बेयरिंग को अपनाती है। रोटर मोटर नियंत्रक मोटर के उपयोग की प्रक्रिया में, धीमी ठंडा, गर्मी रोटर तापमान को स्टेटर के तापमान से अधिक बनाती है, इसलिए बढ़ाव का रोटर रोटर से अधिक है, कुछ हद तक। असर कवर और असर बाहरी रिंग के बीच, अक्षीय रिक्ति को उचित गतिविधि को बनाए रखना चाहिए, बहुत करीब, बड़े अक्षीय बढ़ाव में उत्पन्न गर्मी अक्षीय बल असर के कारण होगी और अधिक गर्मी का उत्पादन होगी। इस तरह की समस्या के लिए, लक्ष्य को हल करना अंत असर कवर सुनिश्चित करना है और असर बाहरी रिंग के बीच पर्याप्त जगह है, उपाय साइड या रियर असर वाले अंत कवर एक्सियल कार की धुरी है, जो कि कवर और एंड कवर के बीच वेवफॉर्म स्प्रिंग वॉशर जोड़ें। मोटर कंट्रोलर के दोनों किनारों पर स्थापित एंड कवर यदि पूरी तरह से फिट नहीं है या यान, स्क्रॉलिंग अनुभव करता है, तो गर्मी उत्पन्न करने के लिए सामान्य कक्षाओं से भटकना, इस तरह की परिस्थिति, ऑपरेशन को रोकने की आवश्यकता है, मोटर एंड कवर को पुनर्स्थापित करना दोनों पक्षों के कंट्रोलर फ्लैट पर स्थापित है, ट्रैक रोलर, बोल्ट पर वापस आ गया है।
