ለተፈለገው የሥራ ሁኔታ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ሞዴል መለኪያዎች.

I.
በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መቆጣጠሪያ ማስመሰል ላይ የተሰማሩ ተመራማሪዎች በተፈለገው ቦታ ላይ የአሠራር ሁኔታዎችን ለማምረት ብዙውን ጊዜ ተስማሚ የሞዴል መመዘኛዎች ያስፈልጋቸዋል.
ማንኛውም የመለኪያዎች ስብስብ ምክንያታዊ ላይሆን ስለሚችል የእውነተኛ ሞተር ወይም ቢያንስ የተረጋገጠ ሞዴል በሆነው አስመሳይ ውስጥ የመለኪያዎችን ስብስብ ይፈልጋሉ።
ሆኖም፣ ያገኙት ነገር መስፈርቶቻቸውን በሚገባ ላያሟላ ይችላል።
እንዲሁም, በመለኪያዎች ስብስብ እና በስራ ሁኔታዎች ውስጥ የፕሮግራም ስህተት ሊኖር ስለሚችል, ከአስመሳይ ውጤቶች የተለየ ነገር ላያስተውሉ ይችላሉ.
ስለዚህ በሚፈለገው የሥራ ወሰን ውስጥ ማስመሰልን የሚቆጣጠሩትን የሞዴል መለኪያዎች በቀላሉ የሚሰጡ አንዳንድ የንድፍ ስልተ ቀመሮች ያስፈልጋቸዋል።
በርካታ የዲሲ ሞተር ዲዛይን ስራዎች አሉ [1-3]
ኢንዳክሽን ሞተር [4-7]
ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር (PMSM) [8-10]
፣ ወይም በ rotor (WRSM) ዙሪያ [11-13]
፣ እና ሁለት ሲሊንደሪካል [9]፣ [12] እና salient-pole [10-11]፣ [13] rotor አይነቶች አሉ።
የአካል አተገባበር እና የማምረቻ መለኪያዎችን ለማግኘት ጥሩ መንገዶችን አብራርተዋል እና አንዳንድ ማሻሻያዎችን አድርገዋል;
ሆኖም ግን, ለሙሽኑ ተስማሚ የሆኑትን ሁሉንም የሞዴል መመዘኛዎች አልሰጡም, እና አንዳንድ ጊዜ የመጠምዘዝ መከላከያ እንኳን አልሰጡም.
አዌብሳይት ለቋሚ ማግኔቶች (PM)
የመኪና ዲዛይነር (14) አንዳንድ የማስላት መሳሪያዎችን ያቀርባል።
ለኦንላይን ቀላል ሞዴል ማስመሰል የሚያስፈልጉትን አብዛኛዎቹን መለኪያዎች ጨምሮ አካላዊ መለኪያዎችን ያሰላል።
ነገር ግን መሳሪያዎቹ ስለ አንዳንድ አማራጮች ተጠቃሚውን ይጠይቃሉ, እነዚህም የማብራሪያ ስዕሎች ቢቀርቡም ልምድ ለሌላቸው ተጠቃሚዎች አይታወቅም.
በተጨማሪም ተጠቃሚው እንደ ኃይል, ቮልቴጅ, ፍጥነት እና ቅልጥፍና የመሳሰሉ የአሠራር ሁኔታዎችን ከመሠረታዊ መስፈርቶች በቀጥታ መጀመር አይችልም.
ስለዚህ በሞተር ዲዛይን ውስጥ የሚመሰገኑ መሳሪያዎች እና ስልተ ቀመሮች ቢኖሩም በጽሑፎቹ ውስጥ ያሉት መሳሪያዎች እና ስልተ ቀመሮች ተመራማሪዎች በሚፈለገው የስራ ወሰን ውስጥ ቀላል የሞዴል መለኪያዎችን በፍጥነት እንዲያገኙ ተስማሚ አይደሉም።
የማመሳከሪያ ዝርዝሩን ማራዘም አልፈልግም, ምክንያቱም ለተመራማሪው የማስመሰል አላማዎችን ለመቆጣጠር ተስማሚ የሆኑትን የንድፍ ዘዴዎች የሚያብራራ ጥናቱ በግልጽ በሥነ-ጽሑፍ ውስጥ ከባድ እጥረት ነው.
ይህ ጽሑፍ ተመራማሪዎች በሚጠብቋቸው የአሠራር ሁኔታዎች ላይ ተመስርተው የራሳቸውን የእንቅስቃሴ መለኪያዎች እንዲያመነጩ ይረዳል።
የታቀደው አልጎሪዝም ለዲሲ ሰርቮ ሞተሮች፣ ኢንዳክሽን ሞተሮች እና የተመሳሰለ ሞተሮች ከPM ወይም ጠመዝማዛ rotors convex ወይም cylindrical type, እንዲሁም ትራንስፎርመር ጋር ተስማሚ ነው።
እነዚህ ከአካላዊ ዲዛይን ደረጃዎች ሙሉ በሙሉ በተለየ ደረጃዎች ላይ የተመሰረቱ ሌሎች የንድፍ ስልተ ቀመሮች ናቸው [15-16]
ምክንያቱም እሱ ለማስመሰል እና ለማስላት ዓላማዎች የታሰበ ነው።
ይህ ንድፍ ትራንስፎርመር አልጎሪዝምን ጨምሮ በማኑፋክቸሪንግ መለኪያዎች እሴቶች ላይ አንዳንድ አስተያየቶችን ሊሰጥ እንደሚችል ለማስረዳት።
ምንም እንኳን አብዛኛዎቹ ቀመሮች ጥሩ ቢሆኑም.
ሁላችንም እንደምናውቀው፣ መዋጮዎች ዝቅተኛ ግምት ውስጥ መግባት እንደሌለባቸው እና በተለይም የተደራጁ እርምጃዎችን እና የቁጥጥር ግምቶችን ሳይከተሉ መስፈርቶቹን የሚያሟሉ መለኪያዎች ላይ ለመድረስ በጣም ዕድሉ ከፍተኛ መሆኑን ሊሰመርበት ይገባል።
የእኔ ጥብቅ የስነ-ጽሁፍ ዳሰሳ ለዲሲ ሰርቮ፣ ኢንዳክሽን፣ የተመሳሰለ ሞተርስ \'የስራ ሃይል፣ ቮልቴጅ፣ ፍጥነት እና ብቃት \' መሰረታዊ መስፈርቶችን የሚያሟሉ ስልተ ቀመር አላስገኘም።
እንደ ኢንዳክሽን ሞተር እና ትንበያ
የዋልታ የተመሳሰለ ሞተር የዚህ ወረቀት ዋና አስተዋፅዖ የሆነውን ዝርዝር ስልተ ቀመር ይፈልጋል።
እንደተገለጸው, እነዚህ ስልተ ቀመሮች የጄነሬተር ሞድ መስፈርቶች ሲሰጡም ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ.
