পছন্দসই অপারেটিং শর্তগুলির জন্য বৈদ্যুতিক মোটরগুলির মডেল পরামিতি।

I.
বৈদ্যুতিক যানবাহনের নিয়ন্ত্রণ সিমুলেশনে নিযুক্ত গবেষকদের সাধারণত কাঙ্ক্ষিত অঞ্চলে অপারেটিং শর্ত তৈরি করতে উপযুক্ত মডেল পরামিতিগুলির একটি সেট প্রয়োজন।
যেহেতু প্যারামিটারের কোনও সেট যুক্তিসঙ্গত নাও হতে পারে, তাই তারা সিমুলেশনে একটি প্যারামিটারগুলির সেট সন্ধান করে যা একটি বাস্তব মোটরের সাথে সম্পর্কিত, বা কমপক্ষে একটি যাচাই করা মডেল।
যাইহোক, তারা যা আবিষ্কার করেছে তা তাদের প্রয়োজনীয়তাগুলি ভালভাবে পূরণ করতে পারে না।
এছাড়াও, যেহেতু পরামিতি এবং কাজের শর্তগুলির সেটগুলিতে প্রোগ্রামিং ত্রুটি থাকতে পারে, তাই তারা সিমুলেশন ফলাফলের ব্যতিক্রম লক্ষ্য করতে পারে না।
সুতরাং তাদের কিছু ডিজাইনের অ্যালগরিদম দরকার যা কেবল মডেল পরামিতি দেয় যা কাজের প্রয়োজনীয় সুযোগের মধ্যে সিমুলেশন নিয়ন্ত্রণ করে।
ডিসি মোটর ডিজাইনের [1-3]
ইন্ডাকশন মোটর [4-7]
স্থায়ী চৌম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর (পিএমএসএম) [8-10] [8-10]
, বা রটার (ডাব্লুআরএসএম) [11-13]
, এবং দুটি নলাকার [9], [12], [10-11], [13], [13] রটার প্রকারগুলির বেশ কয়েকটি কাজ রয়েছে।
তারা শারীরিক বাস্তবায়ন এবং উত্পাদন পরামিতিগুলি সন্ধান করার ভাল উপায়গুলি ব্যাখ্যা করেছে এবং কিছু উন্নতি করেছে;
তবে, তারা সিমুলেশনের জন্য উপযুক্ত সমস্ত মডেল পরামিতি দেয় না এবং কখনও কখনও বাতাসের প্রতিরোধও দেয় না। আওবাইট স্থায়ী চৌম্বক (প্রধানমন্ত্রী)
জন্য কিছু কম্পিউটিং সরঞ্জাম সরবরাহ করে ।
গাড়ি ডিজাইনার [14] এর
এটি অনলাইন সাধারণ মডেল সিমুলেশনের জন্য প্রয়োজনীয় বেশিরভাগ পরামিতি সহ শারীরিক পরামিতিগুলি গণনা করে।
যাইহোক, সরঞ্জামগুলি ব্যবহারকারীকে কয়েকটি বিকল্প সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করে, যা ব্যাখ্যাযোগ্য ছবি সরবরাহ করা হলেও অনভিজ্ঞ ব্যবহারকারীদের কাছে জানা যায় না।
তদতিরিক্ত, ব্যবহারকারী অপারেটিং অবস্থার যেমন শক্তি, ভোল্টেজ, গতি এবং দক্ষতার জন্য প্রাথমিক প্রয়োজনীয়তা থেকে সরাসরি শুরু করতে পারে না।
অতএব, যদিও মোটর ডিজাইনে প্রশংসনীয় সরঞ্জাম এবং অ্যালগরিদম রয়েছে, তবে সাহিত্যে বিদ্যমান সরঞ্জাম এবং অ্যালগরিদমগুলি গবেষকদের দ্রুত কাজের প্রয়োজনীয় সুযোগের মধ্যে সাধারণ মডেল পরামিতিগুলি পেতে উপযুক্ত নয়।
আমি রেফারেন্স তালিকাটি প্রসারিত করতে চাই না, কারণ গবেষকের সিমুলেশনের উদ্দেশ্যগুলির নিয়ন্ত্রণের জন্য উপযুক্ত নকশা পদ্ধতিগুলি ব্যাখ্যা করা অধ্যয়নটি সাহিত্যের স্পষ্টভাবে একটি গুরুতর অভাব।
এই কাগজটি গবেষকদের তাদের প্রত্যাশিত অপারেটিং শর্তগুলির উপর ভিত্তি করে তাদের নিজস্ব গতি পরামিতি তৈরি করতে সহায়তা করে।
প্রস্তাবিত অ্যালগরিদম ডিসি সার্ভো মোটরস, ইন্ডাকশন মোটরস এবং সিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির সাথে প্রধানমন্ত্রী বা উত্তল বা নলাকার ধরণের রোটারগুলির পাশাপাশি ট্রান্সফর্মারগুলির জন্য উপযুক্ত।
এগুলি এমন মানগুলির উপর ভিত্তি করে অন্য ডিজাইনের অ্যালগরিদম যা শারীরিক নকশার মান থেকে সম্পূর্ণ পৃথক [15-16]
কারণ এটি সিমুলেশন এবং গণনার উদ্দেশ্যে প্রস্তাবিত।
এই নকশাটি ট্রান্সফর্মার অ্যালগরিদম সহ উত্পাদন পরামিতিগুলির মান সম্পর্কে কিছু মতামতও দিতে পারে তা চিত্রিত করার জন্য।
যদিও বেশিরভাগ সূত্র ভাল।
যেমনটি আমরা সবাই জানি, এটি জোর দেওয়া উচিত যে অবদানগুলি অবমূল্যায়ন করা উচিত নয় এবং বিশেষত সংগঠিত পদক্ষেপ এবং নিয়ন্ত্রণ অনুমানগুলি অনুসরণ না করে প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে এমন পরামিতিগুলির একটি সেটে পৌঁছানোর সম্ভাবনা খুব কম।
আমার কঠোর সাহিত্যের জরিপের ফলে ডিসি সার্ভো, ইন্ডাকশন, সিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির জন্য \ 'কার্যনির্বাহী শক্তি, ভোল্টেজ, গতি এবং দক্ষতার \' 'এর প্রাথমিক প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে এমন একটি অ্যালগরিদম খুঁজে পাওয়া যায়নি।
ইন্ডাকশন মোটর এবং প্রজেকশন হিসাবে
মেরু সিঙ্ক্রোনাস মোটরটির বিশদ অ্যালগরিদম প্রয়োজন, যা এই কাগজের প্রধান অবদান।
যেমনটি বর্ণিত হবে, জেনারেটর মোডের প্রয়োজনীয়তা দেওয়া হলে এই অ্যালগরিদমগুলিও ব্যবহার করা যেতে পারে।
বেশিরভাগ মডেল দ্বারা ধরে নেওয়া হিসাবে, মূল ক্ষতি, ল্যাগ, স্যাচুরেশন এবং আর্মেটুরাকশন ভূমিকাগুলি এখানে উপেক্ষা করা হয়।
