အလိုရှိသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများအတွက်လျှပ်စစ်မော်တာများ၏မော်ဒယ်ဘောင်ဘောင်များ။

I.
လျှပ်စစ်ကားများ၏ ထိန်းချုပ်မှုပုံသဏ္ဍန်တွင် ပါဝင်နေသည့် သုတေသီများသည် အများအားဖြင့် အလိုရှိသော ဧရိယာတွင် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် သင့်လျော်သော မော်ဒယ်ဘောင်ဘောင်များ လိုအပ်ပါသည်။
မည်သည့် ကန့်သတ်ဘောင်များမဆို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှု မရှိနိုင်သောကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် အမှန်တကယ် မော်တာတစ်လုံး သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး အတည်ပြုထားသော မော်ဒယ်နှင့် သက်ဆိုင်သည့် သရုပ်ဖော်မှုတွင် ပါရာမီတာများကို ရှာဖွေကြသည်။
သို့သော် ၎င်းတို့ရှာဖွေတွေ့ရှိထားသည့်အရာများသည် ၎င်းတို့၏လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမည်မဟုတ်ပေ။
ထို့အပြင်၊ ကန့်သတ်ဘောင်များနှင့် လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများတွင် ပရိုဂရမ်ရေးသားခြင်းဆိုင်ရာ အမှားအယွင်းတစ်ခုရှိနိုင်သောကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် သရုပ်ဖော်ခြင်းရလဒ်များအတွက် ခြွင်းချက်အဖြစ် သတိပြုမိမည်မဟုတ်ပါ။
ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် လိုအပ်သော အလုပ်နယ်ပယ်အတွင်း simulation ကို ထိန်းချုပ်သည့် မော်ဒယ်ဘောင်များကို ရိုးရှင်းစွာပေးသည့် ဒီဇိုင်း algorithms အချို့ လိုအပ်ပါသည်။
DC မော်တာ ဒီဇိုင်း၏ အလုပ်များစွာ ရှိသည် [1-3]
Induction Motor [4-7]
Permanent magnet synchronous motor (PMSM)[8-10]
, သို့မဟုတ် rotor (WRSM)[11-13]
နှင့် cylindrical [9], [12] and salient-pole [10-11], [13]
ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကောင်အထည်ဖော်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို ရှာဖွေရန် နည်းလမ်းကောင်းများကို ရှင်းပြခဲ့ပြီး တိုးတက်မှုအချို့ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
သို့သော်၊ ၎င်းတို့သည် simulation အတွက် သင့်လျော်သော မော်ဒယ်ဘောင်များကို မပေးဘဲ၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အကွေ့အကောက်ခံနိုင်ရည်ကိုပင် မပေးခဲ့ပေ။ Awebsite သည် အမြဲတမ်းသံလိုက် (PM)
အတွက် ကွန်ပျူတာသုံးကိရိယာအချို့ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည် ။
Car designer [14]
၎င်းသည် အွန်လိုင်း ရိုးရှင်းသော စံနမူနာပြုခြင်းအတွက် လိုအပ်သော ကန့်သတ်ဘောင်များ အပါအဝင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဘောင်များကို တွက်ချက်ပေးသည်။
သို့သော်လည်း ကိရိယာများသည် ရှင်းလင်းချက်ပုံများကို ပေးဆောင်ထားသော်လည်း အတွေ့အကြုံမရှိသော အသုံးပြုသူများ မသိနိုင်သည့် ရွေးချယ်စရာအချို့ကို အသုံးပြုသူများအား မေးမြန်းပါသည်။
ထို့အပြင်၊ အသုံးပြုသူသည် ပါဝါ၊ ဗို့အား၊ အမြန်နှုန်းနှင့် ထိရောက်မှုကဲ့သို့သော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအတွက် အခြေခံလိုအပ်ချက်များမှ တိုက်ရိုက်စတင်မရနိုင်ပါ။
ထို့ကြောင့်၊ မော်တာဒီဇိုင်းတွင် ချီးကျူးထိုက်သော ကိရိယာများနှင့် အယ်လဂိုရီသမ်များ ရှိသော်လည်း၊ စာပေရှိ ရှိပြီးသားကိရိယာများနှင့် အယ်လဂိုရီသမ်များသည် လိုအပ်သော အလုပ်နယ်ပယ်အတွင်း ရိုးရှင်းသော စံနမူနာကန့်သတ်ချက်များကို လျင်မြန်စွာရရှိရန် သုတေသီများအတွက် မသင့်လျော်ပါ။
အကိုးအကားစာရင်းကို သက်တမ်းမတိုးလိုပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သရုပ်ဖော်ခြင်းဆိုင်ရာ ရည်ရွယ်ချက်များကို သုတေသီ၏ ထိန်းချုပ်မှုအတွက် သင့်လျော်သော ဒီဇိုင်းနည်းလမ်းများကို ရှင်းပြခြင်းသည် စာပေတွင် ဆိုးရွားစွာ ကင်းမဲ့နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဤစာတမ်းသည် သုတေသီများအား ၎င်းတို့မျှော်လင့်ထားသည့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအပေါ် အခြေခံ၍ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်လှုပ်ရှားမှု ဘောင်များကို ဖန်တီးရန် ကူညီပေးသည်။
အဆိုပြုထားသော အယ်လဂိုရီသမ်သည် DC servo မော်တာများ၊ induction မော်တာများနှင့် PM သို့မဟုတ် ခုံး သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါပုံစံ အကွေ့အကောက်များရှိသော ရဟတ်များပါရှိသော DC servo မော်တာများ၊ induction motors များနှင့် synchronous motors များအတွက် သင့်လျော်သည်။
၎င်းတို့သည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းစံနှုန်းများနှင့် လုံးဝကွဲပြားသည့် စံနှုန်းများအပေါ် အခြေခံသည့် အခြားသော ဒီဇိုင်းဆိုင်ရာ အယ်လဂိုရီသမ်များဖြစ်သည် [15-16]
အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းကို ပုံဖော်ခြင်းနှင့် တွက်ချက်ခြင်းဆိုင်ရာ ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် အဆိုပြုထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ဤဒီဇိုင်းသည် ထရန်စဖော်မာ အယ်လဂိုရီသမ် အပါအဝင် ကုန်ထုတ်လုပ်မှု ဘောင်များ၏ တန်ဖိုးများအပေါ် အချို့သော ထင်မြင်ယူဆချက်များကို ပေးဆောင်နိုင်သည်ဟု သရုပ်ဖော်သည်။
ဖော်မြူလာအများစုသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း၊
ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြသည့်အတိုင်း၊ ပံ့ပိုးမှုများကို လျှော့မတွက်သင့်ဘဲ အထူးဖွဲ့စည်းထားသော အဆင့်များနှင့် ယူဆချက်များကို ထိန်းချုပ်ခြင်းမပြုဘဲ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီရန် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း အလေးထားသင့်သည်။