በአብዛኛዎቹ ሞዴሎች እንደተገመተው፣ ዋናው መጥፋት፣ መዘግየት፣ ሙሌት እና የጦር መሳሪያ ሚናዎች እዚህ ችላ ይባላሉ።
በኤሲ ሞተር ጥቅም ላይ የዋለው ሞዴል በ 3-phase [
ግራ እና ቀኝ ቀስቶች2phase (dq)
ለውጥ በዋነኛነት በሥነ ጽሑፍ ውስጥ ጥቅም ላይ ከሚውለው የደረጃ ተለዋዋጭ ስፋት ጋር እኩል ነው።
እነዚህ ስልተ ቀመሮች በተወሰኑ ምርጫዎች ላይ የተመሰረቱ ናቸው, ምክንያቱም የትኛውም የተለየ የቁጥጥር ዘዴዎች ምርጫ እና የዘፈቀደ ግምቶች በዲዛይን ሂደት ውስጥ አስፈላጊውን የአሠራር ሁኔታዎች ለማሟላት ቅድሚያ ሊሰጣቸው ይችላል.
ለቀላልነት, አብዛኛዎቹ የአልጎሪዝም ቀመሮች በሰንጠረዥ ውስጥ ተሰጥተዋል.
ሞዴሎች በዲፈረንሻል ኢኩዌሽን ፓራዲም ውስጥ ተሰጥተዋል፣ እነዚህም ከፈታው ፕሮግራም ጋር ለመምሰል ዝግጁ ናቸው። II.
የዲሲ ሰርቮ ሞተር ዲዛይን.
የነበረው (t)
ተዋጽኦዎች በተረጋጋ ሁኔታ ወደ ዜሮ፣ ኤሌክትሪክ እና ሜካኒካል እኩልታዎች ይቀየራሉ [17]
ሞተር ይሁኑ [
የማይባዙ የሂሳብ መግለጫዎች] (1) [
የማይባዙ የሂሳብ አገላለጾች] (2)
ከተባዙ [i. ንዑስ. a] እና [omega]
መለኪያዎች የት አሉ 【አር. ንዑስ. ሀ] እና [ኤል. ንዑስ. ሀ]
የ Armature መቋቋም እና መነሳሳት, [K. ንዑስ. ለ]
የጀርባ አቅም ወይም ጉልበት ቋሚ ነው፣[B. ንዑስ. ረ)
ግጭቱ ቋሚ ነው እና [ጄ. ንዑስ. እኔ] inertia ነው;
እና ተለዋዋጮች [v. ንዑስ. a] እና [i. ንዑስ. a]
የቮልቴጅ እና የመጠምዘዣው ወቅታዊ ተተግብሯል፣[ኦሜጋ]
የማዕዘን rotor ፍጥነት በ [ራድ/ሰ] ቲ። ንዑስ. L]
የመጫኛ ጉልበት ነውን, [P. ንዑስ. እኔ] እና [P. ንዑስ. o]
የግቤት እና የውጤት ኃይል፣[P. ንዑስ. m]
ሜካኒካል እና ኤሌትሪክ ሃይል ነው፣【P. ንዑስ. ኩ] እና [ፒ. ንዑስ. ረ]
እንደየቅደም ተከተላቸው ጠመዝማዛ መቋቋም እና ግጭት ያስከተለው ኪሳራ ኃይል ነው።
ሞዴሉ 5 መለኪያዎች አሉት ፣ ግን 2ቱ [L. ንዑስ. ሀ] እና [ጄ. ንዑስ. i]
, በተረጋጋ ሁኔታ ውስጥ ምንም ተጽእኖ የለም.
በተጨማሪም, 2 ገለልተኛ ተለዋዋጮች አሉ,【v. ንዑስ. ሀ] እና [ቲ. ንዑስ. ኤል.
ስለዚህ, ለቋሚ ሁኔታ 5 መስፈርቶች እና 2 ጊዜያዊ መስፈርቶች ሊኖረን ይችላል, ይህም የኤሌክትሪክ እና ሜካኒካል ጊዜ ቋሚ ተወስኗል [L. ንዑስ. ሀ] እና [ጄ. ንዑስ. እኔ] በቅደም ተከተል። B.
Algorithm, እና በሠንጠረዥ I ሦስተኛው ውስጥ ያሉትን መስፈርቶች ስልተ ቀመር ምሳሌ ይስጡ
, አብዛኛዎቹ በኃይል ኤለመንት ዲያግራም (1) (2) ላይ የተመሰረቱ ናቸው
, ለአንዳንድ ሌሎች መስፈርቶች, በቀላሉ ሊስተካከል ይችላል.
ለምሳሌ በእያንዳንዱ ([v. sub. a]፣ [i. sub. a]፣ [P. sub. i])፣ ([P. sub. o]፣ [P. sub. i]፣ [eta]) ([T. sub. L]፣ [P. sub. o]፣ n)፣ [k. sub. ml]፣ [P. sub. ኪሳራ]፣ [P. sub. f.] [[tau] ንዑስ. elc) እና ([B. ንዑስ. f], [J. ንዑስ. mec])
ሦስት ጊዜ, ሌሎቹ ሁለቱ ተለይተው ከሆነ, ሦስተኛው በቀላሉ በመካከላቸው ያለውን ግንኙነት በቀላሉ ማግኘት ይቻላል.
ዋናው ኪሳራ ችላ ካልተባለ፣ እንዲሁም ከ [P. ንዑስ. ኪሳራ]
ሲሰላ [P. ንዑስ. ኩ]።
በሰንጠረዥ II ውስጥ ያሉት የክወና ዋጋዎች እና በሰንጠረዥ iii ውስጥ ያሉት መለኪያዎች የሚከተሉት የዲሲ ሰርቮ ሞተር ሞዴል (በትክክል የተረጋገጠ)17]፡ [
የማይባዙ የሂሳብ አገላለጾች](3)III ናቸው።
ኢንዳክሽን ሞተር ዲዛይን.
የመስክ ተኮር ቁጥጥር ንድፈ ሐሳብ (FOC)
በ rotor አጭር ዑደት ውስጥ, የ rotor መግነጢሳዊ መስክ ማገናኛ ቬክተር እና ዲ-ዘንግ ባለበት, ግምት ውስጥ ይገባል.
