Según la estructura y el principio de funcionamiento del motor, el motor se puede dividir en motor con escobillas, rotor de motor sin escobillas y motor sin escobillas de rotor exterior.
Tiene motor de escobillas: también conocido como motor de CC o motor de escobillas de carbón, es el tipo de motor más antiguo y actualmente es el mayor tipo de motor. La máquina está funcionando y la bobina y el conmutador giran, el acero magnético y la escobilla de carbón no giran; la dirección de la corriente de la bobina cambia con el conmutador de fase de rotación del motor y la escobilla. Este tipo de motor tiene un costo relativamente bajo, alto torque, estructura simple, fácil mantenimiento, etc. Pero debido al límite de la estructura, hay deficiencias obvias: 1, las chispas de conmutación mecánica causan fricción entre el conmutador y las escobillas, interferencia electromagnética, mucho ruido y una vida corta. 2, estructura complicada, poca confiabilidad, fallas, requiere mantenimiento constante. 3, porque el conmutador, que limita aún más el momento de inercia de caída del rotor, afecta el rendimiento dinámico. Por lo tanto, en la industria del molde se aplica principalmente a los modelos más lentos y no sensibles a las vibraciones, el modelo de barco y el motor de avión modelo se utilizan raramente.
motor sin escobillas: este es el lado del molde, además de un motor de escobillas que se utiliza más en un motor, motor de CC sin escobillas sin el uso de un dispositivo de cepillo mecánico, que utiliza un motor síncrono de imán permanente de tipo autocontrol de onda cuadrada, con sensor Hall para reemplazar la escobilla de carbón y el rotor del conmutador en materiales de imán permanente ndfeb, el rendimiento tiene una gran ventaja en comparación con el motor de CC tradicional general. Con alta eficiencia y bajo consumo de energía, bajo nivel de ruido, larga vida útil y alta confiabilidad, pueden ser las ventajas del control de frecuencia del servocontrol de velocidad del motor, y en cuanto a las deficiencias y problemas; es…Es más caro que un cepillo, tiene poco mantenimiento, se usa ampliamente en modelos de aviones, modelos de automóviles de alta velocidad y modelos de barcos.
sin embargo, un solo motor sin escobillas no es un conjunto completo de sistema de energía, básico debe pasar el controlador sin escobillas está controlado eléctricamente para poder realizar el control de la operación continua. La rotación del motor de escobillas de carbón simple es sinuosa, el motor sin escobillas ya sea fuera de la subestructura o con un imán giratorio convertido. Entonces cualquier motor está compuesto por estator y rotor.
el estator del motor sin escobillas es la parte que produce un campo magnético giratorio, puede soportar la rotación del rotor, compuesto principalmente por lámina de acero al silicio, alambre esmaltado, cojinetes y soportes; Imanes de ndfeb engomados, el rotor desempeña el papel del campo magnético giratorio del estator en piezas giratorias, compuestas principalmente por rotor, imán y soporte. Además, el logaritmo de los polos del estator y del rotor también afecta la velocidad y el par del motor.
El grupo HOPRIO, un fabricante profesional de controladores y motores, se estableció en 2000. La sede del grupo se encuentra en la ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu.