ကျွန်ုပ်၏ ခိုင်မာသောစာပေစစ်တမ်းသည် DC servo၊ induction၊ synchronous motors များအတွက် \'အလုပ်ပါဝါ၊ ဗို့အား၊ အမြန်နှုန်းနှင့် ထိရောက်မှု\' ၏ အခြေခံလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် algorithm တစ်ခုကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ခြင်းမရှိပါ။
induction motor နှင့် projection အဖြစ်
ပိုလာ synchronous motor သည် ဤစာတမ်း၏ အဓိကပံ့ပိုးကူညီမှုဖြစ်သည့် အသေးစိတ် algorithm လိုအပ်ပါသည်။
ဖော်ပြပါအတိုင်း၊ ဂျင်နရေတာမုဒ်၏ လိုအပ်ချက်များကို ပေးသောအခါတွင်လည်း အဆိုပါ algorithms များကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
မော်ဒယ်အများစုမှ ယူဆထားသည့်အတိုင်း core loss၊ lag၊ saturation နှင့် armaturaction အခန်းကဏ္ဍများကို ဤနေရာတွင် လျစ်လျူရှုထားသည်။
AC မော်တာ အသုံးပြုသည့် မော်ဒယ်သည်
Left and Right arrows2phase (dq) Transformation ကို အခြေခံထားသည်။
စာပေတွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုသည့် အဆင့်ကိန်းရှင်၏ လွှဲခွင်နှင့် ညီမျှသော 3-phase [
လိုအပ်သော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း မည်သည့် သီးခြားရွေးချယ်မှုနည်းလမ်းများနှင့် ထင်သလိုထင်မြင်ယူဆချက်များကို ဦးစားပေးလုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် အဆိုပါ အယ်လဂိုရီသမ်များသည် အချို့ဦးစားပေးများအပေါ် အခြေခံထားသည်။
ရိုးရှင်းရန်အတွက်၊ algorithm ဖော်မြူလာအများစုကို ဇယားတွင် ပေးထားသည်။
ထို့နောက် ဖြေရှင်းသူပရိုဂရမ်ဖြင့် အတုယူရန် အဆင်သင့်ဖြစ်သည့် ကွဲပြားသောညီမျှခြင်းများ၏ ပါရာဒိုင်းတွင် မော်ဒယ်များကို ပေးသည်။ II
DC Servo Motor ဒီဇိုင်း။
(t) ဆင်းသက်လာသော သီအိုရီသည်
သုည၊ လျှပ်စစ်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ညီမျှခြင်းများကို တည်ငြိမ်သောအခြေအနေသို့ပြောင်းသည် [17]
မော်တာဖြစ်လာသည် [
ပြန်ထုတ်မရသောသင်္ချာဆိုင်ရာအသုံးအနှုန်းများ](1)[
မျိုးပွားမရနိုင်သောသင်္ချာဆိုင်ရာအသုံးအနှုန်းများ] (၂)
မြှောက်လျှင် [i. ခွဲ a]နှင့် [omega]
ဘောင်များ 【R. ခွဲ a] နှင့် [L. ခွဲ a]
Armature ၏ခုခံမှုနှင့် inductance ,[K. ခွဲ b]
နောက်ကျောအလားအလာ သို့မဟုတ် torque သည် ကိန်းသေဖြစ်ပါသလား။[B. ခွဲ f]
ပွတ်တိုက်မှုသည် ကိန်းသေနှင့် [J။ ခွဲ i] is inertia ၊
ကိန်းရှင် [v. ခွဲ a] နှင့် [i. ခွဲ a]
အကွေ့အကောက်များ၏ ဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်း ၊[omega]
Angular rotor speed [Rad/s]T ခွဲ L]
load torque ရှိသလား၊[P။ ခွဲ i] နှင့် [P. ခွဲ o]
အဝင်နှင့်အထွက်ပါဝါ၊[P။ ခွဲ m]
စက်နှင့်လျှပ်စစ်ပါဝါ၊【P။ ခွဲ Cu] နှင့် [P. ခွဲ f]
၎င်းသည် အကွေ့အကောက်ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှုအသီးသီးကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆုံးရှုံးမှုစွမ်းအားဖြစ်သည်။
မော်ဒယ်တွင် ကန့်သတ်ချက် ၅ ခုပါသော်လည်း ၎င်းတို့အနက် ၂ ခုမှာ [L။ ခွဲ a] နှင့် [J. ခွဲ i]
တည်ငြိမ်သောအခြေအနေတွင် သက်ရောက်မှုမရှိပါ။
ထို့အပြင်၊ 【v. ခွဲ a] နှင့် [T. ခွဲ ဌ]။
ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် တည်ငြိမ်သောအခြေအနေအတွက် လိုအပ်ချက် 5 ခုနှင့် ယာယီသတ်မှတ်ထားသော လိုအပ်ချက် 2 ခု၊ လျှပ်စစ်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အချိန်အဆက်မပြတ်သတ်မှတ်ထားသည့် [L. ခွဲ a]နှင့်[J. ခွဲ i]အသီးသီး။ B.
Algorithm၊ ဇယား I ပါ လိုအပ်ချက်များ၏ အယ်လဂိုရစ်သမ်ကို ဥပမာပေး၍
တတိယ၊ ၎င်းတို့အများစုသည် ပါဝါဒြပ်စင်ပုံကြမ်း (1)-(2) ကိုအခြေခံ၍
အခြားလိုအပ်ချက်အချို့အတွက် ရိုးရှင်းစွာ ပြုပြင်နိုင်ပါသည်။
ဥပမာ တစ်ခုစီတွင် ([v. sub. a], [i. sub. a], [P. sub. i]), ([P. sub. o],[P. sub. i], [eta]), ([T. sub. L], [P. sub. o], n), ([k. sub. ml], [P. sub. loss], [P. a. sub. [f]၊ [[tau]. sub. elc]) နှင့် ([B. sub. f],[J. sub. i],[[tau]. sub. mec])
Triple၊ အခြားနှစ်ခုကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပါက တတိယတစ်မျိုးကို ၎င်းတို့ကြားရှိ ရိုးရှင်းသော ဆက်ဆံရေးမှ အလွယ်တကူ ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။
ပင်မဆုံးရှုံးမှုကို လျစ်လျူမရှုပါက၊ [P] မှလည်း နုတ်ရပါမည်။ ခွဲ ဆုံးရှုံးမှု]
တွက်ချက်သောအခါ [P. ခွဲ Cu]။
Table II ရှိ လည်ပတ်မှုတန်ဖိုးများနှင့် Table iii ရှိ ကန့်သတ်ချက်များသည် DC servo မော်တာမော်ဒယ်၏ အောက်ပါပုံသဏ္ဍာန်များဖြစ်သည် [တိကျစွာအတည်ပြုထားသော]17]- [
မျိုးပွားမရနိုင်သောသင်္ချာဆိုင်ရာအသုံးအနှုန်းများ](3)III။
Induction Motor ဒီဇိုင်း။
Field Oriented Control သီအိုရီ (FOC)
ရဟတ်တိုတာပတ်လမ်းတွင်၊ ရဟတ်သံလိုက်စက်ကွင်းသည် vector နှင့် d-axis ချိတ်ဆက်သည့်နေရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ အနိမ့်ဆုံး stator rms လက်ရှိ ညီမျှသော torque အတွက် ဦးစားပေးမည်။
ဆင်းသက်လာအားလုံးသည် တည်ငြိမ်သောအခြေအနေတွင် သုညဖြစ်သွားသောကြောင့်၊ လျှပ်စစ်ညီမျှခြင်း [18]
stator နှင့် rotor သည် [
မျိုးပွားမရနိုင်သော သင်္ချာဆိုင်ရာအသုံးအနှုန်းများ] (4)[
မျိုးပွားမရနိုင်သော သင်္ချာဆိုင်ရာအသုံးအနှုန်းများ] (5) နေရာတွင် [? ? ]နှင့် [[psi]။ ခွဲ r]= [[psi]။ ခွဲ rd]+ j[[psi]။ ခွဲ rq]=[L။ ခွဲ r][i။ ခွဲ r]+[Mi. ခွဲ s]