በተጨማሪም ዝቅተኛው የ stator rms ጅረት ለእኩል ጉልበት ይመረጣል።
ሁሉም ተዋጽኦዎች በተረጋጋ ሁኔታ ዜሮ ስለሚሆኑ የኤሌትሪክ እኩልታ [18]
ስቶተር እና ሮተር [
የማይባዙ የሂሳብ መግለጫዎች] (4) [
የማይባዙ የሂሳብ አገላለጾች] (5) የት [? ? ] እና [[psi]። ንዑስ. አር] = [[psi]። ንዑስ. rd]+ j[[psi]። ንዑስ. rq]=[L. ንዑስ. አር [አይ. ንዑስ. አር]+[ሚ. ንዑስ. s]
ውስብስብ የስታተር ቮልቴጅ፣ የአሁን እና መግነጢሳዊ ፍሰቱ እና የማጣቀሻ ፍሬም በማንኛውም የኤሌትሪክ ማዕዘናት ፍጥነት መሽከርከርን በተመለከተ የ rotor [[omega] ነው። ንዑስ. ሰ]; [አር. ንዑስ. ሰ]፣ [ኤል. ንዑስ. ሰ]፣ [አር. ንዑስ. አር] እና [L. ንዑስ. r]
የ stator ተቃውሞ እና ኢንደክሽን, እንዲሁም የ rotor ተቃውሞ እና ኢንደክሽን, በቅደም ተከተል;
በ stator እና rotor እና [[omega] መካከል ያለው መነሳሳት. ንዑስ. r]
የ rotor የኤሌክትሪክ ፍጥነት ነው.
በምርጫው [[ኦሜጋ]። ንዑስ. ሰ] የሚያረካ [[psi]። ንዑስ. rq]
FOC = 0፣ ከ (4)-(5) ወይም [19]፣ [[psi] እናገኛለን። ንዑስ. rd] = [ሚ. ንዑስ. sd]
በተረጋጋ ሁኔታ ውስጥ። [[psi]ን በማገናዘብ ላይ። ንዑስ. r]= ([L. ንዑስ r]/M ) ([[psi] ንዑስ. s] -[sigma][L. sub. s][i. ንዑስ. s])
የቋሚ ሁኔታ ዋጋ [[[psi]. ንዑስ. sq]=[sigma][L. ንዑስ. ሰ[i. ንዑስ. ካሬ]] ፣ [[psi]። ንዑስ. sd]=[ኤል. ንዑስ. ሰ[i. ንዑስ. sd]] (6)
ትግበራ፣ የትኛው [ሲግማ]= 1 -[ኤም. ሱፕ. 2]/([L. sub. s][L. sub. r])
የሊኬጅ ቅንጅት ነው። ከዚያ (4) ይሆናል [
የማይባዙ የሂሳብ መግለጫዎች] (7)
በተረጋጋ ሁኔታ ውስጥ።
በሁለቱም በኩል ማባዛት (3/2)[[i. ንዑስ. ኤስዲ[i. ንዑስ. ካሬ]]
ከግራ [
የማይባዙ የሂሳብ መግለጫዎች] (8) የት [P. ንዑስ. i]
Stator ግብዓት ኃይል እና [P. ንዑስ. CuSt]
የ stator የመቋቋም ማጣት ነው.
[ምርጫ]
ሊባዙ የማይችሉ የሂሳብ አገላለጾች] (9) [[psi] ያስገድዳል። ንዑስ. rq][የቀኝ ቀስት]
ፈጣን 0 እንደ ቴሮተር [[tau] የኤሌክትሪክ ጊዜ ቋሚነት። ንዑስ. አር] = [ኤል. ንዑስ. አር]/[አር. ንዑስ. r]፣ እና ያደርጋል (8) [
የማይባዙ የሂሳብ አገላለጾች] (10)
ሌላው የዘፈቀደ ምርጫ የ I አንግል ከ d - የማጣቀሻ ፍሬም ዘንግ ነው
፣ በ [[psi] ላይ መስፈርቶችን መጫን አያስፈልግም። ንዑስ. rd]
ለዚህ አንግል ምክንያታዊ ምርጫ 45 [ዲግሪ] ነው፣ ማለትም፣[i. ንዑስ. sd] = [i. ንዑስ. sd]
ከፍተኛው የሜካኒካል እና ኤሌክትሪክ ሽክርክሪት 【ቲ. ንዑስ. ሠ]
በተወሰነ ደረጃ [? ? ጀምሮ [T. ንዑስ. ሠ]
ተመጣጣኝ [i. ንዑስ. ኤስዲ[i. ንዑስ. ካሬ]
በምርጫው ምክንያት 【[psi]. ንዑስ. rq]
= 0፣ እንዲሁም [[ኦሜጋ] ይሁን። ንዑስ. ሰ = [[ኦሜጋ]]። ንዑስ. s]
፣ የተመሳሰለ ፍጥነት በኤሌክትሪክ ራድ / ሰ
በሌላ አነጋገር ይህ ምርጫ የተወሰነ ዲግሪ ይሰጣል [ቲ. ንዑስ. ሠ]
በ stator rms current ዝቅተኛው ደረጃ የተገኘ። ከዚያ ከ (9) እና (10)፣ [
የማይባዙ የሂሳብ አገላለጾች] (11)
ኤስ የት አለ?
ነጠላ-ደረጃ አቻ ዑደት ማየት ይችላሉ [
በቋሚ ሁኔታ ውስጥ ያለ ዋና ኪሳራ ያለ ኢንደክሽን ሞተር
የማይባዙ የሂሳብ አገላለጾች](12)
እና (9) ምርጫ [i. ንዑስ. sd] = [i. ንዑስ. sd] የሚከሰተው [[[tau] ከሆነ ነው። ንዑስ. r]= [1-ሰ/ሰ[[ኦሜጋ]። ንዑስ. ር]]] (13)
በቀኝ በኩል ከ (11) ወደ (12) እና (13) በመጠቀም
፣ ከኦፕሬሽኑ እሴት ሌላ ግቤት ግንኙነት እናገኛለን: [
የማይባዙ የሂሳብ መግለጫዎች] (14)
በኢንደክሽን ሞተር ዲዛይን ስልተ-ቀመር ውስጥ ፣ stator Power factor [phi]. ንዑስ. 1]
ከ [cos45] ጋር እኩል ስለሆነ የንድፍ ደረጃዎች መሆን የለበትም]
የሃሳባዊ ኢንዳክሽን ሞተር መዘግየት [20]
የት, ዝቅተኛው stator rmscur ኪራይ ለሚፈለገው torque እና በግምት cos45 ከሆነ [, ፍሰቱን እና stator የመቋቋም ዜሮ ዲግሪዎች ናቸው]
በሌሎች አብዛኞቹ ሁኔታዎች.
ምክንያቱ፣ ከ (6)፣ ከ[[psi] ጀምሮ ነው። ንዑስ. ካሬ]/[[psi]። ንዑስ. sd]= [ሲግማ][ከ
]0፣[[psi] ጋር እኩል ነው። ንዑስ. s]
ከሞላ ጎደል d-ዘንግ ጋር፣ [v. ንዑስ. s]90[ዲግሪ] አካባቢ ነው
ከእሱ በፊት፣ ከ [i. ንዑስ. ሰ] መቼ [i. ንዑስ. sd] = [i. ንዑስ. ካሬ.
ትክክለኛው የCos [[phi] ዋጋ። ንዑስ. 1]
በቀጥታ ለመወሰን አስቸጋሪ ነው, ነገር ግን በሁለት ደረጃዎች ልናደርገው እንችላለን.
