Ayon sa istraktura at prinsipyo ng pagtatrabaho ng motor, ang motor ay maaaring nahahati sa motor ng brush, walang brush na motor rotor at panlabas na rotor brushless motor.
May brush motor: Kilala rin kami bilang DC motor o carbon brush motor, ay ang pinakalumang uri ng motor, ay kasalukuyang pinakamalaking bilang ng uri ng motor. Ang makina ay gumagana, at ang coil at ang commutator na umiikot, magnetic steel at carbon brush ay hindi lumiliko, ay ang direksyon ng coil kasalukuyang mga pagbabago kasama ang motor rotation phase switcher at brush. Ang ganitong uri ng motor ay may medyo mababang gastos, mataas na metalikang kuwintas, simpleng istraktura, madaling pagpapanatili, atbp ngunit dahil sa limitasyon ng istraktura, kaya halata ang mga pagkukulang: 1, mekanikal na commutation sparks ay nagdudulot ng commutator at brush friction, electromagnetic interference, malaking ingay at maikling buhay. 2, kumplikadong istraktura, hindi magandang pagiging maaasahan, kasalanan, ay nangangailangan ng patuloy na pagpapanatili. 3, dahil ang commutator, na nililimitahan ang rotor moment ng pagkawalang -galaw ng taglagas, ay nakakaapekto sa pabago -bagong pagganap. Kaya sa industriya ng amag ay pangunahing inilalapat sa mas mabagal at hindi sensitibo sa mga modelo ng panginginig ng boses, modelo ng barko, ang modelo ng motor na sasakyang panghimpapawid ay bihirang ginagamit.
Brushless Motor: Ito ang bahagi ng amag bukod sa isang brush motor na gumagamit ng karamihan sa isang motor, walang brush na DC motor nang walang paggamit ng mekanikal na aparato ng brush, gamit ang square wave self-control type permanenteng magnet na naka-sync na motor, na may sensor ng Hall upang palitan ang carbon brush at commutator rotor sa NDFEB permanenteng mga materyales na magnet, ang pagganap ay may mahusay na kalamangan kumpara sa pangkalahatang tradisyonal na motor ng DC. Na may mataas na kahusayan at mababang pagkonsumo ng enerhiya, mababang ingay, mahabang buhay, mataas na pagiging maaasahan, ay maaaring maging pakinabang ng dalas na kontrol ng kontrol ng bilis ng motor, at para sa mga pagkukulang at impiyerno; Ito ... ay mas mahal kaysa sa isang brush, hindi magandang pagpapanatili, ay malawakang ginagamit sa modelo ng sasakyang panghimpapawid, modelo ng high-speed na kotse at modelo ng barko.
Gayunpaman, ang isang solong walang brush na motor ay hindi isang kumpletong hanay ng sistema ng kuryente, ang pangunahing dapat ipasa ang walang brush na walang brush na magsusupil ay elektrikal na kinokontrol ay maaaring mapagtanto ang kontrol ng patuloy na operasyon. Ang pag -ikot ng plain carbon brush motor ay paikot -ikot, ang walang brush na motor kung sa labas ng substructure o na -convert na umiikot na magnet. Kaya ang anumang motor ay binubuo ng stator at rotor.
Ang brushless motor stator ay ang bahagi ng paggawa ng isang umiikot na magnetic field, maaaring suportahan ang rotor rotate, pangunahin na binubuo ng silikon na bakal na sheet, enameled wire, tindig, sumusuporta; Gummed NDFEB magnet, ang rotor ay nasa papel ng stator na umiikot na magnetic field sa mga umiikot na bahagi, higit sa lahat na binubuo ng rotor, magnet, suporta. Bilang karagdagan, ang logarithm ng stator at rotor poles ay nakakaapekto rin sa bilis at metalikang kuwintas ng motor.