ရှုပ်ထွေးသော stator ဗို့အား၊ လက်ရှိနှင့် သံလိုက် flux နှင့် ရည်ညွှန်းဘောင်၊ မည်သည့်လျှပ်စစ် angular velocity တွင်မဆို လှည့်ခြင်းနှင့်စပ်လျဉ်း၍ ရဟတ်သည် [[omega] ဖြစ်သည်။ ခွဲ g]; [R။ ခွဲ s]၊ [L။ ခွဲ s]၊ [R ။ ခွဲ r] နှင့် [L. ခွဲ r]
stator resistance နှင့် inductance အပြင် rotor resistance နှင့် inductance အသီးသီး၊
stator နှင့် rotor အကြား inductance နှင့် [[omega]။ ခွဲ r]
၎င်းသည် ရဟတ်၏လျှပ်စစ်အမြန်နှုန်းဖြစ်သည်။
ရွေးချယ်မှု [[omega] နှင့်။ ခွဲ g]ကျေနပ်စရာ [[psi]။ ခွဲ rq]
FOC = 0၊ (4)-(5) သို့မဟုတ် [19]၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် [[psi] ရရှိသည်။ ခွဲ rd]=[Mi. ခွဲ sd]
တည်ငြိမ်သောအခြေအနေတွင်။ [[psi] ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ ခွဲ r]= ([L. sub. r]/M )([[psi]. sub. s]-[sigma][L. sub. s][i. sub. s])
တည်ငြိမ်သော တန်ဖိုး [[[psi]။ ခွဲ sq]=[sigma][L။ ခွဲ s][i။ ခွဲ sq]]၊ [[[psi]။ ခွဲ sd]=[L။ ခွဲ s][i။ ခွဲ sd]](6)
အကောင်အထည်ဖော်ခြင်း [sigma]= 1 -[M. ညစာ။ 2]/([L. sub. s][L. sub. r])
ယိုစိမ့်ကိန်း။ ထို့နောက် (4) [
မျိုးပွားမရနိုင်သော သင်္ချာအသုံးအနှုန်းများ] (7)
တည်ငြိမ်သော အခြေအနေတွင် ဖြစ်လာသည်။
နှစ်ဖက်စလုံးဖြင့် မြှောက်ခြင်း (3/2)[[i. ခွဲ sd][i။ ခွဲ sq]]
ဘယ်ဘက်မှ [
ပြန်မရနိုင်သော သင်္ချာအသုံးအနှုန်းများ] (8) နေရာတွင် [P. ခွဲ i]
Stator input power နှင့် [P. ခွဲ CuSt]
သည် stator ၏ခုခံမှုဆုံးရှုံးမှုဖြစ်သည်။
[ရွေးချယ်မှု]
မျိုးပွားမရနိုင်သော သင်္ချာဆိုင်ရာအသုံးအနှုန်းများ](၉) အင်အားများ [[psi]။ ခွဲ rq][right arrow]
therotor [[tau] ၏ လျှပ်စစ်အချိန်အဆက်မပြတ်အတိုင်း အမြန် 0။ ခွဲ r]=[L။ ခွဲ r]/[R။ ခွဲ r] နှင့် (8)[
မျိုးပွားမရနိုင်သော သင်္ချာဆိုင်ရာအသုံးအနှုန်းများ](10)
အခြားထင်သလိုရွေးချယ်မှုမှာ I ၏ထောင့်နှင့် d-
ရည်ညွှန်းဘောင်၏ ဝင်ရိုးဖြစ်ပြီး၊ [[psi] တွင် သတ်မှတ်ချက်များထည့်သွင်းရန်မလိုအပ်ပါ။ ခွဲ rd]။
ဤထောင့်အတွက် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ရွေးချယ်မှုမှာ 45 [ဒီဂရီ] ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ,[i. ခွဲ sd]= [ဈ။ ခွဲ sd]
အများဆုံးစက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့်လျှပ်စစ် torque 【T။ ခွဲ e]
အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ [? ? ] [T. ခွဲ e]
အချိုးကျ [i. ခွဲ sd][i။ ခွဲ sq]
【[psi] ရွေးချယ်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ခွဲ rq]
= 0၊ [[omega]] ရအောင်။ ခွဲ g]= [[အိုမီဂါ]]။ ခွဲ s]
, လျှပ်စစ် rad/s တွင် synchronous speed
တစ်နည်းအားဖြင့်၊ ဤရွေးချယ်မှုသည် အတိုင်းအတာတစ်ခု [T. ခွဲ e]
stator rms လက်ရှိ အနည်းဆုံးအဆင့်ဖြင့် ရရှိသည်။ ထို့နောက် (၉) နှင့် (၁၀) တို့မှ၊ [
မျိုးပွားမရနိုင်သော သင်္ချာအသုံးအနှုန်းများ] (၁၁)
S သည် အဘယ်မှာရှိသနည်း။
single- Phase ညီမျှသော circuit မှကြည့်ရှုနိုင်သည် ၊[
တည်ငြိမ်သောအနေအထားတွင် core loss မရှိဘဲ induction motor ၏
Non-reproducible mathematical expressions](12)
နှင့် (9) အရ ရွေးချယ်မှု [i. ခွဲ sd]= [ဈ။ ခွဲ sd] ဖြစ်ပေါ်လျှင် [[[tau]။ ခွဲ r]= [1-s/s[[omega]။ ခွဲ r]]](13)
ညီမျှခြင်း (11) (12) နှင့် (13) ကိုအသုံးပြုခြင်း၏ ညာဖက်ခြမ်းတွင်
၊ လည်ပတ်မှုတန်ဖိုးမှ အခြားသော ကန့်သတ်ဘောင်ဆက်နွယ်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိသည် :[
မျိုးပွားမရနိုင်သော သင်္ချာဆိုင်ရာအသုံးအနှုန်းများ] (14)
လျှပ်ကူးပစ္စည်းမော်တာ၏ ဒီဇိုင်း အယ်လဂိုရီသမ်တွင် stator Power factor[phi]။ ခွဲ 1]
၎င်းသည် [cos45] နှင့် ညီမျှသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် ဒီဇိုင်းစံဒီဂရီများ မဖြစ်သင့်ပါ]
စံပြနိမိတ်ပုံ မော်တာ၏ အလွန့်အလွန် [20]
လိုအပ်သော torque နှင့် ခန့်မှန်းခြေ cos45 အတွက် အနိမ့်ဆုံး stator rmscur ငှားခြင်းကို အသုံးပြုပါက၊ flux နှင့် stator resistance သည် zerodegrees ဖြစ်သည်]
အခြားကိစ္စအများစုတွင်။
အကြောင်းရင်း (၆) မှ စ၍[[psi]၊ ခွဲ sq]/[[psi]။ ခွဲ sd]= [sigma][
]0၊[[psi] နှင့် ညီမျှသော အကြောင်း။ ခွဲ s]
d-axis နီးပါး၊ [v. ခွဲ s] သည် 90 ဒီဂရီခန့်ရှိပြီး၊
၎င်းသည် [i ထက် 45 ဒီဂရီ] ခန့်ရှိသည်။ ခွဲ s]အခါ [i. ခွဲ sd]= [ဈ။ ခွဲ စတုရန်းမိုင်။
Cos [[phi] ၏ တိကျသောတန်ဖိုး။ ခွဲ 1]
တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်ရန် ခက်ခဲသော်လည်း အဆင့်နှစ်ဆင့်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
ပထမ၊ ဘောင်များကို [ခုံသမာဓိဖြင့် တွက်ချက်သည်။ [phi]။ ခွဲ 1]
တန်ဖိုးသည် 0. 7။
နောက်အပိုင်းခွဲရှိ ဒီဇိုင်းသတ်မှတ်ချက်များအရ stator လျှပ်စီးကြောင်းသည် cos [[phi] နှင့် ပြောင်းပြန်အချိုးကျသည်။ ခွဲ 1]၊ ထို့နောက် ([M. sup. 2]/[L. sub. r])
အချိုးကျ [cos. ညစာ။ 2][[phi]။ ခွဲ 1](14) နှင့် [? ? ]နှင့် [L. ခွဲ s]=[M။ ညစာ။ 2]/(1 -[sigma])[L. ခွဲ r] ။
ထို့ကြောင့် stator ဗို့အား (7) မှ
Cos [[phi] သို့ အချိုးကျသည်။ ခွဲ ၁]။
ပထမအဆင့် [[phi] တွင် cos တစ်ခုခု။ ခွဲ 1]တန်ဖိုး၊ (၇)
လိုအပ်သော stator ဗို့အားကို ပေးမည်မဟုတ်ပါ။
ဒါပေမယ့် cos [[phi] မှန်တယ်။ ခွဲ 1]
ထို့နောက် အတိုင်းအတာကို အသုံးပြု၍ တန်ဖိုးကို သင်ရှာဖွေနိုင်ပြီး အချို့သော ကန့်သတ်ဘောင်များကို လိုက်လျောညီထွေ ထပ်မံတွက်ချက်နိုင်သည်။ B.