এসি মোটর দ্বারা ব্যবহৃত মডেলটি 3-ফেজ [
বাম এবং ডান তীর 2 ফেজ (ডিকিউ)
রূপান্তরটির উপর ভিত্তি করে মূলত সাহিত্যে ব্যবহৃত ফেজ ভেরিয়েবলের প্রশস্ততার সমতুল্য।
এই অ্যালগরিদমগুলি কিছু পছন্দের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, কারণ নিয়ন্ত্রণের পদ্ধতির কোনও নির্দিষ্ট নির্বাচন এবং স্বেচ্ছাসেবী অনুমানগুলি প্রয়োজনীয় অপারেটিং শর্তগুলি পূরণের জন্য নকশা প্রক্রিয়া চলাকালীন অগ্রাধিকার দেওয়া যেতে পারে।
সরলতার জন্য, বেশিরভাগ অ্যালগরিদম সূত্রগুলি টেবিলে দেওয়া হয়।
মডেলগুলি তখন ডিফারেনশিয়াল সমীকরণের দৃষ্টান্তে দেওয়া হয়, যা সলভার প্রোগ্রামের সাথে অনুকরণ করার জন্য প্রস্তুত। Ii।
ডিসি সার্ভো মোটর ডিজাইন।
(টি)
ডেরাইভেটিভসটি স্থির অবস্থায় শূন্য, বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক সমীকরণগুলিতে পরিবর্তিত হয়েছে [17]
মোটর হয়ে গেছে [
অ-প্রোডাক্সিবল গাণিতিক অভিব্যক্তি] (1) [
অ-প্রজননযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (2)
যদি গুণিত হয় [i। সাব। এ] এবং [ওমেগা]
প্যারামিটারগুলি কোথায় 【আর। সাব। এ] এবং [এল। সাব। ক]
আর্মচারের প্রতিরোধ এবং আনয়ন, [কে। সাব। খ]
পিছনের সম্ভাবনা বা টর্ক ধ্রুবক, [খ। সাব। চ]
ঘর্ষণ ধ্রুবক এবং [জে। সাব। আমি] জড়তা;
এবং ভেরিয়েবল [ভি। সাব। ক] এবং [i। সাব। ক]
প্রয়োগকৃত বাতাসের ভোল্টেজ এবং কারেন্ট, [ওমেগা]
কৌণিক রটার গতি [রেড/এস] টিতে। সাব। L]
এটি কি লোড টর্ক, [পি। সাব। আমি] এবং [পি। সাব। ও]
ইনপুট এবং আউটপুট শক্তি, [পি। সাব। এম]
এটি কি যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক শক্তি, 【পি। সাব। কিউ] এবং [পি। সাব। চ]
এটি যথাক্রমে বাতাসের প্রতিরোধ এবং ঘর্ষণ দ্বারা সৃষ্ট ক্ষতির শক্তি।
মডেলটির 5 টি পরামিতি রয়েছে তবে এর মধ্যে 2 টি [এল। সাব। এ] এবং [জে। সাব। আমি]
, স্থিতিশীল অবস্থায় কোনও প্রভাব নেই।
এছাড়াও, এখানে 2 টি স্বতন্ত্র ভেরিয়েবল রয়েছে, 【ভি। সাব। এ] এবং [টি। সাব। L]।
অতএব, আমাদের স্থির রাষ্ট্রের জন্য 5 টি প্রয়োজনীয়তা থাকতে পারে এবং ক্ষণস্থায়ীগুলির জন্য 2 টি প্রয়োজনীয়তা থাকতে পারে, যা বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক সময় ধ্রুবক নির্ধারিত [এল। সাব। ক] এবং [জে। সাব। আমি] যথাক্রমে। বি।
অ্যালগরিদম, এবং সারণি I তৃতীয়ের প্রয়োজনীয়তার অ্যালগরিদমের একটি উদাহরণ দিন
, তাদের বেশিরভাগটি পাওয়ার এলিমেন্ট ডায়াগ্রাম (1)-(2) এর উপর ভিত্তি করে
, অন্য কিছু প্রয়োজনীয়তার জন্য এটি কেবল সংশোধন করা যেতে পারে।
উদাহরণস্বরূপ, প্রতিটি ([ভি। সাব। এ], [আই। সাব। এ], [পি। সাব। আই]), ([পি। সাব। ও], [পি। সাব। আই], [ইটিএ]), ([টি। সাব। এল], [পি। সাব। ও], এন), [কে। সাব। এমএল], [পি। [[তাউ]
)
যদি মূল ক্ষতি উপেক্ষা না করা হয় তবে এটি অবশ্যই [পি। থেকে বিয়োগ করা উচিত সাব। ক্ষতি]
গণনা করার সময় [পি। সাব। কিউ]।
সারণি II- তে অপারেটিং মান এবং সারণি III এর প্যারামিটারগুলি হ'ল ডিসি সার্ভো মোটর মডেলের নিম্নলিখিত সিমুলেশন [সঠিকভাবে যাচাই করা] 17]: [
অ-প্রজননযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (3) iii।
আনয়ন মোটর নকশা।
ফিল্ড ওরিয়েন্টেড কন্ট্রোল থিওরি (এফওসি)
একটি রটার শর্ট সার্কিটের ক্ষেত্রে এটি বিবেচনা করা হবে, যেখানে রটার চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের লিঙ্ক ভেক্টর এবং ডি-অক্ষ।
এছাড়াও, ন্যূনতম স্টেটর আরএমএস কারেন্ট সমান টর্কের জন্য পছন্দ করা হবে।
যেহেতু সমস্ত ডেরিভেটিভগুলি স্থির অবস্থায় শূন্য হয়ে যায়, বৈদ্যুতিক সমীকরণ [18]
স্টেটর এবং রটার [
অ-প্রোডাক্সিবল গাণিতিক অভিব্যক্তি] (4) [4) [
অ-প্রজননযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (5) (5) কোথায় [? ? ] এবং [[পিএসআই]। সাব। আর] = [[পিএসআই]। সাব। আরডি]+ জে [[পিএসআই]। সাব। আরকিউ] = [এল। সাব। আর] [i। সাব। আর]+[এমআই। সাব। এস]
জটিল স্টেটর ভোল্টেজ, বর্তমান এবং চৌম্বকীয় প্রবাহ এবং কোনও বৈদ্যুতিক কৌণিক বেগের ঘোরার ক্ষেত্রে রেফারেন্স ফ্রেম, রটারটি [[ওমেগা]। সাব। জি]; [আর। সাব। এস], [এল। সাব। এস], [আর। সাব। আর] এবং [এল। সাব। r]
স্টেটর প্রতিরোধ এবং আনয়ন, পাশাপাশি রটার প্রতিরোধ এবং ইন্ডাক্ট্যান্স যথাক্রমে;
স্টেটর এবং রটার এবং [[ওমেগা] এর মধ্যে অন্তর্ভুক্তি। সাব। আর]
এটি রটারের বৈদ্যুতিক গতি।
পছন্দ সহ [[ওমেগা]। সাব। ছ] সন্তোষজনক [[পিএসআই]। সাব। আরকিউ]
