Volgens die struktuur en werkbeginsel van die motor, kan die motor verdeel word in borselmotor, borsellose motorrotor en buiterotor borsellose motor.
het kwas motor: ons ook bekend as die dc motor of koolstof kwas motor, is die oudste tipe motor, is tans die grootste aantal motor tipe. Masjien werk, en die spoel en die kommutator draai, magnetiese staal en koolstofborsel draai nie, is die rigting van die spoelstroom verander met die motorrotasiefasewisselaar en kwas. Hierdie soort motor het 'n relatief lae koste, hoë wringkrag, eenvoudige struktuur, maklike instandhouding, ens. Maar as gevolg van die struktuur limiet, so ooglopende tekortkominge: 1, meganiese kommutasie vonke veroorsaak kommutator en borsel wrywing, elektromagnetiese interferensie, groot geraas en kort lewe. 2, ingewikkelde struktuur, swak betroubaarheid, fout, vereis konstante instandhouding. 3, omdat kommutator, wat die rotortraagheidsmoment van val verder beperk, die dinamiese prestasie beïnvloed. So in vorm industrie is hoofsaaklik toegepas op die stadiger en is nie sensitief vir vibrasies modelle, skip model, model vliegtuig motor selde gebruik word.
borsellose motor: dit is die vormkant behalwe 'n kwasmotor wat die meeste in 'n motor gebruik word, borsellose GS-motor sonder die gebruik van meganiese kwastoestel, met behulp van vierkantgolf selfbeheer tipe permanente magneet sinchrone motor, met saalsensor om koolstofborsel en kommutatorrotor in ndfeb permanente magneetmateriaal te vervang, die werkverrigting het 'n groot voordeel in vergelyking met die algemene tradisionele GS-motor. Met 'n hoë doeltreffendheid en lae energieverbruik, lae geraas, lang lewe, hoë betroubaarheid, kan die voordele van frekwensie beheer van motor spoed servo beheer wees, en as vir die tekortkominge & hellip; dit ... is duurder as 'n kwas, swak instandhouding, word wyd gebruik in modelvliegtuie, hoëspoedmotormodel en skeepsmodel.
egter, 'n enkele borsellose motor is nie 'n volledige stel van krag stelsel, basiese moet slaag die borsellose borsellose kontroleerder is elektries beheer kan besef die beheer van deurlopende werking. Gewone koolstofborselmotor se rotasie is kronkelend, die borsellose motor hetsy buite onderbou of omgeskakelde roterende magneet. So enige motor is saamgestel uit stator en rotor.
die borsellose motorstator is die deel van die vervaardiging van 'n roterende magnetiese veld, kan die rotor ondersteun, hoofsaaklik saamgestel uit silikonstaalplaat, geëmailleerde draad, laer, ondersteun; Gegomde ndfeb magnete, die rotor is in die rol van die stator roterende magnetiese veld in roterende dele, hoofsaaklik saamgestel uit rotor, magneet, ondersteuning. Daarbenewens beïnvloed die logaritme van stator- en rotorpole ook die spoed en wringkrag van die motor.