ဇယား IV ပါ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရန် ဥပမာတစ်ခုကို အသုံးပြု၍ တူညီသောသင်္ကေတသည် Section II တွင် သတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်း တူညီသောအဓိပ္ပာယ်ရှိသည့် ဇယား v တွင် algorithm ကို ဦးစွာတွက်ချက်ပါသည်။ ထို့နောက်၊ 2-
အဆင့်တွက်ချက်မှုပြီးစီးသည်။
ပထမအဆင့်တွင်၊ အထက်ကန့်သတ်ချက်ပါသော သင်္ကေတဖြင့် ကိုယ်စားပြုသော အချိန်တန်ဖိုးကို ခုံသမာဓိ cos [[phi] ဖြင့် တွေ့ရှိရသည်။ ခွဲ 1]( 0. 7)
ဥပမာ
ဇယား 6 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း။
ဒုတိယအဆင့်တွင်၊ အချို့သော လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုတန်ဖိုးများနှင့် ကန့်သတ်ချက်များကို ဇယား VII တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း တိကျစွာတွက်ချက်ထားပါသည်။
Table VIII တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ အချို့သောအပိုဆောင်းလုပ်ဆောင်ချက်တန်ဖိုးများကိုလည်း တွက်ချက်နိုင်သည်။ C.
ပါရာမီတာအစုံများကို အတုယူနိုင်သော မော်ဒယ်များကို မည်သည့်မော်ဒယ်ပုံစံဖြင့်မဆို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ [18] ရှိ မော်ဒယ်ကွဲပြားသောညီမျှခြင်းအား
ပုံမှန်ဖြစ်အောင် စီစဉ်ပါ၊(15)
synchronous ရည်ညွှန်းဘောင်တွင် ရရှိသော
ရဟတ်၊ နှင့် stator လက်ရှိနှင့် ရဟတ်သံလိုက်စက်ကွင်းတို့သည် လျှပ်စစ်အခြေအနေပြောင်းလွဲများဖြစ်သည်။ [
မျိုးပွားမရနိုင်သော သင်္ချာဆိုင်ရာအသုံးအနှုန်းများ](15)
ထို့အပြင်၊ နှစ်ဆသုံး မော်တာမော်ဒယ် (16)
၎င်းကို အယ်ဂိုရီသမ်မှ တွေ့ရှိသည့် ကန့်သတ်ဘောင်များနှင့်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။
သို့သော် algorithm ၏လည်ပတ်မှုတန်ဖိုးသည် သုညရဟတ်ဗို့အားဖြစ်သည် [v. ခွဲ rd], [v. ခွဲ rq]။ ညီမျှခြင်း (16)
မော်ဒယ်၏ ကွဲပြားသောညီမျှခြင်းအား [21]
ပုံမှန်ပုံစံဖြင့် ရရှိသည်။ [
မျိုးပွားမရနိုင်သော သင်္ချာဆိုင်ရာအသုံးအနှုန်းများ] (၁၆)D။
ညီမျှသောဆားကစ်နှင့် ထပ်လောင်းတန်ဖိုး- ကန့်သတ်ဘောင်များကို single-
Phase equivalent circuit (ပုံ 1)
တွင် ဇယား 9 တွင် ပြထားသည့်အတိုင်း၊
အဆိုပါ parameters များနှင့် operation condition အားလုံးကို simulated လုပ်ထားပြီး (15)
နှင့် ညီမျှသော circuit ကို တွက်ချက်ခြင်း။ IV PMSM DESIGN A.
သီအိုရီအရ အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူသော မော်တာ၏ ဒီဇိုင်းဆိုင်ရာ အယ်လဂိုရီသမ်ကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်အတွက် stator သံလိုက်စက်ကွင်း၏ ဦးတည်ချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်ဖြစ်ပြီး၊ stator သံလိုက်စက်ကွင်းချိတ်ဆက်သူ၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် အမြဲတမ်းသံလိုက်အရင်းအမြစ်မှဖြစ်သည် ([[PHI]. sub. PM])
d-axis ဖြင့် ချိန်ညှိပါ။
ထို့အပြင်၊ လိုအပ်သော torque အတွက် အနည်းဆုံး stator rms လက်ရှိကို ဦးစားပေးပါမည်။
Stator equation]22]
induction motor [[omega] နှင့် ဆင်တူသည်။ ခွဲ r] [[omega] အတွက် အစားထိုးသည်။ ခွဲ ဆ]။
ဆင်းသက်မှုအားလုံးသည် တည်ငြိမ်သောအခြေအနေတွင် သုညဖြစ်သွားသောကြောင့်၊ stator equation သည် [
Non-reproducible mathematical expressions](17) [
Non-reproducible mathematical expressions](18)[L. ခွဲ sd] နှင့် [L. ခွဲ sq] သည် d- နှင့် q-
သိသာထင်ရှားသော-ခြားနားသောဝင်ရိုးတစ်ပြိုင်တည်းလျှပ်ကူးနိုင်မှု
တိုင်စက်၏အဓိပ္ပာယ်နှင့်ဆင်တူသောသင်္ကေတများသည် induction motor နှင့်ဆင်တူသည်။
ထို့နောက် ချိန်ခွင်လျှာဖြင့် ၊[
ပြန်လည်ထုတ်လုပ်နိုင်သော သင်္ချာအသုံးအနှုန်းများ](19)
နှစ်ဖက်စလုံးဖြင့် မြှောက်ခြင်း (3/2)[[i. ခွဲ sd][i။ ခွဲ sq]]
ဘယ်ဘက်မှ သွင်းအားပါဝါ :[
မျိုးပွားမရနိုင်သော သင်္ချာအသုံးအနှုန်းများ](20)
ညာဘက်ရှိ ပထမအသုံးအနှုန်းမှာ [P. ခွဲ Cu]။
အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စက်နှင့်လျှပ်စစ် torque သည် [
ပြန်မရနိုင်သော သင်္ချာအသုံးအနှုန်းများ] (21) နှင့် [[omega] ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ခွဲ mec]=[[အိုမီဂါ]။ ခွဲ r]/[n. ခွဲ pp]
၊ ညာဘက်ခြမ်းရှိ အခြားဝေါဟာရနှစ်ခု၏ပေါင်းလဒ် (20)
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအား ([P. sub. m]=[T. sub. e][[omega]. sub. mec]= [P. sub. o]+ [P. sub. f]).
