Je nach Struktur und Funktionsprinzip des Motors kann der Motor in Bürstenmotor, bürstenlosen Motorrotor und bürstenlosen Außenrotormotor unterteilt werden.
Hat einen Bürstenmotor: Wir nennen ihn auch Gleichstrommotor oder Kohlebürstenmotor. Er ist der älteste Motortyp und derzeit der größte Motortyp. Die Maschine funktioniert und die Spule und der Kommutator drehen sich, der Magnetstahl und die Kohlebürste drehen sich nicht. Die Richtung des Spulenstroms ändert sich mit dem Motordrehphasenschalter und der Bürste. Diese Art von Motor zeichnet sich durch relativ geringe Kosten, ein hohes Drehmoment, eine einfache Struktur, einfache Wartung usw. aus. Aufgrund der Strukturbeschränkung liegen jedoch offensichtliche Mängel vor: 1. Mechanische Kommutierungsfunken verursachen Kommutator- und Bürstenreibung, elektromagnetische Störungen, große Geräusche und eine kurze Lebensdauer. 2, komplizierte Struktur, schlechte Zuverlässigkeit, Fehler, erfordert ständige Wartung. 3, da der Kommutator, der das Trägheitsmoment des Rotors weiter begrenzt, die dynamische Leistung beeinträchtigt. In der Formenindustrie werden daher hauptsächlich langsamere und vibrationsunempfindlichere Modelle, Schiffsmodelle und Modellflugmotoren verwendet.
Bürstenloser Motor: Dies ist die Formseite, die neben einem Bürstenmotor am häufigsten in einem Motor verwendet wird. Ein bürstenloser Gleichstrommotor ohne die Verwendung einer mechanischen Bürstenvorrichtung, der einen Permanentmagnet-Synchronmotor mit Rechteckwellen-Selbststeuerung verwendet, mit einem Hall-Sensor als Ersatz für die Kohlebürste und den Kommutatorrotor aus ndfeb-Permanentmagnetmaterialien. Die Leistung hat einen großen Vorteil gegenüber dem allgemeinen herkömmlichen Gleichstrommotor. Hohe Effizienz und geringer Energieverbrauch, geringe Geräuschentwicklung, lange Lebensdauer und hohe Zuverlässigkeit können die Vorteile der Frequenzsteuerung der Motorgeschwindigkeits-Servosteuerung sein, und was die Mängel anbelangt, so ist dies der Fall. Es ist teurer als eine Bürste, wartungsarm und wird häufig in Modellflugzeugen, Hochgeschwindigkeitsautomodellen und Schiffsmodellen verwendet.
Ein einzelner bürstenloser Motor stellt jedoch kein vollständiges Stromversorgungssystem dar. Der bürstenlose Controller muss grundsätzlich elektrisch gesteuert werden und kann die Steuerung des kontinuierlichen Betriebs realisieren. Die Drehung des einfachen Kohlebürstenmotors erfolgt beim bürstenlosen Motor unabhängig davon, ob er sich außerhalb der Unterkonstruktion oder eines umgebauten rotierenden Magneten befindet. Jeder Motor besteht also aus Stator und Rotor.
Der Stator des bürstenlosen Motors ist der Teil, der ein rotierendes Magnetfeld erzeugt und die Drehung des Rotors unterstützen kann. Er besteht hauptsächlich aus Siliziumstahlblech, emailliertem Draht, Lager und Stützen. Gummierte NDFEB-Magnete, der Rotor übernimmt die Rolle des rotierenden Magnetfelds des Stators in rotierenden Teilen, die hauptsächlich aus Rotor, Magnet und Träger bestehen. Darüber hinaus beeinflusst der Logarithmus von Stator- und Rotorpolen auch die Drehzahl und das Drehmoment des Motors.
Die HOPRIO-Gruppe, ein professioneller Hersteller von Steuerungen und Motoren, wurde im Jahr 2000 gegründet. Der Hauptsitz der Gruppe befindet sich in der Stadt Changzhou, Provinz Jiangsu.
