על פי המבנה והעקרון העובד של המנוע, ניתן לחלק את המנוע למנוע מברשת, רוטור מנוע ללא מברשת ומנוע ללא מברשת רוטור חיצוני.
יש מנוע מברשת: אנו המכונה גם מנוע DC או מנוע מברשת פחמן, הוא סוג המנוע העתיק ביותר, הוא כיום המספר הגדול ביותר מסוג מנוע. המכונה עובדת, וסליל והקומוטטור המסתובב, פלדה מגנטית ומברשת פחמן אינם מסתובבים, הוא כיוון זרם הסליל משתנה עם מתג ומברשת שלב סיבוב המנוע. מנוע מסוג זה בעל עלות נמוכה יחסית, מומנט גבוה, מבנה פשוט, תחזוקה קלה וכו ', אך בגלל מגבלת המבנה, כל כך חסרונות ברורים: 1, ניצוצות נסיעות מכניים גורמים לחיכוך מברשות ומברשות, הפרעות אלקטרומגנטיות, רעש גדול וחיים קצרים. 2, מבנה מסובך, אמינות לקויה, תקלה, דורש תחזוקה מתמדת. 3, מכיוון שהקומוטטור, המגביל את רגע הרוטור של האינרציה של נפילה, משפיע על הביצועים הדינמיים. אז בתעשיית העובש מוחל בעיקר על האיטי ואינו רגיש לדגמי רטט, מודל ספינות, לעתים רחוקות משתמשים במנוע מטוסי הדגם.
מנוע ללא מברשת: זהו צד העובש מלבד מנוע מברשת שמשתמש ברוב במנוע, מנוע DC ללא מברשות ללא שימוש במכשיר מברשת מכני, תוך שימוש במנוע סינכרוני של מגנט קבוע של גלים מרובעים, עם חיישן אולם כדי להחליף מברשת פחמן ורוטור קומוטטור בחומרי מגנט קבוע של NDFEB, לביצועים יתרון רב בהשוואה למנוע DC כללי. עם יעילות גבוהה וצריכת אנרגיה נמוכה, רעש נמוך, חיים ארוכים, אמינות גבוהה, יכולים להיות היתרונות של בקרת תדרים של בקרת סרוו מהירות מוטורית, ובאשר לחסרונות & Hellip; זה ... יקר יותר ממברשת, תחזוקה לקויה, נמצא בשימוש נרחב במטוסי דגם, דגם רכב במהירות גבוהה ודגם ספינות.
עם זאת, מנוע ללא מברשות יחיד אינו מערך שלם של מערכת חשמל, BASIC צריך לעבור את הבקר ללא מברשות ללא מברשות נשלט באופן חשמלי יכול לממש את השליטה בפעולה רציפה. סיבוב מנוע מברשת פחמן רגיל מתפתל, המנוע ללא מברשת בין אם מבנה חיצוני או מגנט מסתובב המומר. אז כל מנוע מורכב מסטטור ורוטור.
סטטור המנוע ללא מברשת הוא החלק של ייצור שדה מגנטי מסתובב, יכול לתמוך בסיבוב הרוטור, המורכב בעיקר מגליון פלדת סיליקון, חוט אמייל, מיסב, תומך; מגנטים של NDFEB גמורים, הרוטור נמצא בתפקיד השדה המגנטי המסתובב בסטטור בחלקים מסתובבים, המורכב בעיקר מרוטור, מגנט, תמיכה. בנוסף, הלוגריתם של עמודי סטטור ורוטור משפיע גם על מהירות ומומנט המנוע.
