I henhold til motorens struktur og arbeidsprinsipp kan motoren deles inn i børstemotor, børsteløs motorrotor og ytre rotor børsteløs motor.
har børstemotor: vi også kjent som DC-motor eller karbonbørstemotor, er den eldste motortypen, er for tiden det største antallet motortype. Maskinen fungerer, og spolen og kommutatoren roterer, magnetisk stål og karbonbørste roterer ikke, er retningen på spolens strøm endres med motorrotasjonsfasebryteren og børsten. Denne typen motor har en relativt lav kostnad, høyt dreiemoment, enkel struktur, enkelt vedlikehold, etc. Men på grunn av strukturgrensen, så åpenbare mangler: 1, mekaniske kommuteringsgnister forårsaker kommutator- og børstefriksjon, elektromagnetisk interferens, stor støy og kort levetid. 2, komplisert struktur, dårlig pålitelighet, feil, krever konstant vedlikehold. 3, fordi kommutator, som begrenser rotor treghetsmomentet for fall ytterligere, påvirker den dynamiske ytelsen. Så i mold industrien er hovedsakelig brukt til tregere og er ikke følsomme for vibrasjoner modeller, skip modell, modell flymotor er sjelden brukt.
børsteløs motor: dette er formsiden foruten en børstemotor som brukes mest i en motor, børsteløs likestrømsmotor uten bruk av mekanisk børsteenhet, ved hjelp av synkronmotor med firkantbølge selvkontroll type permanent magnet, med hallsensor for å erstatte kullbørste og kommutatorrotor i ndfeb permanentmagnetmaterialer, ytelsen har en stor fordel sammenlignet med den generelle tradisjonelle likestrømsmotoren. Med høy effektivitet og lavt energiforbruk, lav støy, lang levetid, høy pålitelighet, kan være fordelene med frekvenskontroll av motorhastighets servokontroll, og som for manglene & hellip; det ... er dyrere enn en børste, dårlig vedlikehold, er mye brukt i modellfly, høyhastighetsbilmodeller og skipsmodeller.
Men en enkelt børsteløs motor er ikke et komplett sett med kraftsystem, grunnleggende må passere den børsteløse børsteløse kontrolleren er elektrisk styrt kan realisere kontrollen av kontinuerlig drift. Vanlig kullbørstemotorrotasjon er vikling, den børsteløse motoren enten utenfor underkonstruksjonen eller konvertert roterende magnet. Så enhver motor er sammensatt av stator og rotor.
den børsteløse motorstatoren er en del av produsere et roterende magnetfelt, kan støtte rotoren rotere, hovedsakelig sammensatt av silisium stålplate, emaljert ledning, lager, støtter; Gummed ndfeb-magneter, rotoren er i rollen som statorens roterende magnetfelt i roterende deler, hovedsakelig sammensatt av rotor, magnet, støtte. I tillegg påvirker logaritmen til stator- og rotorpoler også hastigheten og dreiemomentet til motoren.