በመጀመሪያ, መለኪያዎቹ በ [ግልግል. [phi] ንዑስ. 1]
እሴቱ 0. 7.
በሚቀጥለው ንዑስ ክፍል ውስጥ ባለው የንድፍ መመዘኛዎች መሰረት, የ stator current ከ cos [[phi] ጋር የተገላቢጦሽ ነው. ንዑስ. 1]፣ ከዚያም ([M. sup. 2]/[L. sub. r])
ተመጣጣኝ [cos. ሱፕ. 2][[phi] ንዑስ. 1] በ (14) እና እንደዚሁም [? ? እና [L. ንዑስ. ሰ] = [ኤም. ሱፕ. 2]/(1 -[ሲግማ]) [ኤል. ንዑስ. አር]።
ስለዚህ, የ stator ቮልቴጅ ከ (7)
ተመጣጣኝ ወደ cos [[phi]. ንዑስ. 1]
ማንኛውም cos በመጀመሪያው ደረጃ [[phi]. ንዑስ. 1] እሴት, (7)
አስፈላጊው የስታተር ቮልቴጅ ላይሰጥ ይችላል;
ግን ትክክለኛው cos [[phi]. ንዑስ. 1]
ከዚያ ሚዛንን በመጠቀም እሴቱን ማግኘት እና በዚህ መሠረት አንዳንድ መለኪያዎችን እንደገና ማስላት ይችላሉ። ለ.
በሰንጠረዥ IV ውስጥ ያሉትን መስፈርቶች ለማሟላት ምሳሌን በመጠቀም ስልተ ቀመር በመጀመሪያ በሰንጠረዥ v ይሰላል በክፍል II እንደተገለጸው ተመሳሳይ ምልክት ተመሳሳይ ትርጉም አለው ። በመቀጠል, 2-
የመድረክ ስሌት ተጠናቅቋል.
በመጀመሪያው ደረጃ፣ በላይኛው ወሰን ባለው ምልክት የተወከለው የጊዜ እሴት ከግልግል cos [[phi] ጋር ይገኛል። ንዑስ. 1] (0.
7 ለምሳሌ)
በሰንጠረዥ 6 ላይ እንደሚታየው
በሁለተኛው ደረጃ አንዳንድ የአሠራር እሴቶች እና መለኪያዎች በሠንጠረዥ VII ላይ እንደሚታየው መስፈርቶቹን ለማሟላት በትክክል ይሰላሉ.
በሰንጠረዥ VIII ላይ እንደሚታየው አንዳንድ ተጨማሪ የክዋኔ ዋጋዎችም ሊሰሉ ይችላሉ። ሐ.
የመለኪያ ስብስቦችን የሚመስሉ ሞዴሎች ከማንኛውም ዓይነት ሞዴል ጋር መጠቀም ይቻላል;
ለምሳሌ፣ የሞዴሉን ልዩነት ቀመር በ [18] ያቀናብሩ
መደበኛ ይሁኑ፣(15)
በተመሳሰለ የማጣቀሻ ፍሬም የተገኘ
የ rotor፣ እና stator current እና rotor መግነጢሳዊ መስክ የኤሌክትሪክ ሁኔታ ተለዋዋጮች ናቸው። [
የማይባዙ የሂሳብ መግለጫዎች] (15)
በተጨማሪም, ባለ ሁለት ምግብ ሞተር ሞዴል (16)
በአልጎሪዝም ከተገኙት መለኪያዎች ጋር መጠቀም ይቻላል;
ይሁን እንጂ የአልጎሪዝም አሠራር ዋጋ ዜሮ rotor ቮልቴጅ ነው [v. ንዑስ. rd], [v. ንዑስ. rq] ቀመር (16)
የአምሳያው ልዩነት እኩልታ የሚገኘው በ [21]
መደበኛ መልክ ነው። [
የማይባዙ የሂሳብ መግለጫዎች] (16) ዲ.
ተመጣጣኝ የወረዳ እና ተጨማሪ እሴት: መለኪያዎች ደግሞ ነጠላ-ደረጃ ተመጣጣኝ የወረዳ ሊለወጡ ይችላሉ
(የበለስ. 1)
ሠንጠረዥ 9 ላይ እንደሚታየው
እነዚህ ሁሉ መመዘኛዎች እና የክወና ሁኔታዎች (15)
እና ተመጣጣኝ የወረዳ ስሌት. IV. PMSM ንድፍ ሀ.
የቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር የንድፍ ስልተ-ቀመርን ለማዳበር የስታተር መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ ግምት ውስጥ ይገባል ፣ እዚያም የስታተር መግነጢሳዊ መስክ ማያያዣ አካላት ከቋሚ ማግኔት ምንጭ ([PHI] ንዑስ ፒኤም))
ከ d-ዘንግ ጋር ይስሩ።
በተጨማሪም, ዝቅተኛው የ stator rms ጅረት ለሚፈለገው ጉልበት ይመረጣል.
የስታቶር እኩልታ]22]
ከኢንዳክሽን ሞተር ጋር ተመሳሳይ [[ኦሜጋ]። ንዑስ. r] ለ [[omega] ተተካ. ንዑስ. ሰ]።
ሁሉም ተዋጽኦዎች በተረጋጋ ሁኔታ ዜሮ ስለሚሆኑ፣ የስታተር እኩልታ (
የማይባዙ የሂሳብ አገላለጾች)(17) የት [
የማይባዙ የሂሳብ አገላለጾች](18) [ኤል. ንዑስ. ኤስዲ] እና [ኤል. ንዑስ. sq] d-እና q-
ልዩ ልዩ ዘንግ የተመሳሰለ ኢንደክሽን
የፖል ማሽን እና ተመሳሳይ ምልክቶች ትርጉም ከማስተዋወቂያ ሞተር ጋር ተመሳሳይ ነው።
ከዚያም በተመጣጠነ ሁኔታ [
የማይባዙ የሂሳብ መግለጫዎች] (19)
በሁለቱም በኩል ማባዛት (3/2) [[i. ንዑስ. ኤስዲ[i. ንዑስ. ስኩዌር
​
​
​ንዑስ. ኩ]።
ምክንያቱም የሜካኒካል እና የኤሌትሪክ ሃይል (
የማይባዙ የሂሳብ መግለጫዎች)(21) እና [[ኦሜጋ] ናቸው። ንዑስ. mec]=[[ኦሜጋ]። ንዑስ. አር]/[n. ንዑስ. pp]
, በቀኝ በኩል ያሉት የሌሎቹ ሁለት ቃላት ድምር (20)
ከሜካኒካል እና ከኤሌክትሪክ ኃይል ጋር እኩል ነው ([P. sub. m] = [T. sub. e][[omega]. sub. mec]= [P. sub. o]+ [P. sub. f])።
ትልቁን ለማግኘት [ቲ. ንዑስ. ሠ]
በተወሰነ ደረጃ የስታቶር ኪራይ rmscur [? ? ትውልድ [? ? ]
ተዋጽኦውን እኩል [T. ንዑስ. ሠ]
ስለ [i. ንዑስ. sd]
ወደ ዜሮ፣ [
የማይባዙ የሂሳብ አገላለጾችን](22) ለ [i. ንዑስ. ኤስዲ]። በመጠቀም [? ? ።
[በቋሚ ማግኔቶች ምክንያት] የቶርኬ እና አጠቃላይ ጥምርታ ተብሎ ይገለጻል ንዑስ. ሠ]፣ እና [? ? በ (22)፣ [
የማይባዙ የሂሳብ አገላለጾች
](23) ንዑስ. PM]
የተወሰነ መመዘኛ ነው፣ [
የማይባዙ የሂሳብ አገላለጾች](25)[
የማይባዙ የሂሳብ አገላለጾች](26)
የቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር መለኪያዎችን በሚፈለገው የአሠራር ሁኔታ ለመወሰን ስልተ ቀመር ለሲሊንደሪካል rotor አይነት በጣም ቀላል ነው ምክንያቱም [k. ንዑስ. TPM]=1 እንደ [L. ንዑስ. ኤስዲ] = [ኤል. ንዑስ. ካሬ. ማመሳሰል[? ? በመጠቀም (19) ይሰጣል [
የማይባዙ የሂሳብ መግለጫዎች] (27)
ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር ለሲሊንደሪካል ሮተር።
ሆኖም፣ ቀጥተኛ ያልሆነ እኩልታ [k. ንዑስ. TPM]
የእነዚህ ውህዶች ችግር በጣም የተወሳሰበ ነው እና ሊፈታ ይገባል። ምሰሶ ዓይነት.