ফোক = 0, (4)-(5) বা [19] থেকে, আমরা [[পিএসআই] পাই। সাব। আরডি] = [এমআই। সাব। এসডি]
একটি স্থিতিশীল অবস্থায়। [[পিএসআই] বিবেচনা করে। সাব। আর] = ([এল। সাব। আর]/এম) ([[পিএসআই]। সাব। এস]-[সিগমা] [এল। সাব। এস] [আই। সাব। এস])
স্থির রাষ্ট্রীয় মান [[[পিএসআই]। সাব। বর্গ] = [সিগমা] [এল। সাব। এস] [i। সাব। বর্গ]], [[[পিএসআই]। সাব। এসডি] = [এল। সাব। এস] [i। সাব। এসডি]] ())
বাস্তবায়ন, যা [সিগমা] = 1 -[মি। সুপার 2]/([l। sub। s] [l। sub। r])
ফুটো সহগ। তারপরে (4)
অ-প্রজননযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (7) হয়ে যায়।
একটি স্থিতিশীল অবস্থায় [
উভয় পক্ষের দ্বারা গুণ করুন (3/2) [[i। সাব। এসডি] [i। সাব। বর্গ]]
বাম দিক থেকে [
অ-প্রজননযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (8) যেখানে [পি। সাব। i]
স্টেটর ইনপুট শক্তি এবং [পি। সাব। কাস্টম]
স্ট্যাটারের প্রতিরোধের ক্ষতি।
[পছন্দ]
অ-পুনর্নির্মাণযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (9) বাহিনী [[পিএসআই]। সাব। আরকিউ] [ডান তীর]
থেরোটারের বৈদ্যুতিক সময় ধ্রুবক অনুসারে দ্রুত 0 [[তাউ]। সাব। আর] = [এল। সাব। আর]/[আর। সাব। আর], এবং তৈরি করে (8) [
অ-প্রোডাক্সিবল গাণিতিক অভিব্যক্তি] (10)
আরেকটি স্বেচ্ছাচারিত পছন্দ হ'ল আই এর কোণটি ডি-
রেফারেন্স ফ্রেমের অক্ষের সাথে সম্পর্কিত, [[পিএসআই] এর উপর প্রয়োজনীয়তা আরোপ করার দরকার নেই। সাব। আরডি]।
এই কোণটির জন্য যুক্তিসঙ্গত পছন্দটি 45 [ডিগ্রি], অর্থাৎ, [i। সাব। এসডি] = [i। সাব। এসডি]
সর্বাধিক যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক টর্ক 【টি। সাব। ই]
কিছুটা হলেও [? ? ] যেহেতু [টি। সাব। ই]
আনুপাতিক [i। সাব। এসডি] [i। সাব। বর্গ]
পছন্দের কারণে 【[পিএসআই]। সাব। আরকিউ]
= 0, এছাড়াও [[ওমেগা]] দিন। সাব। জি] = [[ওমেগা]]। সাব। এস]
, বৈদ্যুতিক আরএডি/এস এর সিঙ্ক্রোনাস গতি
অন্য কথায়, এই পছন্দটি একটি নির্দিষ্ট ডিগ্রি সরবরাহ করে [টি। সাব। e]
স্টেটর আরএমএস কারেন্টের সর্বনিম্ন স্তর দ্বারা প্রাপ্ত। তারপরে (9) এবং (10) থেকে, [
অ-প্রজননযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (11)
এস কোথায়? আপনি
একক পর্যায়ের সমতুল্য সার্কিট থেকে দেখতে পারেন , [
অবিচলিত অবস্থায় মূল ক্ষতি ছাড়াই ইন্ডাকশন মোটরের
অ-পুনর্নির্মাণযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (12)
এবং (9) অনুসারে, পছন্দ [i। সাব। এসডি] = [i। সাব। এসডি] ঘটে যদি [[[তাউ]]। সাব। আর] = [1-এস/এস [[ওমেগা]। সাব। আর]]] (১৩)
সমতুল্য (১১) এর ডানদিকে (১১) এবং (১৩) ব্যবহার করে
, আমরা অপারেশন মান থেকে আরও একটি প্যারামিটার সম্পর্ক খুঁজে পাই: [
অ-প্রজননযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (14)
ইনডাকশন মোটরের নকশা অ্যালগরিদমে স্টেটর পাওয়ার ফ্যাক্টর [পিএইচআই]। সাব। 1]
যেহেতু এটি [COS45] এর সমান, এটি ডিজাইনের স্ট্যান্ডার্ডডিজ্রিগুলি হওয়া উচিত নয়]
আদর্শিক ইনডাকশন মোটর [20] এর পিছিয়ে থাকা উচিত [20]
যেখানে, যদি ন্যূনতম স্টেটর আরএমএসসিইআর ভাড়া প্রয়োজনীয় টর্ক এবং প্রায় সিওএস 45 এর জন্য প্রয়োগ করা হয় [, ফ্লাক্স এবং স্টেটর প্রতিরোধের জেরোডেগ্রি]
অন্যান্য ক্ষেত্রে।
কারণটি হ'ল, (6) থেকে, যেহেতু [[পিএসআই]। সাব। বর্গ]/[[পিএসআই]। সাব। এসডি] = [সিগমা] [
প্রায় সমান] 0, [[পিএসআই]। সাব। এস]
প্রায় ডি-অক্ষের সাথে, [ভি। সাব। এস] এর আগে প্রায় 90 [ডিগ্রি] হয়
, এটি [i এর চেয়ে প্রায় 45 [ডিগ্রি] ছিল। সাব। এস] যখন [i। সাব। এসডি] = [i। সাব। বর্গ]।
সিওএসের সঠিক মান [[পিএইচআই]। সাব। 1]
সরাসরি নির্ধারণ করা কঠিন, তবে আমরা এটি দুটি পর্যায়ে করতে পারি।
প্রথমত, প্যারামিটারগুলি [সালিশি দিয়ে গণনা করা হয়। [ফি]। সাব। 1]
মানটি 0। 7।
পরবর্তী উপচ্ছেদে ডিজাইনের মানদণ্ড অনুসারে, স্টেটর কারেন্টটি কোস [[পিএইচআই] এর সাথে বিপরীতভাবে সমানুপাতিক। সাব। 1], তারপরে ([এম। সুপ। 2]/[l। sub। r])
আনুপাতিক [কোস। সুপার 2] [[পিএইচআই]। সাব। 1] (14) দ্বারা এবং তাই [? ? ] এবং [এল। সাব। এস] = [মি। সুপার 2]/(1 -[সিগমা]) [এল। সাব। আর]। অতএব, (7)
থেকে স্টেটর ভোল্টেজ ।
আনুপাতিক সিওএস [[পিএইচআই] সাব। 1]।
প্রথম পর্যায়ে কোনও কোস [[পিএইচআই]। সাব। 1] মান, (7)
প্রয়োজনীয় স্টেটর ভোল্টেজ দেওয়া যেতে পারে না;
তবে সঠিক কোস [[পিএইচআই]। সাব। 1]
