모터의 구조와 작동 원리에 따라 모터는 브러시 모터, 브러시리스 모터 로터 및 외부 로터 브러시리스 모터로 나눌 수 있습니다.
브러시 모터 있음: DC 모터 또는 카본 브러시 모터라고도 알려져 있으며 가장 오래된 모터 유형이며 현재 가장 많은 수의 모터 유형입니다. 기계가 작동하고 코일과 정류자가 회전하고 자석강과 카본 브러시가 회전하지 않고 모터 회전 위상 전환기와 브러시에 따라 코일 전류의 방향이 변경됩니다. 이러한 종류의 모터는 상대적으로 가격이 저렴하고 토크가 높으며 구조가 간단하고 유지 관리가 용이합니다. 그러나 구조 제한으로 인해 명백한 단점이 있습니다. 1. 기계적 정류 스파크는 정류자와 브러시 마찰, 전자기 간섭, 큰 소음 및 짧은 수명을 유발합니다. 2, 구조가 복잡하고 신뢰성이 낮으며 결함이 있어 지속적인 유지 관리가 필요합니다. 3, 회전자 낙하 관성 모멘트를 제한하는 정류자가 동적 성능에 영향을 미치기 때문입니다. 따라서 금형 산업에서는 주로 느리고 진동에 민감하지 않은 모델, 선박 모델, 모델 항공기 모터에 적용되는 경우가 거의 없습니다.
브러시리스 모터: 이것은 모터에서 가장 많이 사용되는 브러시 모터 외에 금형 측이며 기계식 브러시 장치를 사용하지 않는 브러시리스 DC 모터는 구형파 자체 제어형 영구 자석 동기 모터를 사용하고 ndfeb 영구 자석 재료의 카본 브러시 및 정류자 회 전자를 대체하기 위한 홀 센서가 있으며 성능은 일반적인 기존 DC 모터에 비해 큰 이점이 있습니다. 고효율, 저에너지 소비, 저소음, 긴 수명, 높은 신뢰성으로 인해 모터 속도 서보 제어의 주파수 제어는 장점이 될 수 있지만 단점은 다음과 같습니다. 그것은...브러시보다 비싸고 유지 관리가 불량하며 모형 항공기, 고속 자동차 모형 및 선박 모형에 널리 사용됩니다.
그러나 단일 브러시리스 모터는 완전한 전원 시스템 세트가 아니며 기본적으로 전기적으로 제어되는 브러시리스 브러시리스 컨트롤러를 통과해야 연속 작동 제어를 실현할 수 있습니다. 일반 카본 브러시 모터 회전은 와인딩이며 브러시리스 모터는 하부 구조 외부이든 변환된 회전 자석이든 상관없습니다. 따라서 모든 모터는 고정자와 회전자로 구성됩니다.
브러시리스 모터 고정자는 회전 자기장을 생성하는 부분이며 주로 실리콘 강판, 에나멜 와이어, 베어링, 지지대로 구성된 회전자 회전을 지원할 수 있습니다. Gummed ndfeb 자석, 로터는 주로 로터, 자석, 지지대로 구성된 회전 부품에서 고정자 회전 자기장의 역할을 합니다. 또한 고정자와 회전자 극의 로그도 모터의 속도와 토크에 영향을 미칩니다.