အကြီးမားဆုံး [T. ခွဲ e]
အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ၊ stator rmscur [? ? ]မျိုးဆက် [? ? ]
ဆင်းသက်ခြင်း [T. ခွဲ e]
အကြောင်း [i. ခွဲ sd]
သုညဖြစ်စေရန်၊ [
ပြန်မရနိုင်သော သင်္ချာအသုံးအနှုန်းများ] (22) [i. ခွဲ sd]။ [? ? ]
[အမြဲတမ်းသံလိုက်ကြောင့်]T နှင့် စုစုပေါင်း torque အချိုးအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ ခွဲ e] နှင့် [? ? ](22)၊ [
မျိုးပွားမရနိုင်သော သင်္ချာဆိုင်ရာအသုံးအနှုန်းများ](23)[
မျိုးပွားမရနိုင်သော သင်္ချာဆိုင်ရာအသုံးအနှုန်းများ](24) [[PHI] ကတည်းက။ ခွဲ PM]
အချို့သော ကန့်သတ်ဘောင်တစ်ခုဖြစ်သည် ,[
မျိုးပွားမရနိုင်သော သင်္ချာဆိုင်ရာအသုံးအနှုန်းများ](25)[
ပြန်လည်ထုတ်လုပ်၍မရသော သင်္ချာဆိုင်ရာအသုံးအနှုန်းများ](26)
အမြဲတမ်းသံလိုက်ချိန်ကိုက်မော်တာ၏ ကန့်သတ်ချက်များကို ဆုံးဖြတ်ရန် algorithm သည် အလိုရှိသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့်အညီ cylindrical rotor အမျိုးအစားအတွက် အလွန်ရိုးရှင်းသောကြောင့် [k. ခွဲ TPM]=1 [L အဖြစ်။ ခွဲ sd]= [L။ ခွဲ စတုရန်းမိုင်။ ညီမျှခြင်း[? ? ](19)အသုံးပြုခြင်းဖြင့် [
ပြန်မရနိုင်သောသင်္ချာအသုံးအနှုန်းများ](27)
ဆလင်ဒါရဟတ်အတွက် အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူကျသည့်မော်တာအား ပေးသည်။
သို့သော်လည်း nonlinear equation [k. ခွဲ TPM]
ဤကိန်းဂဏန်းများ၏ ပြဿနာသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးပြီး ဖြေရှင်းသင့်သည်။ တိုင်အမျိုးအစား။
ဆုံးဖြတ်ရန် [ဤရှုပ်ထွေးသောပြဿနာကိုဖြေရှင်းမည့်အစား loop algorithm ကိုအသုံးပြုရန်] k။ ခွဲ TPM]။
loop algorithm သည် Newton- Rampson's method ဖြစ်နိုင်သည်
၊ သို့သော် ဆင်းသက်ခြင်းကို နောက်ဆုံးအကြိမ်နှစ်ခု၏ အနီးစပ်ဆုံးဂဏန်းများဖြင့် အစားထိုးပါသည်။
ထို့နောက် အခြားသော ကန့်သတ်ချက်များကို သတ်မှတ်နိုင်သည်။ B.
ဇယား X တွင် လိုအပ်ချက်များ ပြည့်မီရန် ဥပမာတစ်ခုကို အသုံးပြု၍ တူညီသောသင်္ကေတသည် ယခင်အပိုင်းများတွင် သတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်း အဓိပ္ပာယ်တူညီသည့် TableXI တွင် အယ်လဂိုရီသမ်ကို ဦးစွာတွက်ချက်ပါသည်။
အဲဒါကြောင့် rotor က cylindrical ဖြစ်ပါတယ်။ င [ဋ ခွဲ dq]
= 1၊ အခြားသော ဘောင်များနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်တန်ဖိုးအချို့ကို ဇယား 12 တွင် ပြထားသည်။
သိသာထင်ရှားသော-ဝင်ရိုးစွန်း မော်တာများအတွက် ([k. sub. dq][not equal to]1)
၊ အောက်ဖော်ပြပါ ကွင်းဆက်ပါသော အယ်လဂိုရီသမ်ကို အဆိုပြုထားသည်- အဆင့် 1- ရပ်တန့်ထားသော e တန်ဖိုးအတွက် | [င။ ခွဲ v]
| အကြွင်းမဲ့အမှား [V. ခွဲ s1။ ညစာ။ rms]
လိုအပ်ချက်များ၊ ဥပမာ [epsilon]= [10။ ညစာ။ -6]V
အဆင့် 2- | အတွက် ကန့်သတ်ချက်တစ်ခု သတ်မှတ်ပါ။ [DELTA][k. ခွဲ TPM]
|၊ လုံးဝပြောင်းလဲမှု]k။ ခွဲ TPM]
အဆင့်တစ်ခုတွင်၊ ဥပမာ [DELTA][k။ ခွဲ max]= 0. 02.
အဆင့် 3- အောက်ပါ လုပ်ဆောင်ချက်ကို အချိန်မရွေး စတင်ပါ ဥပမာ တန်ဖိုး [k. ခွဲ TPM]= 0. 5၊ [DELTA][k။ ခွဲ TPM]= 0. 0001၊ [င။ ခွဲ v]= 0. 3V၊[e. ခွဲ V. sup။ old]= 0.
Step 4 of 5 V: edge | [င။ ခွဲ V]| > [epsilon]၊ အဆင့် 4။ a:[? ? ]အဆင့် 4. b- အကယ်၍ [? ? ] ဒါဆို [? ? ]အဆင့် 4. c: [ဋ။ ခွဲ TPM]= [ဋ။ ခွဲ TPM]+ [DELTA][k။ ခွဲ TPM]၊[e. ခွဲ V. sup။ old]= [င။ ခွဲ V]အဆင့် 4. d- တွက်ချက် [i. ခွဲ sd] နှင့် [i. ခွဲ sd] (25) နှင့် (26) အဆင့် 4. e: [? ? ]အဆင့် 4. g- တွက်ချက်ရန် [v. ခွဲ sd] နှင့် [v. ခွဲ sq](19)အဆင့် 4. h: [? ? ]
အဆုံးတွင်၊ algorithm သည် TableXIII ရှိ နမူနာရှိ ဘောင်များနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်တန်ဖိုးများကို ထုတ်ပေးသည်။
၎င်းတို့ကို C ကို အတုလုပ်ခြင်းဖြင့် တိကျမှန်ကန်စွာ စီစစ်ပြီး
ပါရာမီတာအစုံများကို အတုယူရန် အသုံးပြုသည့် မော်ဒယ်များကို မည်သည့် မော်ဒယ်၏ ပုံစံဖြင့်မဆို အသုံးပြုနိုင်သည်၊ ဥပမာ ၊(28)
synchronous ရည်ညွှန်းဘောင်တွင် stator current နှင့် rotor speed တို့ကို electronic state variables များအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သည်။
မော်ဒယ်၏ ကွဲပြားမှုညီမျှခြင်းကို [22]
ပုံမှန်ပုံစံဖြင့် ရရှိသည်။ [
မျိုးပွားမရနိုင်သော သင်္ချာဆိုင်ရာအသုံးအနှုန်းများ](28)V. WRSM DESIGN A.