ለመወሰን [ይህን ውስብስብ ችግር ከመፍታት ይልቅ loop algorithm ለመጠቀም ይመከራል] k. ንዑስ. TPM]
የሉፕ አልጎሪዝም የኒውተን-
ራምፕሰን ዘዴ ሊሆን ይችላል፣ነገር ግን ውፅኢቱ በመጨረሻዎቹ ሁለት ድግግሞሾች የቁጥር ግምት ተተክቷል።
ከዚያም ሌሎች መለኪያዎች ሊወሰኑ ይችላሉ. ለ.
በሰንጠረዥ X ውስጥ ያሉትን መስፈርቶች ለማሟላት ምሳሌን በመጠቀም ስልተ ቀመር በመጀመሪያ በ TableXI ይሰላል ፣ ተመሳሳይ ምልክት በቀደሙት ክፍሎች ውስጥ እንደተገለጸው ተመሳሳይ ትርጉም አለው።
ስለዚህ, የ rotor ሲሊንደር ከሆነ. ሠ. [ክ. ንዑስ. dq]
= 1, ሌሎች መለኪያዎች እና አንዳንድ የክዋኔ ዋጋዎች በሰንጠረዥ 12 ውስጥ ይታያሉ.
ለ ጉልህ ምሰሶ ሞተሮች ([k. sub. dq][ከ ጋር እኩል አይደለም]1)
የሚከተለው ስልተ ቀመር ከ loop ጋር ቀርቧል: ደረጃ 1: ማቆሚያ e እሴትን ይመድቡ | [ሠ. ንዑስ. v]
| ፍጹም ስህተት [V. ንዑስ. ኤስ1. ሱፕ. rms]
መስፈርቶች፣ ለምሳሌ [epsilon]= [10. ሱፕ. -6] ቪ.
ደረጃ 2፡ ለ | ገደብ መድቡ [DELTA][k. ንዑስ. TPM]
|፣ ፍጹም ለውጥ] k. ንዑስ. TPM]
በደረጃ፣ ለምሳሌ [DELTA][k. ንዑስ. max]= 0. 02.
ደረጃ 3፡ የሚከተለውን ክዋኔ በማንኛውም ጊዜ ይጀምሩ ለምሳሌ እሴት [k. ንዑስ. TPM] = 0. 5, [DELTA][k. ንዑስ. TPM] = 0. 0001, [ሠ. ንዑስ. v= 0. 3V፣[ሠ. ንዑስ. V. sup. የድሮ]= 0.
ደረጃ 4 ከ 5 ቮ: ጠርዝ | [ሠ. ንዑስ. ቪ]| > [epsilon]፣ ደረጃ 4. a:[? ? ] ደረጃ 4. ለ፡ ከሆነ [? ? ] ከዚያም [? ? ] ደረጃ 4. ሐ፡ [k. ንዑስ. TPM] = [k. ንዑስ. TPM]+ [DELTA][k. ንዑስ. TPM]፣ [ኢ. ንዑስ. V. sup. የድሮ] = [ሠ. ንዑስ. V] ደረጃ 4. መ: አስላ [i. ንዑስ. ኤስዲ] እና [አይ. ንዑስ. sd] ከ (25) እና (26) ደረጃ 4. ሠ፡ [? ? ] ደረጃ 4. ሰ፡ አስላ [v. ንዑስ. ኤስዲ] እና [v. ንዑስ. sq] ከ (19) ደረጃ 4. h: [? ? ]
በመጨረሻ ፣ ስልተ ቀመር በ TableXIII ምሳሌ ውስጥ ያሉትን መለኪያዎች እና የድርጊት እሴቶችን ያመነጫል።
በትክክል የተረጋገጡት ሐ በማስመሰል ነው።
የመለኪያ ስብስቦችን ለማስመሰል የሚያገለግሉ ሞዴሎች ከማንኛውም ዓይነት ሞዴል ጋር ሊጠቀሙበት ይችላሉ፣ ለምሳሌ፣(28)
በተመሳሰለው የማጣቀሻ ፍሬም ውስጥ ከስታተር ጅረት እና ከ rotor ፍጥነት ጋር እንደ ኤሌክትሪክ ሁኔታ ተለዋዋጮች።
የአምሳያው ልዩነት እኩልታ የሚገኘው በ [22]
መደበኛ መልክ ነው። [
የማይባዙ የሂሳብ መግለጫዎች] (28) ቪ. የWRSM ንድፍ ሀ.
የተወሰኑ የክወና እሴቶችን የ WRSM መለኪያዎችን ለመወሰን ንድፈ ሃሳብ፣ ልክ እንደ የሚተካው ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር ንድፍ ዘዴ [P. ንዑስ. Cu] እና[[PHI]። ንዑስ. PM] ከ [P. ንዑስ. CuSt] እና [ሚ. ንዑስ. ረ]
የት ናቸው 【i. ንዑስ. ረ]
የ rotor current ነው፣ M በ stator እና rotor መካከል ያለው ኢንደክሽን ነው። በተመሳሳይ [ፒ. ንዑስ. እኔ] ውስጥ [I. ንዑስ. ኤስ1. ሱፕ. rms] እና [ቲ. ንዑስ. ሠ]
ቀመሩ የሚተካው በ stator የግቤት ኃይል ብቻ ነው [ፒ. ንዑስ. iST] = [ፒ. ንዑስ. እኔ] - [ፒ. ንዑስ. ኩሮት]።
በተጨማሪም, አንድ የተሰጠ ማንኛውም ሁለት የሚጠበቁ [v. ንዑስ. ረ]፣ [አይ. ንዑስ. f] እና [k. ንዑስ. rl] = [ፒ. ንዑስ. ኩሮት]/[ፒ. ንዑስ. ኪሳራ];
ሦስተኛው በቋሚ ግዛት ግንኙነታቸው፣ ቁ. ንዑስ. ረ] = [አር. ንዑስ. ረ. ንዑስ. ረ]፣ የት [v. ንዑስ. ረ] እና [አር. ንዑስ. ረ]
የ rotor ቮልቴጅ እና ተቃውሞ ነው.
