Gemäß der Struktur und dem Arbeitsprinzip des Motors kann der Motor in Bürstenmotor, bürstenloser Motorrotor und äußerer rotorfreier Motor unterteilt werden.
Hat ein Bürstenmotor: Wir sind auch als DC -Motor oder Kohlenstoffbürstenmotor bekannt, ist der älteste Motorart und ist derzeit die größte Anzahl von Motortypen. Die Maschine arbeitet, und die Drehung und der Kommutator rotieren, magnetischer Stahl und Kohlenstoffbürsten drehen sich nicht, ist die Richtung des Spulenstroms, wobei der Schalter der Motorrotationsphase und die Pinsel geändert werden. Diese Art von Motor hat relativ niedrige Kosten, ein hohes Drehmoment, eine einfache Struktur, eine einfache Wartung usw. Aufgrund der Strukturbegrenzung, so offensichtliche Mängel: 1, mechanische Kommutierungsfunken verursachen Kommutator und Bürstenreibung, elektromagnetische Störung, große Rauschen und kurze Lebensdauer. 2, komplizierte Struktur, schlechte Zuverlässigkeit, Fehler, erfordert eine ständige Wartung. 3 Da der Kommutator, der das Trägheitsmoment des Herbstes weiter begrenzt, die dynamische Leistung beeinflusst. In der Schimmelpilzindustrie wird hauptsächlich auf den langsameren angewendet und ist nicht empfindlich gegenüber Vibrationsmodellen, dem Schiffsmodell, Modellflugzeugmotor wird selten verwendet.
bürstenloser Motor: Dies ist die Formseite neben einem Bürstenmotor, der am meisten in einem motorischen, bürstenlosen Gleichstrommotor verwendet wird, ohne dass ein mechanischer Bürstengerät verwendet wird, wobei der Synchronenmotor von Square Wave Self-Control-Typ verwendet wird, wobei der Hall-Sensor im NDFEB-Magnetmaterial ersetzt wird, um den Kohlenstoffbürsten- und Commutator-Rotor im NDFEB-Magnetmagneten zu ersetzen. Mit hoher Effizienz und geringem Energieverbrauch kann ein geringes Rauschen, eine lange Lebensdauer und eine hohe Zuverlässigkeit die Vorteile der Frequenzkontrolle der Servomed -Kontrolle der Motordrehzahl und der Mängeln und Hellip sein; Es ist teurer als eine Bürste, schlechte Wartung, wird in Modellflugzeugen, Hochgeschwindigkeitsautomodell und Schiffsmodell häufig eingesetzt.
Ein einzelner bürstenloser Motor ist jedoch kein vollständiger Satz von Stromanlagen. Basic muss der bürstenlose bürstenlose Controller elektrisch gesteuert werden. Die Steuerung des kontinuierlichen Betriebs kann realisieren. Die Drehung des Carbonbürstenmotors ist gewünscht, der bürstenlose Motor, unabhängig davon, ob die Außenunterstruktur oder der umgewandte rotierende Magnet umgewandelt ist. Jeder Motor besteht aus Stator und Rotor.
Der bürstenlose Motorstatator ist Teil der Erzeugung eines rotierenden Magnetfeldes, kann den Rotordrehung tragen, der hauptsächlich aus Siliziumstahlblech, emailliertem Draht, Lager, Stützen besteht. Gummierte NDFEB -Magnete, der Rotor ist in der Rolle des rotierenden Magnetfelds des Stators in rotierenden Teilen, hauptsächlich aus Rotor, Magnet, Stütze. Darüber hinaus beeinflusst der Logarithmus von Stator- und Rotorpolen auch die Geschwindigkeit und das Drehmoment des Motors.
Hoprio Group A Professioneller Hersteller von Controller und Motors wurde im Jahr 2000 gegründet. Gruppenhauptquartier in Changzhou City, Provinz Jiangsu.