তারপরে আপনি স্কেল ব্যবহার করে মানটি খুঁজে পেতে পারেন এবং সেই অনুযায়ী আবার কিছু পরামিতি গণনা করতে পারেন। বি।
সারণি চতুর্থের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণের জন্য একটি উদাহরণ ব্যবহার করে, অ্যালগরিদমটি প্রথমে সারণি V এ গণনা করা হয় যেখানে একই প্রতীকটির একই অর্থ রয়েছে যেমন বিভাগ II তে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। পরবর্তী, 2-
পর্যায়ের গণনা সম্পন্ন হয়।
প্রথম পর্যায়ে, উপরের সীমা সহ প্রতীক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা সময়ের মানটি সালিশ কোস [[পিএইচআই] এর সাথে পাওয়া যায়। সাব। 1] ( 0 7)
উদাহরণস্বরূপ
সারণী 6 -তে দেখানো হয়েছে।
দ্বিতীয় পর্যায়ে, কিছু অপারেশনাল মান এবং পরামিতিগুলি প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণের জন্য সারণি সপ্তমীতে দেখানো হিসাবে সঠিকভাবে গণনা করা হয়।
সারণি সপ্তম হিসাবে দেখানো হয়েছে, কিছু অতিরিক্ত অপারেশন মানও গণনা করা যেতে পারে। সি।
মডেলগুলি যেগুলি প্যারামিটার সেটগুলি অনুকরণ করে তা কোনও ধরণের মডেলের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে;
উদাহরণস্বরূপ, [18] এ মডেল ডিফারেনশিয়াল সমীকরণের ব্যবস্থা করুন
, (15)
সিঙ্ক্রোনাস রেফারেন্স ফ্রেমে প্রাপ্ত
রোটারটিতে প্রাপ্ত এবং স্টেটর কারেন্ট এবং রটার চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি বৈদ্যুতিক রাষ্ট্রের ভেরিয়েবল। [
অ-পুনর্বিবেচিত গাণিতিক অভিব্যক্তি] (15)
এছাড়াও, একটি ডাবল-খাওয়ানো মোটর মডেল (16)
এটি অ্যালগরিদম দ্বারা প্রাপ্ত পরামিতিগুলির সাথেও ব্যবহার করা যেতে পারে;
তবে অ্যালগরিদমের অপারেটিং মানটি শূন্য রটার ভোল্টেজ [ভি। সাব। আরডি], [ভি। সাব। আরকিউ]। সমীকরণ (16)
মডেলের ডিফারেনশিয়াল সমীকরণ [21]
সাধারণ আকারে প্রাপ্ত হয়। [
অ-পুনর্বিবেচিত গাণিতিক অভিব্যক্তি] (16) ডি। সমতুল্য সার্কিট এবং যুক্ত মান: প্যারামিটারগুলি
এ রূপান্তরিত হতে পারে।
পর্যায়ের সমতুল্য সার্কিট (চিত্র 1)
সারণী 9-তে দেখানো হিসাবে একক
এই সমস্ত পরামিতি এবং অপারেটিং শর্তগুলি সিমুলেটেড (15)
এবং সমতুল্য সার্কিটের গণনা করা হয়। Iv। পিএমএসএম ডিজাইন এ।
থিওরি স্থায়ী চৌম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরের ডিজাইন অ্যালগরিদম বিকাশের জন্য স্ট্যাটর চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের দিকটি বিবেচনা করা হবে, যেখানে স্টেটর চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের লিঙ্কারের উপাদানগুলি স্থায়ী চৌম্বক উত্স ([[পিএইচআই]। সাব। পিএম] থেকে)
ডি-অক্ষের সাথে সারিবদ্ধ করুন।
এছাড়াও, প্রয়োজনীয় টর্কের জন্য ন্যূনতম স্টেটর আরএমএস কারেন্ট পছন্দ করা হবে।
স্টেটর সমীকরণ] 22]
ইন্ডাকশন মোটর [[ওমেগা] এর অনুরূপ। সাব। আর] [[ওমেগা] এর জন্য প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। সাব। জি]।
যেহেতু সমস্ত ডেরাইভেটিভগুলি স্থির অবস্থায় শূন্য হয়ে যায়, তাই স্টেটর সমীকরণটি [
অ-প্রজননযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] হয়ে যায় (17) যেখানে [
অ-প্রজননযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (18) [এল। সাব। এসডি] এবং [এল। সাব। এসকিউ] ডি-ও কিউ-
উল্লেখযোগ্য-স্বতন্ত্র অক্ষ সিঙ্ক্রোনাস ইন্ডাক্ট্যান্স
পোল মেশিনের অর্থ এবং অনুরূপ চিহ্নগুলি আনয়ন মোটরের মতো।
এবং তারপরে ভারসাম্যহীনভাবে, [
অ-পুনর্নির্মাণযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (19)
উভয় পক্ষের দ্বারা গুণ করুন (3/2) [[i। সাব। এসডি] [i। সাব। বর্গ]]
বাম দিক থেকে ইনপুট শক্তি: [
অ-প্রজননযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (20)
ডানদিকে প্রথম শব্দটি [পি। সাব। কিউ]।
কারণ যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক টর্ক হ'ল [
অ-প্রজননযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (21) এবং [[ওমেগা]। সাব। মেক] = [[ওমেগা]। সাব। আর]/[এন। সাব। পিপি]
, ডানদিকে অন্য দুটি পদগুলির যোগফল (20)
যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক শক্তির সমান ([পি। সাব। এম] = [টি। সাব। ই] [[ওমেগা]। সাব। মেক] = [পি। সাব। ও]+ [পি। সাব। এফ])।
বৃহত্তম পেতে [টি। সাব। e]
একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, স্টেটর আরএমএসসিআর এর ভাড়া [? ? ] প্রজন্ম [? ? ]
ডেরাইভেটিভ সমান [টি। সাব। ই]
সম্পর্কে [i। সাব। এসডি] থেকে শূন্য থেকে, আমাদের