အချို့သော လည်ပတ်မှုတန်ဖိုးများ၏ WRSM ဘောင်များကို ဆုံးဖြတ်ရန် သီအိုရီ၊ [P ကိုအစားထိုးသော အမြဲတမ်းသံလိုက်ပြိုင်တူနှိုက်မော်တာ၏ ဒီဇိုင်းနည်းလမ်းအတိုင်း၊ ခွဲ Cu]နှင့်[[PHI]။ ခွဲ PM] [P. ခွဲ CuSt]နှင့် [Mi. ခွဲ f]
သူတို့ဘယ်မှာလဲ။ ခွဲ f]
ရဟတ်စီးကြောင်းလား M သည် stator နှင့် rotor ကြားရှိ inductance ဖြစ်သည်။ အလားတူ [P. ခွဲ i] [I. ခွဲ s1။ ညစာ။ rms]နှင့်[T။ ခွဲ e]
ဖော်မြူလာကို stator [P ၏ input power ဖြင့်သာ အစားထိုးသည်။ ခွဲ iSt]= [P။ ခွဲ i]-[P။ ခွဲ CuRot]
ထို့အပြင် မည်သည့်မျှော်လင့်ချက်နှစ်ခုကို ပေးသည် [v. ခွဲ f]၊ [i။ ခွဲ f] နှင့် [k။ ခွဲ rl]=[P။ ခွဲ CuRot]/[P. ခွဲ ဆုံးရှုံးမှု];
တတိယအချက်မှာ ၎င်းတို့၏ တည်ငြိမ်သောဆက်ဆံရေးတွင် တွေ့နိုင်သည်။ ခွဲ f]= [R။ ခွဲ f][i။ ခွဲ f] နေရာတွင် [v. ခွဲ f] နှင့် [R. ခွဲ f]
၎င်းသည် ရဟတ်၏ဗို့အားနှင့် ခံနိုင်ရည်ဖြစ်သည်။
ရဟတ် inductance ကိုဆုံးဖြတ်ပါ [L. ခွဲ f]
, Stator အဆင့်နှင့် ရဟတ်အကွေ့အကောက်များကြားတွင် လက်ရှိ တိုင်းတာခြင်းအတွက် နောက်ထပ်လိုအပ်ချက်များ။ ခွဲ f]= 1 -[3[M။ ညစာ။ 2]/2[L. ခွဲ sd][L။ ခွဲ f]]](29)
ဤတိုင်းတာမှုသည် ရဟတ်၏ထင်ရှားကျော်ကြားမှုကြောင့် ပုံမှန်ယိုစိမ့်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ထက် အနည်းငယ်ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော်လည်း 0 [
အောက် သို့မဟုတ် [[sigma]] နှင့် ညီညွတ်ဆဲဖြစ်သည်။ ခွဲ f][
ထက်နည်းသော သို့မဟုတ် ညီမျှသည်]1 ကတည်းက[L။ ခွဲ sd]
ရဟတ်နှင့် အကောင်းမွန်ဆုံး ချိန်ညှိမှုတွင်၊ noleakage [23] သည် Stator အဆင့်တွင် 3/2 ဆ မိမိကိုယ်ကို အာရုံခံခြင်း ဖြစ်သည်။ ပြီးရင် [[L. ခွဲ f]= [3[M. ညစာ။ 2]/2(1 -[[sigma]. sub. f])[L. ခွဲ sd ]]]။ (၃၀)ခ။
ဥပမာအားဖြင့် 1)
လိုအပ်ချက်များ- ယေဘုယျသတ်မှတ်ခြင်းကို မဆုံးရှုံးဘဲ၊ အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူကျသော မော်တာဒီဇိုင်းတွင်ကဲ့သို့ တူညီသောအဆင့်များကို ထပ်မံမရေးပါနှင့်၊ တူညီသောလိုအပ်ချက်များသည် အနည်းငယ်ကွဲပြားမည်ဟု ယူဆရပြီး [P. ခွဲ o], [P ။ ခွဲ iSt]= [P။ ခွဲ i]-[P။ ခွဲ CuRot]၊ [P။ ခွဲ CuRot] နှင့် [P. ခွဲ f]
ယခင်အတိုင်း ,[k. ခွဲ rl]= 0။
အဓိပ္ပါယ် 2 ကို ရွေးပါ။ ခွဲ i]= 5250W၊[P။ ခွဲ ဆုံးရှုံးမှု]= 1250W၊ [P။ ခွဲ CuRot]= 250W၊ [k။ ခွဲ ml]= 0. 2 နှင့် [eta]=0။
7619 သည် စံပြဖြစ်သည်။
အပိုအလိုရှိပါစေ [v. ခွဲ f]= 24Vand [[sigma]။ ခွဲ f]= 0. 02. 2)
တွက်ချက်မှု- ယခု PMSMsection တွင်ပေးထားသော တွက်ချက်မှုအပိုင်းရှိ အခြားတန်ဖိုးများအားလုံးသည် [[PHI] နှင့်တူညီပါသည်။ ခွဲ PM] [Mi. ခွဲ f]။ ထို့နောက်၊ [
မျိုးပွားမရနိုင်သော သင်္ချာဆိုင်ရာအသုံးအနှုန်းများ](၃၁)[
မျိုးပွားနိုင်သောသင်္ချာဆိုင်ရာအသုံးအနှုန်းများ](32)
ဆလင်ဒါရဟတ်ကိစ္စအတွက် ([k. sub. dq]= 1), [
မျိုးပွားနိုင်သောသင်္ချာဆိုင်ရာအသုံးအနှုန်းများ](33)နှင့် (30)၊ [L. ခွဲ f]= 154. 5 mH။
သိသာထင်ရှားသော-Case of pole]k။ ခွဲ dq]= ၅/၃။ [
မျိုးပွားမရနိုင်သော သင်္ချာဆိုင်ရာအသုံးအနှုန်းများ](၃၄)နှင့် (၃၀)၊ [L. ခွဲ f]= 130. 5 mH။ C.
ပါရာမီတာအစုံများကို အတုယူရန်အသုံးပြုသော မော်ဒယ်များကို မော်ဒယ်၏ မည်သည့်ပုံစံနှင့်မဆို အသုံးပြုနိုင်ပြီး ဥပမာအားဖြင့်၊ အောက်ဖော်ပြပါ မော်ဒယ်များသည် stator current နှင့် rotor speed တို့ကို လျှပ်စစ်အခြေအနေ ပြောင်းလဲနိုင်သော ကိန်းရှင်များအဖြစ် synchronous ရည်ညွှန်းဘောင်ရှိ အောက်ပါမော်ဒယ်များကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ [
မျိုးပွားမရနိုင်သော သင်္ချာဆိုင်ရာအသုံးအနှုန်းများ](35)
ဤသည်မှာ [24] ရှိ မော်ဒယ်ကွဲပြားသောညီမျှခြင်း၏ ပါရာဒိုင်းဖြစ်ပြီး
၊ flux link variable သည် [
ပြန်မရနိုင်သောသင်္ချာအသုံးအနှုန်းများ](36)နှင့် [[psi] ဖြစ်သည်။ ခွဲ f]
ရဟတ်အကွေ့အကောက်များ၏ သံလိုက်လှိုင်း။ VI ။
မော်တာမုဒ်အရ၊ ဂျင်နရေတာမုဒ်ရှိ ဂျင်နရေတာအား ပြုပြင်မွမ်းမံပြီး မော်တာ၏ အဝင်ပါဝါနှင့် ဝင်ရိုးအထွက်ပါဝါသည် အနုတ်ဖြစ်လာပြီး အနုတ်အဖြစ် သတ်မှတ်သည်။
မော်တာမုဒ်၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်ဖြင့် ရှပ်အထွက်ပါဝါ၏ အနုတ်တန်ဖိုးသည် မီးစက်၏ ရှပ်အဝင်ပါဝါဖြစ်သော်လည်း၊ လှုံ့ဆော်မှုလျှပ်စီးကြောင်းကို အသုံးပြုပါက ဂျင်နရေတာ၏ အထွက်ပါဝါ၏ နှိုင်းရတန်ဖိုးမဟုတ်ပေ။
ထို့ကြောင့်၊ အဆိုပြုထားသော အယ်လဂိုရီသမ်ကို ဂျင်နရေတာမုဒ်အတွက် အသုံးပြုသောအခါ၊ ဂျင်နရေတာ၏ အလိုရှိသော အထွက်ပါဝါ၏ အနုတ်တန်ဖိုးကို လှုံ့ဆော်မှုပါဝါသို့ ပေါင်းထည့်ကာ အယ်လဂိုရီသမ်တွင် ထည့်သွင်းပါဝါအဖြစ် အသုံးပြုသည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ ရှောင်ကွင်းရဟတ်တစ်ပြိုင်နက်တည်းဖြစ်သော ဂျင်နရေတာအတွက်၊ ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်မှာ စုစုပေါင်းရိုးတံအဝင်ပါဝါ၏ 1300W၊ ပိုက်ကွန်မော်တာ stator အထွက်ပါဝါ၏ 1000W နှင့် excitation (rotor) inputpower ၏ 100W ဖြစ်သည်။