የ rotor inductanceን ይወስኑ [L. ንዑስ. ረ]
፣ በስታቶር ደረጃ እና በ rotor ጠመዝማዛ [[sigma] መካከል ያለውን የአሁኑን ለመለካት ተጨማሪ መስፈርቶች። ንዑስ. ረ] = 1 - [3[ኤም. ሱፕ. 2]/2[ሊ. ንዑስ. ኤስዲ][ኤል. ንዑስ. ረ]]] (29)
ይህ ልኬት በ rotor አለመታወቅ ምክንያት ከተለመደው የፍሳሽ ቅልጥፍና በመጠኑ የበለጠ የተወሳሰበ ነው፣ ነገር ግን አሁንም ከ 0 [
ከ[ሲግማ] ያነሰ ወይም እኩል ነው። ንዑስ. ረ [
ከ] 1 ያነሰ ወይም እኩል የሆነ [L. ንዑስ. sd]
የStator ደረጃ ራስን ዳሳሽ 3/2 ጊዜ ነው፣ ከ rotor ጋር ጥሩ አሰላለፍ ከሆነ፣ noleakage [23]። ከዚያ፣ እንወጣለን [[L. ንዑስ. ረ] = [3[ኤም. ሱፕ. 2]/2(1 -[[sigma]። ንዑስ ረ)) [ኤል. ንዑስ. ኤስዲ]]]። (30) ለ.
ስልተ ቀመር በምሳሌ 1)
መስፈርቶች፡ አጠቃላይ አጠቃላዩን ሳያጡ፣ ልክ እንደ ቋሚው ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር ዲዛይን ተመሳሳይ እርምጃዎችን እንደገና አይጻፉ እና ተመሳሳይ መስፈርቶች ትንሽ ለየት ያሉ እንደሆኑ ይታሰባል። ንዑስ. o]፣ [P. ንዑስ. iST] = [ፒ. ንዑስ. እኔ] - [ፒ. ንዑስ. ኩሮት]፣ [ፒ. ንዑስ. ኩሮት] እና [ፒ. ንዑስ. ረ)
ልክ እንደበፊቱ [k. ንዑስ. rl]= 0.
2 ምረጥ ትርጉሙ [ፒ. ንዑስ. እኔ] = 5250 ዋ፣ [ፒ. ንዑስ. ኪሳራ] = 1250 ዋ, [ፒ. ንዑስ. ኩሮት] = 250 ዋ፣ [k. ንዑስ. ml]= 0. 2 እና [eta]=0.
7619 ተስማሚ ነው.
ተጨማሪው ፍላጎት [v. ንዑስ. ረ]= 24ቫንድ [[ሲግማ]። ንዑስ. f]= 0. 02. 2)
ስሌት፡ አሁን፣ በPMSM ክፍል ውስጥ በተሰጠው ስሌት ክፍል ውስጥ ያሉት ሁሉም ሌሎች እሴቶች አንድ ናቸው [[PHI]። ንዑስ. PM] እንደ [ሚ. ንዑስ. ረ]። ከዚያም [
የማይባዙ የሂሳብ አገላለጾች] (31) [
የማይባዙ የሂሳብ አገላለጾች] (32)
ለሲሊንደሪካል rotor መያዣ ([k. ንዑስ. dq] = 1)፣ [
የማይደገሙ የሂሳብ አገላለጾች] (33) እና በ (30)፣ [L. ንዑስ. ረ] = 154. 5 ሜኸ.
ለወሳኝ - ምሰሶ] k. ንዑስ. dq]= 5/3 [
የማይባዙ የሂሳብ መግለጫዎች] (34) እና በ (30)፣ [L. ንዑስ. ረ] = 130. 5 ሜኸ. ሐ.
የመለኪያ ስብስቦችን ለማስመሰል የሚያገለግሉ ሞዴሎች ከማንኛውም ዓይነት ሞዴል ጋር ሊጠቀሙበት ይችላሉ፣ ለምሳሌ የሚከተሉትን ሞዴሎች በተመሳሰለው የማጣቀሻ ፍሬም ውስጥ ከስቶተር ጅረት እና ከ rotor ፍጥነት ጋር እንደ ኤሌክትሪክ ሁኔታ ተለዋዋጮች። [
የማይባዙ የሂሳብ አገላለጾች] (35)
ይህ በ [24] ውስጥ ያለው የሞዴል ልዩነት እኩልታ ምሳሌ ነው
፣ የፍሰት ማያያዣ ተለዋዋጭ በሆነበት [
የማይተረጎሙ የሂሳብ መግለጫዎች] (36) እና [[psi]። ንዑስ. ረ]
የ rotor ጠመዝማዛ መግነጢሳዊ ፍሰት። VI.
እንደ ሞተር ሞድ, በጄነሬተር ሞድ ውስጥ ያለው ጄነሬተር ተስተካክሏል, እና የግብአት ኃይል እና የሞተሩ ዘንግ ውፅዓት ኃይል አሉታዊ ይሆናል, ይህም እንደ አሉታዊ ይገለጻል.
ምንም እንኳን የሞተር ሞድ ፍቺ ያለው የዘንጉ ውፅዓት ኃይል አሉታዊ እሴት የጄነሬተሩ ዘንግ ግቤት ኃይል ቢሆንም ፣ የግቤት ኃይል ከሞተር ሞድ ፍቺ ጋር ያለው አንጻራዊ እሴት የማነቃቂያው የአሁኑ ጊዜ ከተተገበረ የጄነሬተሩ የውጤት ኃይል አይደለም።
ስለዚህ የታቀደው አልጎሪዝም ለጄነሬተር ሞድ ጥቅም ላይ ሲውል የጄነሬተሩ የሚፈለገው የውጤት ኃይል አሉታዊ እሴት ወደ ማነቃቂያ ሃይል ተጨምሮ በስልተ-ቀመር ውስጥ እንደ ግብዓት ሃይል ያገለግላል።
ለምሳሌ, ለ ማለፊያ rotor የተመሳሰለ ጄኔሬተር, የንድፍ ፍላጎት ከጠቅላላው ዘንግ ግቤት ኃይል 1300W, የተጣራ ሞተር ስቶተር ውፅዓት ኃይል 1000W እና 100W የ excitation (rotor) የግቤት ኃይል ነው.