সমাধান করতে হবে ।
[i এর জন্য [অ-প্রোডাক্সিবল গাণিতিক অভিব্যক্তি] (22) সাব। এসডি]। [[? ? ]
মোট [স্থায়ী চৌম্বকগুলির কারণে] টি থেকে টর্কের অনুপাত হিসাবে সংজ্ঞায়িত। সাব। ই], এবং [? ? ] (22) -তে, [
অ-পুনর্নির্মাণযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (23) [
অ-প্রজননযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (24) [[পিএইচআই] থেকে। সাব। প্রধানমন্ত্রী]
একটি নির্দিষ্ট প্যারামিটার, [
অ-পুনর্নির্মাণযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (25) [
অ-পুনর্নির্মাণযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (26)
স্থায়ী চৌম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরটির পরামিতিগুলি নির্ধারণের জন্য অ্যালগরিদমটি কাঙ্ক্ষিত অপারেটিং শর্ত অনুসারে সিলিন্ড্রিকাল রোটার প্রকারের জন্য খুব সহজ কারণ [কে। সাব। টিপিএম] = 1 হিসাবে [এল। সাব। এসডি] = [এল। সাব। বর্গ]। সমান [? ? ] (19) ব্যবহার করে [
অ-প্রজননযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] দেয় (27)
নলাকার রোটারের জন্য স্থায়ী চৌম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর।
তবে, একটি অরৈখিক সমীকরণ [কে। সাব। টিপিএম]
এই সহগের সমস্যাটি খুব জটিল এবং সমাধান করা উচিত। মেরু টাইপ।
[এই জটিল সমস্যা সমাধানের পরিবর্তে একটি লুপ অ্যালগরিদম ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে] কে। সাব। টিপিএম]।
লুপ অ্যালগরিদম নিউটন-
র‌্যাম্পসনের পদ্ধতি হতে পারে, তবে ডেরাইভেটিভটি শেষ দুটি পুনরাবৃত্তির সংখ্যার অনুমান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।
অন্যান্য পরামিতিগুলি তখন নির্ধারণ করা যায়। বি।
টেবিল এক্সের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে উদাহরণ ব্যবহার করে, অ্যালগরিদমটি প্রথমে টেবিলএক্সআই -তে গণনা করা হয়, যেখানে একই প্রতীকটির পূর্ববর্তী বিভাগগুলিতে সংজ্ঞায়িত একই অর্থ রয়েছে।
সুতরাং, যদি রটারটি নলাকার হয়। ই। [কে। সাব। ডিকিউ]
= 1, অন্যান্য পরামিতি এবং কিছু অপারেশন মানগুলি সারণী 12 এ দেখানো হয়েছে।
উল্লেখযোগ্য-মেরু মোটরগুলির জন্য ([কে। সাব। ডিকিউ] [সমান নয়] 1)
, লুপ সহ নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম প্রস্তাবিত: পদক্ষেপ 1: স্টপ ই মান নির্ধারণ করুন | [ই। সাব। v]
| পরম ত্রুটি [ভি। সাব। এস 1। সুপার আরএমএস]
প্রয়োজনীয়তা, উদাহরণস্বরূপ [এপসিলন] = [10। সুপার -6] ভি।
পদক্ষেপ 2: | এর জন্য একটি সীমা নির্ধারণ করুন [ডেল্টা] [কে। সাব। টিপিএম]
|, পরম পরিবর্তন] কে। সাব। টিপিএম]
এক ধাপে, উদাহরণস্বরূপ [ডেল্টা] [কে। সাব। সর্বোচ্চ] = 0। 02।
পদক্ষেপ 3: উদাহরণস্বরূপ মানের জন্য যে কোনও সময়ে নিম্নলিখিত অপারেশনটি শুরু করুন [কে। সাব। টিপিএম] = 0। 5, [ডেল্টা] [কে। সাব। টিপিএম] = 0। 0001, [ই। সাব। v] = 0। 3 ভি, [ই। সাব। ভি। সুপার। পুরানো] = 0।
পদক্ষেপ 4 5 ভি: প্রান্ত | [ই। সাব। V] | > [এপসিলন], পদক্ষেপ 4। এ: [? ? ] পদক্ষেপ 4। বি: যদি [? ? ], তাহলে [? ? ] পদক্ষেপ 4। সি: [কে। সাব। টিপিএম] = [কে। সাব। টিপিএম]+ [ডেল্টা] [কে। সাব। টিপিএম], [ই। সাব। ভি। সুপার। পুরানো] = [ই। সাব। V] পদক্ষেপ 4। ডি: গণনা করুন [i। সাব। এসডি] এবং [i। সাব। এসডি] (25) এবং (26) পদক্ষেপ 4। ই: [? ? ] পদক্ষেপ 4। জি: গণনা করুন [ভি। সাব। এসডি] এবং [ভি। সাব। বর্গ] (19) পদক্ষেপ 4। এইচ: [? ? ]
শেষে, অ্যালগরিদম টেবিলএক্সআইআইআই -তে উদাহরণে পরামিতি এবং ক্রিয়া মানগুলি উত্পন্ন করে। প্যারামিটার সেটগুলি অনুকরণ করতে ব্যবহৃত মডেলগুলি
সিমুলেটিং করে এগুলি সঠিকভাবে যাচাই করা হয়
, উদাহরণস্বরূপ, (28)
স্টেটর কারেন্ট এবং রটার গতির সাথে বৈদ্যুতিক রাষ্ট্রের ভেরিয়েবল হিসাবে সিঙ্ক্রোনাস রেফারেন্স ফ্রেমে (28)।
মডেলের ডিফারেনশিয়াল সমীকরণ [22]
সাধারণ আকারে প্রাপ্ত হয়। [
অ-পুনর্বিবেচিত গাণিতিক অভিব্যক্তি] (২৮) ভি। ডাব্লুআরএসএম ডিজাইন এ।
থিওরি নির্দিষ্ট অপারেটিং মানগুলির ডাব্লুআরএসএম প্যারামিটারগুলি নির্ধারণ করতে, স্থায়ী চৌম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরের নকশা পদ্ধতির সমান যা প্রতিস্থাপন করে [পি। সাব। কিউ] এবং [[ফি]। সাব। প্রধানমন্ত্রী] [পি। সাব। কাস্টম] এবং [এমআই। সাব। চ]
তারা কোথায় 【i। সাব। চ]
রটার বর্তমান, এম স্টেটর এবং রটারের মধ্যে অন্তর্ভুক্তি। একইভাবে [পি। সাব। i] ইন [আই। সাব। এস 1। সুপার আরএমএস] এবং [টি। সাব। ই]
