Σύμφωνα με τη δομή και την αρχή λειτουργίας του κινητήρα, ο κινητήρας μπορεί να χωριστεί σε κινητήρα βούρτσας, ρότορα κινητήρα χωρίς ψήκτρες και κινητήρα χωρίς ψήκτρες εξωτερικού ρότορα.
έχει κινητήρα βούρτσας: είμαστε επίσης γνωστοί ως κινητήρας συνεχούς ρεύματος ή κινητήρα βούρτσας άνθρακα, είναι ο παλαιότερος τύπος κινητήρα, είναι σήμερα ο μεγαλύτερος αριθμός τύπου κινητήρα. Το μηχάνημα λειτουργεί και το πηνίο και ο μεταγωγέας περιστρέφονται, ο μαγνητικός χάλυβας και η βούρτσα άνθρακα δεν γυρίζουν, είναι η κατεύθυνση του ρεύματος του πηνίου αλλάζει με τον διακόπτη φάσης περιστροφής του κινητήρα και τη βούρτσα. Αυτός ο τύπος κινητήρα έχει σχετικά χαμηλό κόστος, υψηλή ροπή, απλή δομή, εύκολη συντήρηση κ.λπ. Αλλά λόγω του ορίου δομής, τόσο προφανείς ελλείψεις: 1, οι μηχανικοί σπινθήρες μεταγωγής προκαλούν τριβή μεταγωγέα και βούρτσας, ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές, μεγάλο θόρυβο και μικρή διάρκεια ζωής. 2, περίπλοκη δομή, κακή αξιοπιστία, σφάλμα, απαιτεί συνεχή συντήρηση. 3, επειδή ο μεταγωγέας, περιορίζοντας περαιτέρω τη ροπή αδράνειας του ρότορα πτώσης, επηρεάζει τη δυναμική απόδοση. Έτσι, στη βιομηχανία καλουπιών εφαρμόζεται κυρίως σε πιο αργά και δεν είναι ευαίσθητα σε κραδασμούς μοντέλα, μοντέλο πλοίου, μοντέλο κινητήρα αεροσκαφών χρησιμοποιείται σπάνια.
Κινητήρας χωρίς ψήκτρες: αυτή είναι η πλευρά του καλουπιού εκτός από κινητήρας βούρτσας που χρησιμοποιείται περισσότερο σε κινητήρα, κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες χωρίς τη χρήση μηχανικής συσκευής βούρτσας, χρησιμοποιώντας σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη τύπου τετραγωνικού αυτοελέγχου, με αισθητήρα χωλ για αντικατάσταση βούρτσας άνθρακα και ρότορα μεταγωγέα σε υλικά μόνιμου μαγνήτη ndfeb. Με υψηλή απόδοση και χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, χαμηλό θόρυβο, μεγάλη διάρκεια ζωής, υψηλή αξιοπιστία, μπορεί να είναι τα πλεονεκτήματα του ελέγχου συχνότητας του σέρβο ελέγχου ταχύτητας κινητήρα, και όσον αφορά τις ελλείψεις & hellip; Είναι πιο ακριβό από μια βούρτσα, κακή συντήρηση, χρησιμοποιείται ευρέως σε μοντέλα αεροσκαφών, μοντέλα αυτοκινήτου υψηλής ταχύτητας και μοντέλο πλοίου.
Ωστόσο, ένας ενιαίος κινητήρας χωρίς ψήκτρες δεν είναι ένα πλήρες σύνολο συστήματος ισχύος, βασικά πρέπει να περάσει ο ελεγκτής χωρίς ψήκτρες χωρίς ψήκτρες είναι ηλεκτρικά ελεγχόμενος μπορεί να πραγματοποιήσει τον έλεγχο της συνεχούς λειτουργίας. Η απλή περιστροφή του κινητήρα βούρτσας άνθρακα είναι περιέλιξη, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες είτε είναι εξωτερική υποδομή είτε έχει μετατραπεί περιστρεφόμενος μαγνήτης. Έτσι, κάθε κινητήρας αποτελείται από στάτορα και ρότορα.
ο στάτορας κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι το μέρος της παραγωγής ενός περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου, μπορεί να υποστηρίξει την περιστροφή του ρότορα, που αποτελείται κυρίως από φύλλο πυριτίου χάλυβα, εμαγιέ σύρμα, ρουλεμάν, στηρίγματα. Οι μαγνήτες ndfeb με κόμμι, ο ρότορας βρίσκεται στο ρόλο του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτη σε περιστρεφόμενα μέρη, που αποτελούνται κυρίως από ρότορα, μαγνήτη, υποστήριξη. Επιπλέον, ο λογάριθμος των πόλων του στάτορα και του ρότορα επηρεάζει επίσης την ταχύτητα και τη ροπή του κινητήρα.