ስለዚህ ማንኛውም ሁለት የግቤት ኃይል [P. ንዑስ. i]= -
የውጤት ኃይል: 900WP. ንዑስ. o]= -
1300 ዋ, ቅልጥፍና (1300)/(-900)= 1.
ምንም እንኳን የጄነሬተሩ ቅልጥፍና 444 = 0, 900/1300 በአልጎሪዝም ውስጥ እንደ የንድፍ መስፈርት ጥቅም ላይ ይውላል. 692 በእውነቱ. ለድርብ-
ሞተር ፣ የ rotor የኃይል ግብዓት እንዲሁ እንደ ማነቃቂያ ኃይል ይቆጠራል ፣ አወንታዊው የመቀስቀስ ኃይል ከ rotor ኤሌክትሪክ ተርሚናል ከተወጣ ፣ የማነቃቂያው ኃይል እንዲሁ አሉታዊ ይሆናል።
በጄነሬተር ሞድ መስፈርቶች መሰረት የኢንደክሽን ሞተር ንድፍ ሁለት ተጨማሪ እርምጃዎችን ይፈልጋል.
I. የመጀመሪያ እሴት cos [[phi]. ንዑስ. 1]
አሉታዊ እሴቶች መወሰድ አለባቸው፣ ለምሳሌ-0። 7.
ሁለተኛ፣ ከ (13) አሉታዊ መንሸራተት አታድርጉ
፣[[tau]. ንዑስ. ር)
የሱ ተቃራኒ መሆን አለበት፣ ትርጉሙም [i. ንዑስ. sd]= -[i. ንዑስ. sq] ተተግብሯል። VII.
የትራንስፎርመር ንድፍ በፍላጎት ላይ የተመሰረተ የትራንስፎርመር ፓራሜትር አልጎሪዝም ሠንጠረዥ XIV በሠንጠረዥ 15 ውስጥ የትምህርት ፍላጎቶችን ለማሟላት ተዘርዝሯል.
ለምሳሌ፣ የተማሪውን በአንድ ፈተና የቬክተር አልጀብራን ችሎታ ለመገምገም፣ መምህሩ [[alpha] ሊመኝ ይችላል። ንዑስ. ኢ[V. ንዑስ. 2]]
አንግል ችላ ሊባል አይችልም።
አብዛኛዎቹ ቀመሮች እና ምልክቶች ማብራሪያ አይሰጡም ምክንያቱም ጥሩ --የሚታወቁ ናቸው።
ድርጅታቸው አልጎሪዝም ነው።
በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የቀረበው አልጎሪዝም የማምረቻውን ዓላማ ለመንደፍ ይረዳል.
[[ማይክሮ]ን በማሰብ የትራንስፎርመር ንድፍ ምሳሌ ንዑስ. r] = 900, [ሸ. ሱፕ. 2]
/A = 133፣ መግነጢሳዊ ፍለክስ ቢ = 1.
ቢሆንም፣ ስለ አካላዊ ንድፍ ትክክለኛ የሆነ የቅርብ አስተያየት ይሰጣሉ። VIII
ቀላል መደምደሚያ-
የዲሲ ሰርቮ ሞተር፣ ኢንዳክሽን ሞተር፣ ፒኤምኤስኤምኤስ፣ ደብሊውኤምኤስኤምኤስ እና ትራንስፎርመር መሰረታዊ የሞዴል መለኪያዎች ቀመሮችን እና ስልተ ቀመሮችን በመጠቀም የቀረቡ ናቸው።
የንድፍ መስፈርቶች በዋናነት የአሠራር ሁኔታዎች ናቸው.
ሌሎች የንድፍ መስፈርቶች እንደ የማዞሪያ ጥምርታ፣ የጊዜ ቋሚነት፣ የመፍሰሻ ቅንጅት ወዘተ.
ይህ ልምድ ለሌለው ተመራማሪ ቀላል ነው።
የተገኘው የሞዴል መለኪያዎች ስብስብ ለተገመተው ሞዴል የሚያስፈልጉትን የአሠራር ሁኔታዎች ሙሉ በሙሉ ያሟላል.
እነዚህ ስልተ ቀመሮች ለጄነሬተር ሁነታዎች ፍላጎቶችም ተፈጻሚ ይሆናሉ።
ምንም እንኳን የታቀዱት የዲዛይን ስልተ ቀመሮች አብዛኛዎቹን የማምረቻ መለኪያዎችን ባያወጡም, አስፈላጊዎቹ የአሠራር እሴቶችም ስለሚገኙ እነሱን ለመወሰን ይረዳሉ.
ይህንን አጋጣሚ ለማሳየት የትራንስፎርመር ምሳሌው እዚህ ደረጃ ላይ እንዲደርስ ተደርጓል።
ለሞተር የበለጠ አስቸጋሪ ቢሆንም እንኳ በአካላዊው መጠን ላይ ፈጣን አስተያየት በታቀደው ስልተ-ቀመር ሊታወቅ ይችላል. ዋቢዎች [1] JA Reyer፣ PY
Papalambros፣ \'የተመቻቸ ዲዛይን እና ቁጥጥርን ከዲሲ ሞተሮች አተገባበር ጋር በማጣመር\'፣ጆርናል ኦፍ ሜካኒካል ዲዛይን፣ ጥራዝ. 124፣ ገጽ 183-191፣ ሰኔ 2002. doi:10. 1115/1. 1460904 [2] ጄ. ክሮስ፣ ኤምቲ ካክኪኪ፣ ጂሲአር ቶሮንሮ፣ ሲኤ ማርቲንስ፣ ፒ.ቪያሩጅ
በተሽከርካሪ ኢንጂነሪንግ፣ \'የአነስተኛ ብሩሽ እና ብሩሽ የዲሲ ሞተር ንድፍ ዘዴ \'.
የኮሌጅ አሳታሚ ቡድን፣ ገጽ 207-235፣2014 [3] ሲ. -ጂ. ሊ, ኤች.-ኤስ. Choi, \ 'FEA-
በበይነመረብ ላይ የተመሰረተ የቋሚ ማግኔት ዲሲ ሞተር ምርጥ ንድፍ ኮምፒዩቲንግ 13, 284-291, ሴፕቴምበር 2009. [4] ደብሊው
ጃዝድስቪስኪ, \' ባለብዙ ደረጃ ማመቻቸት ስኩዊር
IEE ፕሮግራም B-የኬጅ ማስገቢያ ሞተር
ኃይል አፕሊኬሽኖች ንድፍ, ጥቅልሎች. 136፣ ገጽ 299-307፣ ህዳር 1989. doi:10. 1049/አይፒ-ቢ. 1989. 0039 [5] MO Gulbahce, DA Kocabas, \ 'ከፍተኛ
ፍጥነት ያለው ጠንካራ rotor induction ሞተር ንድፍ በተሻሻለ ቅልጥፍና እና የተቀነሰ የሃርሞኒክ ውጤት, \' IET የኃይል አፕሊኬሽን, ኮይል12, ገጽ. 1126-1133, ሴፕቴምበር. 2018. doi:10. 1049 / ማለትም-epa. 2017. 0675 [6] አር. Chaudhary, R. Sanghavi, S.