সূত্রটি কেবল স্টেটরের ইনপুট পাওয়ারের সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে [পি। সাব। ist] = [পি। সাব। i]-[পি। সাব। কুরোট]।
এছাড়াও, প্রদত্ত জন্য যে কোনও দুটি প্রত্যাশা [ভি। সাব। চ], [i। সাব। চ] এবং [কে। সাব। আরএল] = [পি। সাব। কুরোট]/[পি। সাব। ক্ষতি];
তৃতীয়টি তাদের স্থির-রাষ্ট্রীয় সম্পর্কের মধ্যে পাওয়া যায়, ভি। সাব। চ] = [আর। সাব। চ] [i। সাব। চ], যেখানে [ভি। সাব। চ] এবং [আর। সাব। চ]
এটি রটারের ভোল্টেজ এবং প্রতিরোধের।
রটার ইন্ডাক্ট্যান্স নির্ধারণ করুন [এল। সাব। চ]
, স্টেটর ফেজ এবং রটার উইন্ডিং [[সিগমা] এর মধ্যে কারেন্ট পরিমাপের জন্য অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা। সাব। চ] = 1 -[3 [মি। সুপার 2]/2 [এল। সাব। এসডি] [এল। সাব। চ]]]] (২৯)
এই পরিমাপটি রটারের উল্লেখযোগ্যতার কারণে সাধারণ ফুটো দক্ষতার চেয়ে কিছুটা জটিল, তবে এখনও 0 [
এর চেয়ে কম বা সমান] [[সিগমা] এর সাথে মেনে চলে। সাব। চ] [এল
[এল এর চেয়ে কম বা সমান] 1 এর চেয়ে কম। সাব। এসডি]
রটার, নোলেকেজ [23] এর সাথে অনুকূল প্রান্তিককরণের ক্ষেত্রে স্টেটর ফেজের স্ব-সংবেদনশীলতার 3/2 গুণ। তারপরে, ওয়েজেট [[এল। সাব। চ] = [3 [মি। সুপার 2]/2 (1 -[[সিগমা]। সাব। চ]) [এল। সাব। এসডি]]]। (30) খ।
উদাহরণ সহ অ্যালগরিদম 1)
প্রয়োজনীয়তা: সাধারণীকরণ হারানো ছাড়াই স্থায়ী চৌম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর ডিজাইনের মতো আবার একই পদক্ষেপগুলি লিখবেন না এবং একই প্রয়োজনীয়তাগুলি কিছুটা আলাদা বলে ধরে নেওয়া হবে, যখন [পি। সাব। ও], [পি। সাব। ist] = [পি। সাব। i]-[পি। সাব। কুরোট], [পি। সাব। কুরোট] এবং [পি। সাব। চ]
আগের মতো, [কে। সাব। আরএল] = 0।
2 চয়ন করুন, অর্থ [পি। সাব। i] = 5250W, [পি। সাব। ক্ষতি] = 1250 ডাব্লু, [পি। সাব। কুরোট] = 250W, [কে। সাব। এমএল] = 0। 2 এবং [ইটিএ] = 0।
7619 আদর্শ।
অতিরিক্ত প্রয়োজন হতে দিন [ভি। সাব। চ] = 24vand [[সিগমা]। সাব। চ] = 0। 02। 2)
গণনা: এখন, পিএমএসএমএসেকশন দেওয়া গণনা বিভাগের অন্যান্য সমস্ত মান একই [[পিএইচআই]। সাব। প্রধানমন্ত্রী] হিসাবে [এমআই। সাব। চ]। তারপরে, [
অ-পুনর্নির্মাণযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (৩১) [
অ-প্রজননযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (৩২)
নলাকার রটার কেসের জন্য ([কে। সাব। ডিকিউ] = ১), [
অ-রাইপ্রোডুসিভ গাণিতিক অভিব্যক্তি] (৩৩) এবং (৩০), [এল। সাব। চ] = 154। 5 এমএইচ।
মেরু এর উল্লেখযোগ্য কেসের জন্য] কে। সাব। ডিকিউ] = 5/3। [
অ-পুনর্নির্মাণযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (34) এবং (30) দ্বারা, [এল। সাব। চ] = 130। 5 এমএইচ। সি
প্যারামিটার সেটগুলি অনুকরণ করতে ব্যবহৃত মডেলগুলি যে কোনও রূপের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, স্টেটর কারেন্ট এবং রটার গতির সাথে বৈদ্যুতিক রাষ্ট্রীয় ভেরিয়েবল হিসাবে সিঙ্ক্রোনাস রেফারেন্স ফ্রেমের নিম্নলিখিত মডেলগুলি। [
অ-পুনর্নির্মাণযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (35)
এটি [24] এর মডেল ডিফারেনশিয়াল সমীকরণের দৃষ্টান্ত
, যেখানে ফ্লাক্স লিঙ্ক ভেরিয়েবলটি [
অ-প্রজননযোগ্য গাণিতিক অভিব্যক্তি] (36) এবং [[পিএসআই]। সাব। চ]
রটার বাতাসের চৌম্বকীয় প্রবাহ। ষষ্ঠ।
মোটর মোড অনুসারে, জেনারেটর মোডের জেনারেটরটি সংশোধন করা হয়েছে এবং মোটরটির ইনপুট শক্তি এবং শ্যাফ্ট আউটপুট শক্তি নেতিবাচক হয়ে যায়, যা নেতিবাচক হিসাবে সংজ্ঞায়িত হয়।
যদিও মোটর মোড সংজ্ঞার সাথে শ্যাফ্ট আউটপুট পাওয়ারের নেতিবাচক মানটি জেনারেটরের শ্যাফ্ট ইনপুট শক্তি, তবে উত্তেজনা কারেন্ট প্রয়োগ করা হলে মোটর মোড সংজ্ঞাতে ইনপুট পাওয়ারের আপেক্ষিক মান জেনারেটরের আউটপুট শক্তি নয়।
অতএব, যখন প্রস্তাবিত অ্যালগরিদম জেনারেটর মোডের জন্য ব্যবহৃত হয়, তখন জেনারেটরের পছন্দসই আউটপুট পাওয়ারের নেতিবাচক মানটি উত্তেজনা শক্তিতে যুক্ত করা হয় এবং অ্যালগরিদমে ইনপুট শক্তি হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
উদাহরণস্বরূপ, বাইপাস রটার সিঙ্ক্রোনাস জেনারেটরের জন্য, নকশার প্রয়োজনীয়তা মোট শ্যাফ্ট ইনপুট পাওয়ারের 1300W, নেট মোটর স্টেটর আউটপুট পাওয়ারের 1000W এবং উত্তেজনা (রটার) ইনপুট পাওয়ারের 100W।
সুতরাং যে কোনও দুটি ইনপুট শক্তি [পি। সাব। i] = -