ဒီတော့ input power နှစ်ခု [P. ခွဲ i]= -
အထွက်ပါဝါ- 900WP။ ခွဲ o]= -
1300 W၊ ထိရောက်မှု (1300)/(-900)= 1.
ဂျင်နရေတာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် 444 = 0 ဖြစ်သော်လည်း 900/1300 ကို အယ်လဂိုရီသမ်တွင် ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်အဖြစ် အသုံးပြုသည်။ 692 တကယ်ပါ။ နှစ်ဆ- မော်တာအတွက်
၊ ရဟတ်၏ ပါဝါသွင်းအားကို လှုံ့ဆော်မှု ပါဝါဟုလည်း မှတ်ယူသည်၊ အကယ်၍ ရဟတ်၏ လျှပ်စစ် terminal မှ အပြုသဘောဆောင်သော excitation power ကို ထုတ်ယူပါက၊ excitation power သည်လည်း အနှုတ်ဖြစ်သွားလိမ့်မည်။
ဂျင်နရေတာမုဒ် လိုအပ်ချက်အရ induction motor ၏ ဒီဇိုင်းသည် နောက်ထပ် အတိုင်းအတာ နှစ်ခု လိုအပ်သည်။
I. ကနဦးတန်ဖိုး cos [[phi]။ ခွဲ 1]
အနုတ်တန်ဖိုးများ ဥပမာ-0 ကို ယူရပါမည်။ 7. ဒုတိယ၊ (13)
မှမလုပ်ပါနှင့် ။
Negative slip ၊[tau] ခွဲ r]
၎င်းသည် ၎င်းကို ငြင်းဆိုခြင်းဖြစ်ရမည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ [i. ခွဲ sd]= -[i။ ခွဲ sq] ကိုအသုံးပြုထားသည်။ တင်ပြလာတဲ့
ထရန်စဖော်မာသည် ပညာရေးဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန် ဇယား 15 တွင် ဇယား 15 တွင်ဖော်ပြထားသော လိုအပ်ချက်အပေါ်အခြေခံ၍ ထရန်စဖော်မာပါရာမီတာ အယ်လဂိုရီသမ်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ စာမေးပွဲတစ်ခုတွင် ကျောင်းသား၏ vector အက္ခရာသင်္ချာပြုလုပ်နိုင်စွမ်းကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် ဆရာသည် [[alpha] ကို အလိုရှိပေမည်။ ခွဲ E[V. ခွဲ 2]]
ထောင့်ကိုလျစ်လျူရှုလို့မရပါဘူး။
ပုံသေနည်းများနှင့် သင်္ကေတအများစုသည် ကောင်းစွာသိသောကြောင့် ရှင်းလင်းချက်မပေးပေ။
၎င်းတို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် algorithm ဖြစ်သည်။
ဤစာတမ်းတွင် အဆိုပြုထားသော algorithm သည် ထုတ်လုပ်မှုရည်ရွယ်ချက်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေနိုင်သည်။
Transformer ဒီဇိုင်း၏ ဥပမာ၊ [[မိုက်ခရို] ဟု ယူဆခြင်း။ ခွဲ r]= ၉၀၀၊ [နာရီ။ ညစာ။ 2]
/A = 133၊ သံလိုက် flux သိပ်သည်းဆ B = 1။
သို့သော်၊ ၎င်းတို့သည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းနှင့် ပတ်သက်၍ အတော်လေး နီးစပ်သော ထင်မြင်ယူဆချက် ပေးပါသည်။ VIII
လွယ်ကူသောနိဂုံးချုပ်ချက်-
DC servo motor၊ induction motor၊ PMSMs၊ WRSMs နှင့် transformer တို့၏ အခြေခံမော်ဒယ်ဘောင်ဘောင်များကို ဖော်မြူလာများနှင့် algorithms များအသုံးပြု၍ အဆိုပြုထားပါသည်။
ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များသည် အဓိကအားဖြင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများဖြစ်သည်။
အလှည့်ကျအချိုး၊ အချိန်ဆက်မပြတ်၊ ယိုစိမ့်ကိန်း စသည်တို့ကဲ့သို့သော အခြားဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များ။
၎င်းသည် အတွေ့အကြုံမရှိသော သုတေသီအတွက် ရိုးရှင်းပါသည်။
ရရှိထားသော မော်ဒယ်ဘောင်များသည် ယူဆထားသည့် မော်ဒယ်အတွက် လိုအပ်သော လည်ပတ်မှု အခြေအနေများနှင့် အပြည့်အဝ ကိုက်ညီပါသည်။
ဤ algorithms များသည် generator မုဒ်များ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။
အဆိုပြုထားသော ဒီဇိုင်း အယ်လဂိုရီသမ်များသည် ထုတ်လုပ်မှု ကန့်သတ်ချက်များ အများစုကို မထုတ်ပေးသော်လည်း လိုအပ်သော လည်ပတ်မှုတန်ဖိုးများကို တွေ့ရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင်လည်း ကူညီပေးပါမည်။
ဤဖြစ်နိုင်ချေကို သရုပ်ဖော်ရန်အတွက် Transformer နမူနာကို ဤအဆင့်အထိ တိုးချဲ့ထားသည်။
မော်တာအတွက် ပို၍ခက်ခဲသော်လည်း၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရွယ်အစားအပေါ် လျင်မြန်သောအမြင်ကို အဆိုပြုထားသော အယ်လဂိုရီသမ်ဖြင့် ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။ ကိုးကားချက်များ [1]JA Reyer၊ PY
Papalambros၊ \'DC မော်တာများ၏ အသုံးချမှုဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသော ဒီဇိုင်းနှင့် ထိန်းချုပ်မှုပေါင်းစပ်ခြင်း\', Journal of Mechanical Design, Vol. ၁၂၄၊ စ၊ ၁၈၃-၁၉၁၊ ဇွန်လ ၂၀၀၂။ doi:10။ ၁၁၁၅/၁။ 1460904 [2]J. Cros၊ MT Kakhki၊ GCR Sincero၊ CA Martins၊ P.
Viarouge သည် ယာဉ်အင်ဂျင်နီယာ၊ \'သေးငယ်သော စုတ်တံနှင့် brushless DC မော်တာ၏ ဒီဇိုင်းနည်းလမ်း \'။
ကောလိပ်ထုတ်ဝေရေးအဖွဲ့၊ စစ၊ ၂၀၇-၂၃၅၊၂၀၁၄။ [3]C -G လီ, အိပ်ချ်-S. Choi၊ \'FEA-
အင်တာနက် ဖြန့်ဝေထားသော ကွန်ပျူတာကို အခြေခံ၍ အမြဲတမ်း သံလိုက် DC မော်တာ၏ အကောင်းဆုံး ဒီဇိုင်း ၁၃၊ ၂၈၄-၂၉၁၊ စက်တင်ဘာ ၂၀၀၉။ [4]W.
Jazdswiski၊ \'ရှဥ့်များ
IEE ပရိုဂရမ် B-design of cage induction motor
Power applications, rolls. 136၊ pp. 299-307၊ Nov. 1989. doi:10။ 1049/ip-b။ 1989. 0039 [5]MO Gulbahce, DA Kocabas, \'
မြန်နှုန်းမြင့် ခိုင်မာသောရဟတ် induction motor ဒီဇိုင်း၊ \'IET Power application၊ coil12၊ pp. 1126-1133၊ စက်တင်ဘာ။ 2018. doi:10. 1049/iet-epa 2017. 0675 [6]R. Chaudhary၊ R. Sanghavi၊ S.
