Sipas strukturës dhe parimit të punës të motorit, motori mund të ndahet në motor furçë, rotor motor pa furça dhe motor pa furça të rotorit të jashtëm.
ka motor furçë: Ne gjithashtu njihemi si motor DC Motor ose Karboni, është lloji më i vjetër i motorit, aktualisht është numri më i madh i llojit të motorit. Makina është duke punuar, dhe spiralja dhe komutatori rrotullues, çeliku magnetik dhe furça e karbonit nuk kthehen, është drejtimi i rrymës së spirales ndryshon me ndërruesin e fazës së rrotullimit të motorit dhe furçën. Ky lloj motori ka një kosto relativisht të ulët, çift rrotullues të lartë, strukturë të thjeshtë, mirëmbajtje të lehtë, etj. Por për shkak të kufirit të strukturës, kështu që mangësitë e dukshme: 1, shkëndijat mekanike të komutimit shkaktojnë komutator dhe fërkime të furçave, ndërhyrje elektromagnetike, zhurmë të madhe dhe jetë të shkurtër. 2, Struktura e ndërlikuar, besueshmëria e dobët, faji, kërkon mirëmbajtje të vazhdueshme. 3, sepse komutatori, duke kufizuar momentin e rotorit të inercisë së vjeshtës më tej, ndikon në performancën dinamike. Pra, në industrinë e mykut është aplikuar kryesisht për më të ngadaltë dhe nuk është i ndjeshëm ndaj modeleve të dridhjeve, modeli i anijeve, motori i aeroplanit model përdoret rrallë.
Motor pa furçë: Kjo është ana e mykut përveç një motori të furçës Përdorni më së shumti në një motor, motor pa furça DC pa përdorimin e pajisjes mekanike të furçës, duke përdorur llojin e vetëkontrollit të valës katrore të llojit të përhershëm të magnetit të përhershëm magnet sinkron, me sensorin e sallës për të zëvendësuar furçën e karbonit dhe rotorin e komutatorit në materialet e përhershme të magnetit NDFEB, performanca ka një avantazh të shkëlqyeshëm në krahasim me motorin e përgjithshëm tradicional DC. Me efikasitet të lartë dhe konsum të ulët të energjisë, zhurmë të ulët, jetë të gjatë, besueshmëri të lartë, mund të jenë avantazhet e kontrollit të frekuencës së kontrollit të shërbimit të shpejtësisë motorike, dhe për sa i përket mangësive & Hellip; … Shtë më e shtrenjtë se një furçë, mirëmbajtje e dobët, përdoret gjerësisht në aeroplanët model, modelin e makinave me shpejtësi të lartë dhe modelin e anijeve.
Sidoqoftë, një motor i vetëm pa furça nuk është një grup i plotë i sistemit të energjisë, Basic duhet të kalojë Kontrolluesi pa furça pa furça kontrollohet elektrike mund të realizojë kontrollin e funksionimit të vazhdueshëm. Rrotullimi i motorit të furçës së karbonit të thjeshtë është dredha -dredha, motori pa furça qoftë i jashtëm i jashtëm ose magnet rrotullues i konvertuar. Pra, çdo motor është i përbërë nga stator dhe rotor.
Stati i motorit pa furçë është pjesa e prodhimit të një fushe magnetike rrotulluese, mund të mbështesë rrotullimin e rotorit, i përbërë kryesisht nga fletë çeliku silikoni, tela të emaluar, kushineta, mbështet; Magnet të gumed ndfeb, rotori është në rolin e fushës magnetike rrotulluese të statorit në pjesë rrotulluese, kryesisht e përbërë nga rotori, magneti, mbështetja. Përveç kësaj, logaritmi i shufrave të statorit dhe rotorit gjithashtu ndikon në shpejtësinë dhe çift rrotullues të motorit.
