Zgodnie ze strukturą i zasadą działania silnika, silnik można podzielić na silnik szczotkowy, bezszczotkowy wirnik silnika i bezszczotkowy silnik z wirnikiem zewnętrznym.
ma silnik szczotkowy: znany również jako silnik prądu stałego lub silnik ze szczotkami węglowymi, jest najstarszym typem silnika, jest obecnie największą liczbą typów silników. Maszyna pracuje, cewka i komutator obracają się, stal magnetyczna i szczotka węglowa nie obracają się, czy kierunek prądu cewki zmienia się wraz z przełącznikiem fazy obrotu silnika i szczotką. Ten rodzaj silnika ma stosunkowo niski koszt, wysoki moment obrotowy, prostą konstrukcję, łatwą konserwację itp. Jednak ze względu na ograniczenia konstrukcyjne, tak oczywiste wady: 1, mechaniczne iskry komutacyjne powodują tarcie komutatora i szczotek, zakłócenia elektromagnetyczne, duży hałas i krótką żywotność. 2, skomplikowana konstrukcja, słaba niezawodność, usterka, wymaga stałej konserwacji. 3, ponieważ komutator, ograniczając moment bezwładności opadania wirnika, dodatkowo wpływa na parametry dynamiczne. Tak więc w przemyśle formowym stosuje się głównie modele wolniejsze i niewrażliwe na wibracje, modele statków, rzadko używane modele silników lotniczych.
silnik bezszczotkowy: jest to strona formy, oprócz silnika szczotkowego, najczęściej stosowana w silniku, bezszczotkowy silnik prądu stałego bez użycia mechanicznego urządzenia szczotkowego, wykorzystujący silnik synchroniczny z magnesami trwałymi z samokontrolą fali prostokątnej, z czujnikiem Halla do wymiany szczotki węglowej i wirnika komutatora w materiałach z magnesami trwałymi ndfeb, wydajność jest ogromna w porównaniu z ogólnym tradycyjnym silnikiem prądu stałego. Wysoka wydajność i niskie zużycie energii, niski poziom hałasu, długa żywotność i wysoka niezawodność mogą być zaletami kontroli częstotliwości serwomechanizmu prędkości silnika, a jeśli chodzi o niedociągnięcia, & hellip; to… Jest droższe niż szczotka, ma słabą konserwację, jest szeroko stosowane w modelach samolotów, modelach szybkich samochodów i modelach statków.
jednakże pojedynczy silnik bezszczotkowy nie jest kompletnym zestawem systemu zasilania, podstawowy musi przejść przez bezszczotkowy sterownik bezszczotkowy, sterowany elektrycznie, który może realizować kontrolę ciągłej pracy. Zwykły silnik szczotek węglowych obraca się na uzwojeniu, silnik bezszczotkowy znajduje się na zewnątrz podkonstrukcji lub przekształcony magnes obrotowy. Zatem każdy silnik składa się ze stojana i wirnika.
bezszczotkowy stojan silnika jest częścią wytwarzającą wirujące pole magnetyczne, może wspierać obrót wirnika, składający się głównie z blachy ze stali krzemowej, drutu emaliowanego, łożyska, wsporników; Gumowane magnesy ndfeb, wirnik pełni rolę wirującego pola magnetycznego stojana w obracających się częściach, składających się głównie z wirnika, magnesu i wspornika. Ponadto logarytm biegunów stojana i wirnika wpływa również na prędkość i moment obrotowy silnika.
Grupa HOPRIO, profesjonalny producent sterowników i silników, została założona w 2000 roku. Siedziba grupy znajduje się w mieście Changzhou w prowincji Jiangsu.
