Відповідно до структури та принципу роботи двигуна, двигун можна розділити на двигун пензля, безщітковий ротор двигуна та зовнішній безщасливий двигун.
Має двигун пензля: ми також відомі як двигун постійного струму або двигун вуглецевої щітки, є найдавнішим типом двигуна, в даний час є найбільшою кількістю типу двигуна. Машина працює, а котушка, а обертання комутатора, магнітна сталь і кисть вуглецю не повертаються, - це напрямок струму котушки з перемикачем фази обертання двигуна та щіткою. Цей вид двигуна має відносно низьку вартість, високий крутний момент, просту структуру, легке обслуговування тощо, але через межу структури, настільки очевидні недоліки: 1, механічна комутаційна іскри спричиняє комутатора та тертя кисті, електромагнітні перешкоди, великий шум і короткий термін експлуатації. 2, складна структура, погана надійність, несправність, вимагає постійного обслуговування. 3, оскільки комутатор, що обмежує момент ротора інерції падіння далі, впливає на динамічні показники. Тож у цвілі промисловість в основному застосовується до повільніших і не чутлива до моделей вібрацій, корабельна модель, модель літака використовується рідко.
Безчесний двигун: Це сторона форми, окрім двигуна пензлика, використовуючи найбільше в двигуні, безщітковий двигун постійного струму без використання механічного пристрою пензля, використовуючи постійну магнітну синхронну двигун типу квадратної хвилі, з датчиком Hall для заміни вуглецевої щітки та комутатором ротора NDFEB постійних магнітних матеріалів, продуктивність має велику перевагу порівняно з загальним традиційним двигуном постійного струму. З високою ефективністю та низьким споживанням енергії, низьким рівнем шуму, довгого життя, високою надійністю може бути переваги контролю частоти моторного контролю сервоприводу та як для недоліків та Hellip; Він… дорожчий, ніж пензлик, погане обслуговування, широко використовується в модельних літальних апаратах, високошвидкісній моделі автомобілів та моделі корабля.
Однак єдиний безщасливий двигун не є повним набором систем живлення, BASIC повинен передати безщіт безщасливого контролера, який контролюється, може усвідомити управління безперервною експлуатацією. Звичайна обертання двигуна вуглецю - це обертання, безщасливий двигун, будь то зовнішня підструктура або перетворений обертовий магніт. Отже, будь -який двигун складається з статора та ротора.
Безчесний двигун статора - це частина, що виробляє обертове магнітне поле, може підтримувати ротор ротора, в основному складається з кремнієвої сталі, емальованого дроту, підшипника, опори; Гамма NDFEB магніти, ротор входить у роль статора, що обертає магнітне поле в обертових деталях, в основному складається з ротора, магніту, опори. Крім того, логарифм статора та роторних полюсів також впливає на швидкість і крутний момент двигуна.