আউটপুট শক্তি: 900WP। সাব। ও] = -
1300 ডাব্লু, দক্ষতা (1300)/( - 900) = 1।
যদিও জেনারেটরের দক্ষতা 444 = 0, 900/1300 অ্যালগরিদমে নকশার প্রয়োজনীয়তা হিসাবে ব্যবহৃত হয়। 692 আসলে। দ্বিগুণ
মোটর জন্য, রটারের পাওয়ার ইনপুটটিকে উত্তেজনা শক্তি হিসাবেও বিবেচনা করা হয়, যদি ইতিবাচক উত্তেজনা শক্তিটি রটারের বৈদ্যুতিক টার্মিনাল থেকে বের করা হয় তবে উত্তেজনা শক্তিও নেতিবাচক হয়ে উঠবে।
জেনারেটর মোডের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ইন্ডাকশন মোটরটির নকশার জন্য আরও দুটি ব্যবস্থা প্রয়োজন।
I. প্রাথমিক মান কোস [[পিএইচআই]। সাব। 1]
নেতিবাচক মানগুলি অবশ্যই নেওয়া উচিত, উদাহরণস্বরূপ -0। 7। দ্বিতীয়, (13)
থেকে না , [[তাউ]।
নেতিবাচক স্লিপ সাব। আর]
এটি অবশ্যই এটির একটি অবহেলা হতে হবে, যার অর্থ [i। সাব। এসডি] = -[i। সাব। বর্গ] প্রয়োগ করা হয়। Vii।
ট্রান্সফর্মার ডিজাইন ট্রান্সফর্মার প্যারামিটার অ্যালগরিদম চাহিদা সারণি XIV এর উপর ভিত্তি করে শিক্ষাগত প্রয়োজনগুলি পূরণের জন্য সারণী 15 এ তালিকাভুক্ত করা হয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ, শিক্ষার্থীদের এক পরীক্ষায় ভেক্টর বীজগণিত করার ক্ষমতা মূল্যায়ন করার জন্য, প্রশিক্ষক [[আলফা] ইচ্ছা করতে পারেন। সাব। ই [ভি। সাব। 2]]
কোণ উপেক্ষা করা যায় না।
বেশিরভাগ সূত্র এবং প্রতীকগুলি কোনও ব্যাখ্যা দেয় না কারণ সেগুলি ভাল -পরিচিত।
তাদের সংগঠনটি অ্যালগরিদম।
এই কাগজে প্রস্তাবিত অ্যালগরিদম উত্পাদন উদ্দেশ্য ডিজাইন করতে সহায়তা করতে পারে।
ট্রান্সফর্মার ডিজাইনের একটি উদাহরণ, ধরে নেওয়া [[মাইক্রো]। সাব। আর] = 900, [এইচ। সুপার 2]
/এ = 133, চৌম্বকীয় ফ্লাক্স ঘনত্ব বি = 1।
তবে তারা শারীরিক নকশার বিষয়ে মোটামুটি ঘনিষ্ঠ মতামত দেয়। অষ্টম।
সহজ উপসংহার-
ডিসি সার্ভো মোটর, ইন্ডাকশন মোটর, পিএমএসএমএস, ডাব্লুআরএসএমএস এবং ট্রান্সফর্মারের প্রাথমিক মডেল পরামিতিগুলি সূত্র এবং অ্যালগরিদম ব্যবহার করে প্রস্তাবিত।
ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তাগুলি মূলত অপারেটিং শর্তাদি।
অন্যান্য নকশার প্রয়োজনীয়তা যেমন টার্ন অনুপাত, সময় ধ্রুবক, ফুটো সহগ ইত্যাদি ইত্যাদি
এটি অনভিজ্ঞ গবেষকের পক্ষে সহজ।
মডেল পরামিতিগুলির প্রাপ্ত সেটটি ধরে নেওয়া মডেলের জন্য প্রয়োজনীয় অপারেটিং শর্তগুলি পুরোপুরি পূরণ করে।
এই অ্যালগরিদমগুলি জেনারেটর মোডগুলির প্রয়োজনের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।
যদিও প্রস্তাবিত ডিজাইন অ্যালগরিদমগুলি বেশিরভাগ উত্পাদন পরামিতি উত্পাদন করে না, তারা সেগুলি নির্ধারণ করতেও সহায়তা করবে কারণ প্রয়োজনীয় অপারেশনাল মানগুলিও পাওয়া যায়।
এই সম্ভাবনাটি চিত্রিত করার জন্য, ট্রান্সফর্মার উদাহরণটি এই স্তরে প্রসারিত করা হয়েছে।
এমনকি এটি মোটরটির পক্ষে আরও কঠিন হলেও, শারীরিক আকারের বিষয়ে একটি দ্রুত মতামত প্রস্তাবিত অ্যালগরিদমের সাথে অনুমান করা যেতে পারে। রেফারেন্সস [১] জা রিয়ার, পিওয়াই
পাপালামব্রোস, \ 'ডিসি মোটরস প্রয়োগের সাথে অপ্টিমাইজড ডিজাইন এবং নিয়ন্ত্রণের সংমিশ্রণ \', জার্নাল অফ মেকানিকাল ডিজাইনের, খণ্ড। 124, পৃষ্ঠা 183-191, জুন 2002। ডিওআই: 10। 1115/1। 1460904 [2] জে। ক্রস, মাউন্ট কখকি, জিসিআর সিনসো, সিএ মার্টিনস, পি।
ভাইরোজে যানবাহন ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে, '' ছোট ব্রাশ এবং ব্রাশলেস ডিসি মোটরের নকশা পদ্ধতি \ '।
কলেজ প্রকাশনা দল, পৃষ্ঠা 207-235,2014। [3] গ। -G। লি, এইচ। চই, \ '
ইন্টারনেট ডিস্ট্রিবিউটেড কম্পিউটিং 13, 284-291, সেপ্টেম্বর 2009 এর উপর ভিত্তি করে স্থায়ী চৌম্বক ডিসি মোটরের
অনুকূল
নকশা
। 136, পৃষ্ঠা 299-307, নভেম্বর 1989। ডিওআই: 10। 1049/আইপি-বি। 1989
। 2018। ডিওআই: 10। 1049/আইইটি-এপিএ। 2017। 0675 [6] আর। চৌধুরী, আর। সংঘাভি, এস।
মাহাগাওকার, \ 'ম্যাটল্যাব \' তে জেনেটিক অ্যালগরিদম এবং অনুকূল ইন্ডাকশন মোটর ডিজাইনের জিইউআই ব্যবহার করে ইন্ডাকশন মোটরগুলি অনুকূল করে তোলে:। কোঙ্কানি, আর। বেরা, এস পল (এডস)
সিস্টেম, নিয়ন্ত্রণ এবং অটোমেশনে অগ্রগতি।
বৈদ্যুতিক প্রকৌশল, স্প্রঞ্জার, সিঙ্গাপুর, খণ্ড 442, পৃষ্ঠা সম্পর্কিত বক্তৃতা নোট। 127-132, 2018। doi: 10। 1007/978-981-10-4762-6_12 [7] মি। কঙ্কাস, আর।
আক্কায়া, \ 'জেনেটিক অ্যালগরিদম ইন্ডাকশন মোটরগুলিকে অনুকূল করে এবং তাদের বিদ্যমান মোটরগুলির সাথে তুলনা করে \', গণিত এবং গণনার প্রয়োগ, খণ্ড। 11, পৃষ্ঠা 193-203, ডিসেম্বর 2006। ডিওআই: 10।
