Volgens de structuur en het werkingsprincipe van de motor kan de motor worden onderverdeeld in een borstelmotor, een borstelloze motorrotor en een borstelloze motor met buitenrotor.
heeft een borstelmotor: we worden ook wel de gelijkstroommotor of koolborstelmotor genoemd, is het oudste type motor en is momenteel het grootste aantal motortypes. De machine werkt, en de spoel en de commutator draaien, het magnetische staal en de koolborstel draaien niet, de richting van de spoelstroom verandert met de faseschakelaar en borstel van de motorrotatie. Dit soort motor heeft relatief lage kosten, hoog koppel, eenvoudige structuur, gemakkelijk onderhoud, enz. Maar vanwege de structuurlimiet zijn er duidelijke tekortkomingen: 1, mechanische commutatievonken veroorzaken commutator- en borstelwrijving, elektromagnetische interferentie, veel lawaai en een korte levensduur. 2, ingewikkelde structuur, slechte betrouwbaarheid, fout, vereist constant onderhoud. 3, omdat de commutator, die het traagheidsmoment van de rotor verder beperkt, de dynamische prestaties beïnvloedt. Dus in de matrijzenindustrie wordt vooral toegepast op de langzamere en niet trillingsgevoelige modellen, scheepsmodellen, modelvliegtuigmotoren worden zelden gebruikt.
borstelloze motor: dit is de vormkant naast een borstelmotor die het meest wordt gebruikt in een motor, borstelloze gelijkstroommotor zonder het gebruik van een mechanisch borstelapparaat, met behulp van een synchrone synchrone motor met permanente magneet van het zelfregelende type, met hall-sensor om koolborstel en commutatorrotor te vervangen in ndfeb permanente magneetmaterialen, de prestaties hebben een groot voordeel vergeleken met de algemene traditionele gelijkstroommotor. Met een hoog rendement en een laag energieverbruik, een laag geluidsniveau, een lange levensduur en hoge betrouwbaarheid, kunnen de voordelen zijn van frequentieregeling van de servobesturing van het motortoerental, en wat betreft de tekortkomingen & hellip; het...Is duurder dan een borstel, slecht onderhoud, wordt veel gebruikt in modelvliegtuigen, hogesnelheidsautomodellen en scheepsmodellen.
een enkele borstelloze motor is echter geen compleet voedingssysteem, de basis moet passeren, de borstelloze borstelloze controller is elektrisch bestuurd en kan de controle van continu bedrijf realiseren. De rotatie van de gewone koolborstelmotor is kronkelend, de borstelloze motor bevindt zich buiten de onderbouw of is omgebouwd tot roterende magneet. Elke motor bestaat dus uit een stator en een rotor.
de borstelloze motorstator is het onderdeel van de productie van een roterend magnetisch veld, kan de rotorrotatie ondersteunen, voornamelijk samengesteld uit siliciumstaalplaat, geëmailleerde draad, lagers, steunen; Gegomde ndfeb-magneten, de rotor speelt de rol van het roterende magnetische veld van de stator in roterende delen, voornamelijk bestaande uit rotor, magneet en ondersteuning. Bovendien heeft de logaritme van de stator- en rotorpolen ook invloed op de snelheid en het koppel van de motor.
