Le concept de base du moteur sans balais – fabricant de moteurs sans balais

Selon la structure et le principe de fonctionnement du moteur, le moteur peut être divisé en moteur à balais, rotor de moteur sans balais et moteur sans balais à rotor externe.



a un moteur à balais : nous sommes également connus sous le nom de moteur à courant continu ou moteur à balais de carbone, est le type de moteur le plus ancien, est actuellement le plus grand nombre de types de moteur. La machine fonctionne, et la bobine et le collecteur tournent, l'acier magnétique et les balais de carbone ne tournent pas, c'est la direction du courant de bobine qui change avec le commutateur de phase de rotation du moteur et le balai. Ce type de moteur a un coût relativement faible, un couple élevé, une structure simple, un entretien facile, etc. Mais en raison de la limite de la structure, des défauts si évidents : 1, les étincelles de commutation mécanique provoquent un frottement du collecteur et des balais, des interférences électromagnétiques, un bruit important et une durée de vie courte. 2, structure compliquée, mauvaise fiabilité, défaut, nécessite un entretien constant. 3, car le collecteur, limitant davantage le moment d'inertie de chute du rotor, affecte les performances dynamiques. Ainsi, dans l'industrie du moule, il s'applique principalement aux modèles plus lents et insensibles aux vibrations, les modèles de navires et les moteurs d'avions sont rarement utilisés.



Moteur sans balais : il s'agit du côté du moule en plus d'un moteur à balais utilisé le plus dans un moteur, moteur à courant continu sans balais sans utilisation de dispositif à balais mécanique, utilisant un moteur synchrone à aimant permanent de type auto-contrôle à onde carrée, avec capteur à effet Hall pour remplacer le balai de carbone et le rotor de collecteur dans les matériaux à aimant permanent ndfeb, les performances ont un grand avantage par rapport au moteur à courant continu traditionnel général. Avec un rendement élevé et une faible consommation d'énergie, un faible bruit, une longue durée de vie, une fiabilité élevée, peuvent être les avantages du contrôle de fréquence de la servocommande de vitesse du moteur, et quant aux défauts & hellip; c'est plus cher qu'une brosse, mauvais entretien, est largement utilisé dans les modèles réduits d'avions, les modèles de voitures à grande vitesse et les modèles de navires.



Cependant, un seul moteur sans balais n'est pas un ensemble complet de système d'alimentation, la base doit passer, le contrôleur sans balais est contrôlé électriquement et peut réaliser le contrôle du fonctionnement continu. La rotation du moteur à balais de carbone simple est enroulée, le moteur sans balais, qu'il soit sous-structure extérieure ou aimant rotatif converti. Ainsi, tout moteur est composé d'un stator et d'un rotor.



le stator du moteur sans balais est la partie qui produit un champ magnétique rotatif, peut supporter la rotation du rotor, principalement composé de tôle d'acier au silicium, de fil émaillé, de roulements et de supports ; Aimants ndfeb gommés, le rotor joue le rôle de champ magnétique tournant du stator dans les pièces tournantes, principalement composées de rotor, aimant, support. De plus, le logarithme des pôles du stator et du rotor affecte également la vitesse et le couple du moteur.