Mahagaokar၊ \'MATLAB\' ရှိ မျိုးရိုးဗီဇဆိုင်ရာ အယ်လဂိုရီသမ်ကို အသုံးပြု၍ အကောင်းဆုံး induction motor ဒီဇိုင်း GUI ကို အသုံးပြု၍ induction motor များကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း။ Konkani၊ R. Bera၊ S. Paul (eds)
စနစ်များ၊ ထိန်းချုပ်မှု၊ နှင့် အလိုအလျောက်စနစ်များ တိုးတက်လာသည်။
Electrical Engineering, Springer, Singapore, volume 442, page. 127-132, 2018. doi:10. 1007/978-981-10-4762-6_12 [7]M။ Cunkas၊ R.
Akkaya၊ \'မျိုးရိုးဗီဇဆိုင်ရာ အယ်လဂိုရီသမ်သည် နိမိတ်မော်တာများကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ပြီး ၎င်းတို့အား လက်ရှိမော်တာများ\'၊ သင်္ချာနှင့် တွက်ချက်မှုဆိုင်ရာ အသုံးချမှု၊ Vol. ၁၁၊ စ၊ ၁၉၃-၂၀၃၊ ဒီဇင်ဘာ ၂၀၀၆။ doi:10။
3390/mca1102093 【8]S Cicale, L. Albini, F. Parasiliti, M.
ဒီဇိုင်းသည် တိုက်ရိုက်-ဦးတည်သော လျှပ်စစ်သံမဏိ အမြဲတမ်း သံလိုက် ထပ်တူ
ကျသည့် မော်တာ၏ ဒီဇိုင်း ဓာတ်လှေကား \', Int. Conf.
Marseille Electric Machinery Factory, France, P. 2012. 1256-1263. doi:10. 1109/20351Mach. [9]M.
\'လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ တွက်ချက်မှုနှင့် သင်္ချာဆိုင်ရာ အပူပိုင်းကဏ္ဍများ\' တွန်းအား အပါအဝင် အမြဲတမ်းသံလိုက် ထပ်တူကျသော မော်တာ ဒီဇိုင်း။
Salmon၊ AM
IEEE၊ IEEE Energy Conference and Expo \'ကျယ်ပြန့်သောနယ်ပယ်များတွင်အားနည်းသောအသုံးချမှုများအတွက်ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသောအကွေ့အကောက်များသော IPM synchronous motor ၏ဒီဇိုင်း \'(ECCE)
Montreal၊ စာမျက်နှာ 2015။ 3865-3871။ doi:1109/ECCE 2015။ SY
Jung၊ \'အကွက်လက်ရှိပေါင်းစပ်မှုအရ ISGaccording bypass synchronous motor ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် လက္ခဏာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း\', Trans H. -H.
Lee, Q.
Wang, \'ခါးပတ်ဂီယာအတွက် Wulong synchronous motor ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု --driven e-
Auxiliary system, \'Magnetic Journal, Volume 118, pp. 487-493, December. 2018. doi:10. 4283/28.7G [13]D. Lee, Y. -H. Jeong, S. -Y.
Jung, \'ISG ၏ အကွေ့အကောက်များသော ရဟန္တာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော မော်တာနှင့် အတွင်းပိုင်း အမြဲတမ်း သံလိုက်ပြိုင်တူ မော်တာ နှင့် စွမ်းဆောင်ရည် နှိုင်းယှဉ်ခြင်း\', Korea Association of Electrical Engineers, Volume 162, pp. 37-42, Jan. do 10.201. 62. 1. 037 [14]F. Meier, S. Meier, J.
Soulard \'Emetor--
Magnet
၏ အမြဲတမ်းဒီဇိုင်း
\'Magnet Sync machine\' int. Conf. ၏
မော်တာပေါ်တူဂီ၊ Vilamoura, 2008, MA .1CH .6. 2008. 4800232 [15]Y. Yang, SM Castano, R. Yang, M. Kasprzak, B. Bilgin, A. Sathyan, H. Dadkhah, A.
Emadi, \'ဆွဲငင်အားအတွက် အမြဲတမ်း သံလိုက်မော်တာ topology ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်း\', ieee trans.3
, Electrified-9 သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး။ 2017. doi:10. 1109/TTE. 2016. 2614972 [16]H Saavedra, J. -R. Riba, L.
Romelar,
အဆင့်ငါးဆင့် မှားယွင်းမှု-
လျှပ်စစ်နှင့် ကွန်ပျူတာ အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ တိုးတက်မှု၊ Volume II: 169.- pp. 4316/AECE 2015. 01010 [17]A.
Sevinc, \'ထွက်ရှိမှု တုံ့ပြန်ချက်နှင့် ၎င်း၏မြှင့်တင်ရေး\'၊ လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နီယာနှင့် ကွန်ပျူတာသိပ္ပံ၊ တူရကီ၊ အတွဲ 21၊ pp. 2329-2344၊ Nov. 2013 [18]SR Bowes၊ A. Sevinc၊ D.
Hollinger၊ \'အမြန်နှုန်းအတွက် အသုံးပြုထားသည့် သဘာဝလေ့လာသူအသစ် --
IEEE Trans- \'အာရုံခံကိရိယာများမပါသော DC ဆာဗာနှင့် အနိယပ်မော်တာများ
၊ အတွဲ 151၊ pp. 1025-1032၊ အောက်တိုဘာလ 2004။ doi:109.30 [19]CB Jacobina၊ J. Bione Fo၊ F. Salvadori၊ AMN Lima နှင့် L AS
IEEE-Ribeiro၊ \'အမြန်နှုန်းတိုင်းတာခြင်းမရှိဘဲ သွယ်ဝိုက်သော သွယ်ဝိုက်သော မော်တာထိန်းချုပ်မှု\'IAS Conf.
အီတလီ၊ စာမျက်နှာ 2000. 1809-1810. 882125 [20]K. Koga၊ R. Ueda၊ T.
Sonoda၊ IEEE\'IAS Conf တွင် \'အနိပ်မော်တာမောင်းနှင်မှုစနစ်၏ တည်ငြိမ်မှုပြဿနာ Rec
, Pittsburgh, PA, United States, Volume 1988. 1, pp. 129-136. doi:10။ 1109/IAS 1988။ 25052 [21]A. Abid, M. Benhamed, L.
DFIM အာရုံခံကိရိယာ မအောင်မြင်မှုများ- adaptive pim multi-Observer-
အခြေခံ၍ မော်ဒယ်လ် စစ်ဆေးမှု ၊ \'Int. J.
စမ်းသပ်စစ်ဆေးခြင်းကို
Modern Nonlinear Theory and Application4, pp. 161-178, June 2015. doi:10. 4236/2015C.
Arroyo၊ \'အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူ မော်တာ၏ မောင်းနှင်မှုစနစ်အား ပုံစံထုတ်ခြင်းနှင့် သရုပ်ဖော်ခြင်း\', M. Sc. thesis, Dept. Electrical Eng
University of Puerto Rico, Puerto Rico, 2006. [23]AE Fitzgerald, C. Kingsley, Jr., SD
Uman people,
New York, USA. 660-661၊ 2003။ [24]G.
\'ခုံးခုံးကို synchronous motor နှင့် ၎င်း၏ အဆက်မပြတ် power area converter\' ကို fririch res EVS\'17၊ 2000။
လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်နစ်အင်ဂျင်နီယာဌာန Kirikkale University of Turkey Ata SEVINC။ @ atasevinc အဖြစ်။ 71451
အသားတင် ဂဏန်းအရာဝတ္တု အမှတ်အသား 10. 4316/AECE။ 2019 ခုနှစ်။