I henhold til motorens struktur og arbejdsprincip kan motoren opdeles i børstemotor, børsteløs motorrotor og ydre rotor børsteløs motor.
har børstemotor: vi også kendt som DC-motor eller kulbørstemotor, er den ældste type motor, er i øjeblikket det største antal motortype. Maskinen fungerer, og spolen og kommutatoren roterer, magnetisk stål og kulbørste drejer ikke, ændres retningen af spolens strøm med motorens rotationsfaseomskifter og børste. Denne type motor har en relativt lav pris, højt drejningsmoment, enkel struktur, nem vedligeholdelse osv. Men på grund af strukturgrænsen, så åbenlyse mangler: 1, mekaniske kommuteringsgnister forårsager kommutator- og børstefriktion, elektromagnetisk interferens, stor støj og kort levetid. 2, kompliceret struktur, dårlig pålidelighed, fejl, kræver konstant vedligeholdelse. 3, fordi kommutator, der begrænser rotorinertimomentet ved fald yderligere, påvirker den dynamiske ydeevne. Så i støbeform industrien er hovedsagelig anvendt til langsommere og er ikke følsomme over for vibrationer modeller, skib model, model flymotor er sjældent brugt.
børsteløs motor: dette er formsiden udover en børstemotor, der bruges mest i en motor, børsteløs jævnstrømsmotor uden brug af mekanisk børsteanordning, ved hjælp af en synkronmotor med firkantbølge selvkontrol type permanent magnet, med hallsensor til at erstatte kulbørste og kommutatorrotor i ndfeb permanentmagnetmaterialer, ydeevnen har en stor fordel sammenlignet med den generelle traditionelle jævnstrømsmotor. Med høj effektivitet og lavt energiforbrug, lav støj, lang levetid, høj pålidelighed, kan være fordelene ved frekvensstyring af motorhastighed servokontrol, og som for manglerne & hellip; det ... er dyrere end en børste, dårlig vedligeholdelse, er meget brugt i modelfly, højhastighedsbilmodeller og skibsmodeller.
Men en enkelt børsteløs motor er ikke et komplet sæt af strømsystem, grundlæggende skal bestå den børsteløse børsteløse controller er elektrisk styret kan realisere kontrol af kontinuerlig drift. Almindelig kulbørstemotors rotation er vikling, den børsteløse motor uanset om den er udenfor underkonstruktionen eller omdannet roterende magnet. Så enhver motor er sammensat af stator og rotor.
den børsteløse motorstator er en del af at producere et roterende magnetfelt, kan understøtte rotorens rotation, hovedsageligt sammensat af siliciumstålplade, emaljeret tråd, leje, understøtninger; Gummed ndfeb magneter, rotoren er i rollen som statorens roterende magnetfelt i roterende dele, hovedsageligt sammensat af rotor, magnet, støtte. Derudover påvirker logaritmen af stator- og rotorpoler også motorens hastighed og drejningsmoment.