3390/mca1102093 【8] s। সিক্যালি, এল। আলবিনি, এফ। প্যারাসিলিটি, এম
-ডাইরেকশনাল ইলেকট্রিকাল স্টিল স্থায়ী চৌম্বকীয় সিঙ্ক্রোনাস মোটর
\ ', ইন্ট।
। ডাইরেক্ট
ড্রাইভের লিফট দিকগুলি \ 'ফোর্স লেফিক:
বৈদ্যুতিন এবং বৈদ্যুতিন ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে গণনা এবং গণিতের জন্য ইন্ট জে
। প্রশস্ত ক্ষেত্রগুলিতে দুর্বল অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য সিঙ্ক্রোনাস মোটর \ '(ইসিসিই)
, পৃষ্ঠা 2015
মন্ট্রিল
। বৈদ্যুতিক প্রকৌশলী, খণ্ড 162, পৃষ্ঠা 1228-1233, সেপ্টেম্বর 2013। ডিওআই: 10। 2013। 62। 9। 1228 [12] জি। -এইচ। লি, এইচ। -এইচ। লি, প্র।
ওয়াং, \ 'বেল্ট ট্রান্সমিশনের জন্য ওলং সিঙ্ক্রোনাস মোটরের বিকাশ-চালিত ই-
সহায়ক সিস্টেম, \' চৌম্বকীয় জার্নাল, খণ্ড 118, পৃষ্ঠা 487-493, ডিসেম্বর 2018। ডিওআই: 10। 4283/জেএমএজি। 2013। 18। 4। 487 [13] ডি। লি, ওয়াই -এইচ। জেওং, এস -ওয়াই।
জং, \ 'উইন্ডিং রটার সিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং অভ্যন্তরীণ স্থায়ী চৌম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর \' এর সাথে পারফরম্যান্সের তুলনা সহ আইএসজি'র নকশা, কোরিয়া অ্যাসোসিয়েশন অফ ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা বাণিজ্য, খণ্ড 162, পিপি 37-42, জানুয়ারী 2013। ডিওআই: 10। 5370/কিয়ে। 2012। 62। 1। 037 [14] চ। মিয়ার, এস। মিয়ার, জে।
সোলার্ড \ 'ইমেটর- স্থায়ী নকশার উপর ভিত্তি করে
একটি শিক্ষামূলক ওয়েবসাইট
সরঞ্জাম
\' চৌম্বক সিঙ্ক মেশিন \ 'চৌম্বকীয় \' এর উপর ভিত্তি করে। int এর। কনফ।
পর্তুগাল, ২০০৮, পেপার আইডি ভিলামৌরার মোটরে। 866। doi: 10। 1109/আইসেলম্যাচ। 2008 4800232 [15] y। ইয়াং, এসএম কাস্তানো, আর। ইয়াং, এম। কাসপ্রজাক, বি। বিলগিন, এ। সাথান,
এইচ।
বিদ্যুতায়িত পরিবহন, খণ্ড 13, পৃষ্ঠা 86-97, মার্চ 2017। ডিওআই: 10। 1109/tte। 2016। 2614972 [16] এইচ। সাভেদ্রে, জে -আর। রিবা, এল।
রোমেলার,
পাঁচ-পর্বের ত্রুটি-এর আরও লক্ষ্য অপ্টিমাইজেশন ডিজাইন-
বৈদ্যুতিক এবং কম্পিউটার ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে অগ্রগতি, দ্বিতীয় খণ্ড। 15, পৃষ্ঠা 69-76, ফেব্রুয়ারি। 2015। ডিওআই: 10। 4316/এইসি। 2015। 01010 [17] ক।
সেভিংক, \ 'আউটপুট প্রতিক্রিয়া এবং এর প্রচারের সাথে ন্যূনতম নিয়ামকের ইন্টিগ্রেটেড অ্যালগরিদম \', বৈদ্যুতিক প্রকৌশল ও কম্পিউটার বিজ্ঞানের জার্নাল, তুরস্ক, খণ্ড। 21, পৃষ্ঠা 2329-2344, নভেম্বর। 2013। doi: 10। 3906/ELK-11109-61 [18] এসআর বোয়েস, এ। সেভিনক, ডি
হোলিংগার, \ 'নতুন প্রাকৃতিক পর্যবেক্ষক গতিতে প্রয়োগ করেছেন-
আইইইই ট্রান্স: \' সেন্সর ছাড়াই ডিসি সার্ভো এবং ইন্ডাকশন মোটর।
শিল্প ইলেকট্রনিক্স, খণ্ড 151, পৃষ্ঠা 1025-1032, অক্টোবর 2004। ডিওআই: 10। 1109/টাই। 2004। 834963 [19] সিবি জ্যাকবিনা, জে। বিয়োন ফো, এফ সালভাদোরি, আমন লিমা, অ্যান্ডল। আইইইই-রিবেইরো হিসাবে
, \ 'গতি পরিমাপ ছাড়াই একটি সাধারণ পরোক্ষ ক্ষেত্র-মুখী মোটর নিয়ন্ত্রণ \' আইএএস কনফ। রেক।
রোম, ইতালি, পৃষ্ঠা 2000। 1809-1813। doi: 10। 1109/আইএএস। 2000। 882125 [20] কে। কোগা, আর। উয়েদা, টি।
সোনোদা, ind 'ইন্ডাকশন মোটর ড্রাইভ সিস্টেমের স্থিতিশীলতা সমস্যা \' আইইইই \ 'আইয়াস কনফ। রেক। রিক।
, পিএ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, খণ্ড 1988।
,
পিটসবার্গ অভিযোজিত পিআইএম মাল্টি-পর্যবেক্ষক-
পরীক্ষামূলক যাচাইকরণ, \ 'ইন্ট। জে।
আধুনিক ননলাইনার থিওরি এবং অ্যাপ্লিকেশন 4, পৃষ্ঠা 161-178, জুন 2015। ডিওআই: 10। 4236/ijmnta। 2015। 42012 [22] এলক
অ্যারোইও, \ 'স্থায়ী চৌম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর \', এম এসসি এর ড্রাইভ সিস্টেমের মডেলিং এবং সিমুলেশন। থিসিস, বিভাগ বৈদ্যুতিক ইঞ্জি। পুয়ের্তো রিকো বিশ্ববিদ্যালয়, পুয়ের্তো রিকো,
।
2006
নিউ ইয়র্ক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, এনওয়াই: ম্যাকগ্রা-হিল, পৃষ্ঠা 660-661, 2003। [24] জি।
\ 'বাইপাস কনভেক্স পোল সিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং এর ধ্রুবক পাওয়ার এরিয়া রূপান্তরকারী \' ফ্রিরিচ রেস এভস \ '17, 2000।
ও বৈদ্যুতিন প্রকৌশল বিভাগ কিরিক্কেল বিশ্ববিদ্যালয় এর তুরস্কের এটিএ সেভিংক।
বৈদ্যুতিক