Borsellose GS -motorbeheerder ( BLDC -motorbeheermotors) is 'n soort GS -krag en word deur die eksterne motorbeheerder aangeneem in die beheer van die elektroniese pendel van die motorbeheerder. Voordat u BLDC -motorbeheerder -terugvoeropsie -opsie -motors ondersoek, is dit van kardinale belang om te verstaan waarom dit nodig is. Die BLDC -motorbeheerder kan gekonfigureer word vir enkelfase -motors, twee fase en drie fase; Een van die mees gebruikte konfigurasie vir driefase. Fase -nommer ooreenstem met die aantal statorwikkeling en rotor magnetiese paalnommer volgens die verskillende toepassingsvereistes, kan enige nommer wees. As gevolg van die BLDC -motorbeheerder van rotormotors wat deur die rotasie van die statorpale geraak word, moet die stator magnetiese paalposisie opspoor om die driefase -motorbeheerder effektief te dryf. Daarom, om die motorbeheerderbeheerder te gebruik in drie fase wat gegenereer word op die ses stappe se pendelmodusbeheerder. Die ses -stap (of omgekeerde fase) mobiele elektromagnetiese velde, wat die rotoras wat permanente magneetmotor -beheerder beweeg, laat beweeg. Deur die standaard borsellose DC -motorbeheerder -volgorde te gebruik, kan die borsellose motorbeheerderbeheerder die sein met 'n hoë frekwensie -polsbreedte -modulasie (脉宽调制) gebruik, die motorbeheerder effektief onder die gemiddelde spanning verminder om die motorspoedbeheerder te verander. Daarbenewens word hierdie instelling deur 'n spanningsbron vir allerlei motorbeheerder gebruik, die ontwerp -buigsaamheid aansienlik verbeter, selfs al is die nominale spanning van die GS -spanningsbron baie hoër as dié van die motorbeheerder, is geen uitsondering nie. Om die stelsel relatief tot die voordele van die kwasdoeltreffendheid te hou, moet die borsellose GS -motorbeheerder en die beheerder tussen die baie streng beheerkring geïnstalleer word. Die belangrikheid van terugvoertegnologie word hier vergestalt; Beheerder Om presiese beheer van die motorbeheerder te handhaaf, moet dit altyd wees om die presiese posisie van die stator relatief tot die rotor te bemeester. Verwagtinge en werklike ligging Enige nie -belyning of faseverskuiwing kan onverwagte situasie en prestasie -agteruitgang veroorsaak. Die beheerder vir borsellose DC -motor -kommutator kan baie maniere gebruik om hierdie terugvoer te bewerkstellig, maar die algemeenste manier is om 'n Hall Effect -sensor, enkodeerder of roterende transformator te gebruik. Daarbenewens sal sommige toepassings ook afhang van die sensorlose pendeltegnologie om die terugvoer te verwesenlik. Posisie -terugvoer sedert die geboorte van die borsellose DC -motorbeheerder, implementeer Hall Effect Sensors die omkeer van die belangrikste terugvoer. Benodig slegs drie sensors vir driefase-beheer en verlaag die koste per eenheid, dus bloot vanuit die hoek van BOM-koste, besef hulle dikwels om die mees ekonomiese keuse te keer. Motorbeheerder ingebed in die stator van Hall Effect-sensor om die rotorposisie op te spoor, sodat u die transistor kan skakel om die motorbeheerder van die driefase-brug te dryf. Drie Hall Effect Sensor -uitset word gewoonlik gemerk as U, V en W. Alhoewel die Hall Effect -sensor die probleem van die BLDC -motorbeheermotors effektief kan oplos, maar hulle het pas aan die BLDC -stelselmotors voldoen wat nodig is om die helfte te hê. Alhoewel die Hall Effect -sensor die beheerder kan veroorsaak om die borsellose GS -motorbeheerder te dryf, maar ongelukkig slegs die beheel snelheid en rigting. In die driefase-motorbeheerder kan Hall Effect-sensor slegs die hoekposisie binne elke elektriese lus bied. Wat 'n toename in die aantal pole betref, neem elke meganiese roterende elektriese siklusgetal toe, en namate BLDC -gebruiksmotors gewilder word, neem die vraag na presiese posisie waarneming ook toe. Om te verseker dat die oplossing klank en volledig is, moet die BLDC-stelsel intydse inligtingsmotors voorsien, sodat die beheerder nie net die snelheid en rigting kan opspoor nie, ook die reisafstand en hoekposisie kan opspoor. Om aan die vraag na strenger ligginginligting te voldoen, is 'n gemeenskaplike oplossing om die inkrementele draai -enkodeerder by die borsellose DC -motorbeheerder te voeg. Behalwe vir Hall Effect -sensors, sal dit gewoonlik in dieselfde inkrementele kodeerder -terugvoer -lusbeheerstelsel wees. Die Hall Effect -sensor wat gebruik word vir die omkeer van die motorbeheerder en enkodeerder word gebruik om die posisie, rotasie, snelheid en rigting meer presies op te spoor. Aangesien die Hall Effect -sensors in elke Hall -verandering slegs 'n nuwe liggingsinligting bied, bereik die akkuraatheid daarvan elke kragsiklus slegs ses staat; En vir bipolêre motorbeheerder, slegs ses toestand vir elke masjiensiklus. En kan duisende PPR (draai elke polsgetal) miljoene inkrementele enkodeerder resolusie bied, kan die vier keer die aantal staatsveranderings dekodeer) in vergelyking met beide die noodsaaklikheid is voor die hand liggend.