Mahagaokar, \ 'በጄኔቲክ አልጎሪዝም እና ምርጥ የኢንደክሽን ሞተር ዲዛይን GUI በ MATLAB \' በመጠቀም ኢንዳክሽን ሞተሮችን ማመቻቸት, በ:. ኮንካኒ፣ አር.ቤራ፣ ኤስ. ፖል (eds)
በስርዓቶች፣ ቁጥጥር እና አውቶሜሽን ውስጥ ያሉ እድገቶች።
በኤሌክትሪካል ምህንድስና፣ ስፕሪንግገር፣ ሲንጋፖር፣ ጥራዝ 442፣ ገጽ ላይ የመማሪያ ማስታወሻዎች። 127-132, 2018. doi:10. 1007/978-981-10-4762-6_12 [7] ሚ. ኩንካስ ፣ አር.
አካያ ፣ \' የጄኔቲክ አልጎሪዝም ኢንዳክሽን ሞተሮችን ያመቻቻል እና ከነባር ሞተርስ ጋር ያወዳድራቸዋል \ ፣ የሂሳብ እና ስሌት አተገባበር ፣ ጥራዝ. 11፣ ገጽ 193-203፣ ዲሴምበር 2006. doi:10.
3390/mca1102093 【8]ኤስ. ሲካሌ, ኤል. አልቢኒ, ኤፍ. ፓራሲሊቲ, ኤም.
ቀጥተኛ አቅጣጫዊ የኤሌክትሪክ ብረት ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር ንድፍ
መንዳት \ ', ኢንት ኮንፍ. ማርሴይ
2012. 1256-1263. doi: 10. 1109/2030203.
\'የቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር ዲዛይን' ሃይል ሌፊክ፡ ኢንት.
ኤሌክትሪክ ማሽነሪ ፋብሪካ, ፈረንሳይ, ፒ.
IEEE ኢነርጂ ቅየራ ኮንፈረንስ እና ኤክስፖ ' የተማከለ ጠመዝማዛ IPM የተመሳሰለ ሞተር ሰፊ መስኮች ውስጥ ንድፍ \' (ECCE)
ሞንትሪያል, ገጽ 2015. 3865-3871. doi: 10 1109 / ECCE 2015. 731020J እና ኤስ.ዲ.ኤስ.
የ ISGaccording bypass የተመሳሰለ ሞተር ትንተና በመስክ ወቅታዊ ጥምር መሰረት \'፣ ትራንስ
ኮሪያ ኤሌክትሪክ መሐንዲሶች ኢንስቲትዩት ፣ ቅጽ 162 ፣ ገጽ 1228-1233 ፣ ሴፕቴምበር 2013። doi: 10. 5370/KIEE. 2013. 62. 9. 122.
\' የ Wulong የተመሳሰለ ሞተር ለ ቀበቶ ማስተላለፊያ --የሚነዳ ኢ-
ረዳት ሥርዓት, \' መግነጢሳዊ ጆርናል, ቅጽ 118, ገጽ. 487-493, ታህሳስ 2018. doi: 10. 2013. 18.71. . -Y. ጁንግ ፣ የ ISG ንድፍ
rotor የተመሳሰለ ሞተር ጋር እና የአፈጻጸም ንጽጽር በኮሪያ የኤሌክትሪክ መሐንዲሶች ማህበር፣ ጥራዝ 162፣ ገጽ. 37-42፣ ጥር 2013. doi:10. 62.1 ኤስ.ኤ.ኤ.ኤ. Meier, ጄ Castano, R.
, '
የውስጣዊ ቋሚ
ከጠመዝማዛ
ማግኔት ቶፖሎጂ ለትራክሽን
Yang, M. Kasprzak, B. Bilgin, A. Sathyan, H. Dadkhah, A. Emadi
አፕሊኬሽኖች' ንድፍ እና ንፅፅር, ማለትም ትራንስ
ኤሌክትሪክ መጓጓዣ, ጥራዝ 13, ገጽ 86-97, ማር. 1: 2109 . 2614972 [16]H.Savedra, J. -R. Sevinc, \ 'የተዋሃደ
ማስተዋወቂያው
የዝቅተኛ መቆጣጠሪያ ከውጤት ግብረመልስ እና
--
ጋር', ጆርናል ኦፍ ኤሌክትሪካል ኢንጂነሪንግ እና ኮምፒውተር ሳይንስ, ቱርክ, ጥራዝ 21, ገጽ 2329-2344, ህዳር 2013. doi: 10. 3906 / elk-1109-61, ኤስ.አር.
የፍጥነት መለኪያ
IEEE ትራንስ: \ 'ዲሲ ሰርቮ እና ኢንዳክሽን ሞተሮች ያለ ዳሳሾች.
የኢንዱስትሪ ኤሌክትሮኒክስ, ጥራዝ 151, ገጽ. 1025-1032, ጥቅምት 2004. doi: 10. 1109 / TIE. 2004. 834963 [19] CB Jacobina, J. Salva, AS. IEEE-Ribeiro, '
የሌለው ቀላል ቀጥተኛ ያልሆነ የሞተር መቆጣጠሪያ'
ROME, ጣሊያን, ገጽ 2000
የሞተር ድራይቭ ስርዓት \' በ IEEE \' IAS Conf. ሬክ.
, ፒትስበርግ, PA, ዩናይትድ ስቴትስ, ቅጽ 1988. 1, ገጽ. 129-136. doi:10. 1109/አይኤኤስ. 1988. 25052 [21] አ. Abid, M. Benhamed, L.
DFIM ሴንሰር አለመሳካቶች-
በአመቻች ፒም ብዙ ታዛቢ ላይ የተመሰረተ ሞዴል የምርመራ ዘዴ -
የሙከራ ማረጋገጫ, \ 'Int. J.
Modern nonlinear Theory and Application4, ገጽ 161-178, ሰኔ 2015. doi: 10. 4236/ij1152.240C Ar
\ 'የቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር የማሽከርከር ስርዓትን ማስመሰል' ፣ ኤም.ኤስ.
2003. [24] ጂ
ኤሌክትሪካል
.
'የማለፊያ ኮንቬክስ ምሰሶ የተመሳሰለ ሞተር እና የቋሚ ሃይል አካባቢ መቀየሪያ ሞዴል መስራት\'በፍሪች ሬስ ኢቪኤስ'17, 2000. የቱርክ
እና ኤሌክትሮኒክስ ኢንጂነሪንግ ክፍል ኪሪካሌይ ዩኒቨርሲቲ። እንደ @ atasevinc. 71451
የተጣራ የቁጥር ነገር መለያ 10. 4316/AECE. 2019.