Prema strukturi i principu rada motora, motor se može podijeliti na motor s četkicama, rotor motora bez četkica i motor bez četkica s vanjskim rotorom.
ima motor s četkom: također poznat kao istosmjerni motor ili motor s ugljičnom četkom, najstariji je tip motora, trenutno je najveći broj tipova motora. Stroj radi, a zavojnica i komutator se okreću, magnetski čelik i karbonska četka se ne okreću, mijenja li se smjer struje zavojnice s prekidačem faze rotacije motora i četkom. Ova vrsta motora ima relativno nisku cijenu, visok okretni moment, jednostavnu strukturu, lako održavanje itd. Ali zbog ograničenja strukture, tako očiti nedostaci: 1, mehaničke komutacijske iskre uzrokuju trenje komutatora i četkica, elektromagnetske smetnje, veliku buku i kratak život. 2, komplicirana struktura, slaba pouzdanost, greška, zahtijeva stalno održavanje. 3, jer komutator, ograničavajući moment tromosti rotora od pada dalje, utječe na dinamičku izvedbu. Tako se u industriji kalupa uglavnom primjenjuje na sporije modele koji nisu osjetljivi na vibracije, modele brodova, motore modela zrakoplova rijetko se koristi.
motor bez četkica: ovo je strana kalupa osim motora s četkicama koji se najviše koristi u motoru, istosmjerni motor bez četkica bez upotrebe mehaničkog uređaja s četkicama, koristi sinkroni motor s pravougaonim valom samokontrole s trajnim magnetom, s Hallovim senzorom za zamjenu karbonske četkice i komutatorskog rotora u materijalima s trajnim magnetima ndfeb, izvedba ima veliku prednost u usporedbi s općim tradicionalnim istosmjernim motorom. Uz visoku učinkovitost i nisku potrošnju energije, nisku razinu buke, dug život, visoku pouzdanost, mogu biti prednosti kontrole frekvencije servo kontrole brzine motora, a što se tiče nedostataka & hellip; to…Skuplje je od četke, slabo se održava, naširoko se koristi u modelima zrakoplova, modelima automobila velike brzine i modelima brodova.
međutim, jedan motor bez četkica nije potpuni skup elektroenergetskog sustava, osnovni mora proći kontroler bez četkica bez četkica je električno kontroliran može ostvariti kontrolu kontinuiranog rada. Rotacija motora s običnom ugljičnom četkom je namotana, motor bez četkica bez obzira radi li se o vanjskoj podstrukturi ili pretvorenom rotirajućem magnetu. Dakle, svaki motor se sastoji od statora i rotora.
stator motora bez četkica dio je proizvodnje rotirajućeg magnetskog polja, može podržati rotaciju rotora, uglavnom se sastoji od silikonskog čeličnog lima, emajlirane žice, ležaja, nosača; Gumirani ndfeb magneti, rotor je u ulozi statora rotirajućeg magnetskog polja u rotirajućim dijelovima, koji se uglavnom sastoje od rotora, magneta, potpore. Osim toga, logaritam polova statora i rotora također utječe na brzinu i moment motora.
