Borsellose GS-motorbeheerder (
BLDC-motorbeheerdermotors) Is 'n soort GS-krag en word deur eksterne motorbeheerder aangeneem in die beheer van elektroniese kommutasie van die motorbeheerder. Voordat u BLDC-motorbeheerder-terugvoeropsiemotors ondersoek, is dit noodsaaklik om te verstaan waarom hulle nodig is. Die BLDC-motorbeheerder kan gekonfigureer word vir enkelfasemotors, tweefase en driefase; Een van die mees gebruikte konfigurasies vir drie fase. Fasenommer pas by die aantal statorwikkeling en rotormagnetiese poolnommer volgens die verskillende toepassingsvereistes kan enige getal wees. As gevolg van die BLDC motor kontroleerder van rotor motors wat geraak word deur die rotasie van die stator pole, so moet die stator magnetiese pool posisie dop, om effektief die drie fase motor kontroleerder dryf. Daarom, om motor kontroleerder te gebruik in drie fase gegenereer op die ses stappe kommutasie af kontroleerder. Die ses-stap (of omgekeerde fase) mobiele elektromagnetiese velde, wat die rotoras se bewegende permanente magneetmotorbeheerder maak. Deur die standaard borsellose GS-motorbeheerder-kommutasievolgorde te gebruik, kan borsellose motorbeheerbeheerder hoëfrekwensie-pulswydtemodulasie (脉宽调制) sein gebruik, verminder die motorbeheerder effektief onder die gemiddelde spanning om die motorspoedbeheerder te verander. Daarbenewens word hierdie instelling deur 'n spanningsbron gebruik vir alle soorte motorbeheerder, wat die ontwerp-buigsaamheid aansienlik verbeter het, selfs al is die gegradeerde spanning van die GS-spanningsbron baie hoër as dié van motorbeheerder, is geen uitsondering nie. Om die stelsel relatief tot die kwasdoeltreffendheidsvoordele te hou, moet die borsellose GS-motorbeheerder en die beheerder tussen die baie streng beheerkring geïnstalleer word. Die belangrikheid van terugvoertegnologie word hierin vergestalt; Beheerder om presiese beheer van motorbeheerder te handhaaf, moet dit altyd wees om die presiese posisie van die stator relatief tot die rotor te bemeester. Verwagtinge en werklike ligging enige nie-belyning of faseverskuiwing kan onverwagte situasie en prestasie agteruitgang veroorsaak. Beheerder vir borsellose GS-motorkommutator kan baie maniere gebruik om hierdie terugvoer te verkry, maar die mees algemene manier is om 'n saaleffeksensor, enkodeerder of roterende transformator te gebruik. Daarbenewens sal sommige toepassings ook afhang van sensorlose kommutasietegnologie om die terugvoer te realiseer. Posisieterugvoer sedert die geboorte van borsellose GS-motorbeheerder, hall-effeksensors implementeer die omkeer van die hoofterugvoer. Benodig net drie sensors vir drie-fase beheer en verlaag die koste per eenheid, so eenvoudig vanuit die hoek van BOM-koste, besef hulle dikwels om die mees ekonomiese keuse om te keer. Motorbeheerder ingebed in die stator van die saal-effeksensor om die rotorposisie op te spoor, sodat jy transistor kan oorskakel om die motorbeheerder van driefasebrug aan te dryf. Drie saal effek sensor uitset oor die algemeen gemerk as U, V en W. Alhoewel die saal effek sensor effektief kan oplos die probleem van BLDC motor kontroleerder motors omkeer, maar hulle het net ontmoet die BLDC stelsel motors wat nodig is om die helfte. Alhoewel die saal-effeksensor kan veroorsaak dat die kontroleerder die borsellose GS-motorbeheerder aandryf, maar ongelukkig slegs die beheerspoed en rigting. In die drie-fase motor kontroleerder, kan hall effek sensor slegs die hoek posisie binne elke elektriese lus verskaf. Wat 'n toename in die aantal pole betref, neem elke meganiese roterende elektriese siklusgetal toe, en namate BLDC-gebruikmotors meer gewild word, neem die vraag na presiese posisiewaarneming ook toe. Om te verseker dat die oplossing gesond en volledig is, moet BLDC-stelsel intydse ligginginligting-motors verskaf, sodat die kontroleerder nie net spoed en rigting kan volg nie, maar ook reisafstand en hoekposisie kan opspoor. Om aan die vraag na strenger ligginginligting te voldoen, is algemene oplossing om inkrementele roterende enkodeerder by die borsellose GS-motorbeheerder te voeg. Gewoonlik, behalwe hall effek sensors, sal in dieselfde add inkrementele enkodeerder terugvoer lus beheer stelsel. Die saal-effeksensor wat gebruik word vir motorbeheer-omkeer en enkodeerder word gebruik om posisie, rotasie, spoed en rigting meer presies op te spoor. Omdat die saal effek sensors in elke saal enigste toestand verandering bied 'n nuwe ligging inligting, sodat sy akkuraatheid bereik elke krag siklus slegs ses toestand; En vir bipolêre motorbeheerder, slegs ses toestande vir elke masjiensiklus. En kan resolusie verskaf aan duisende PPR (Draai elke pulsnommer) Miljoene inkrementele enkodeerder, Kan die vier keer die aantal toestandsveranderinge dekodeer) In vergelyking met beide is die noodsaaklikheid voor die hand liggend.
