Безчесний контролер двигуна постійного струму ( двигун двигуна BLDC) - це різновид потужності постійного струму, а через зовнішній контролер двигуна приймається в управлінні електронною комутацією контролера двигуна. Перш ніж вивчити мотори зворотного зв'язку BLDC Motor Controller, щоб зрозуміти, чому вони потрібні, має вирішальне значення. Контролер двигуна BLDC може бути налаштований для однофазних двигунів, двох фаз та трьох фаз; Одна з найбільш часто використовуваних конфігурації для трьох фаз. Номер фаз відповідає кількості обмотки статора та номера магнітного полюса ротора відповідно до різних вимог до застосування може бути будь -яким числом. Через контролер двигуна BLDC двигунів ротора, на які впливає обертання стовпів статора, тому повинен відслідковувати положення магнітного полюса статора, щоб ефективно керувати трифазним контролером двигуна. Тому використовувати контролер контролера двигуна в трьох фазі, створених на контролері комутаційного режиму шість кроків. Шість кроків (або зворотної фази) мобільних електромагнітних полів, які роблять вал ротора, що рухається постійним контролером двигуна магніту. Використовуючи стандартний безтимний контролер двигуна постійного струму, контролер контролера безщірного двигуна може використовувати модуляцію ширини імпульсу високої частоти (脉宽调制) сигнал, ефективно зменшуючи контролер двигуна під середньою напругою, щоб змінити контролер швидкості двигуна. Крім того, це налаштування джерелом напруги використовується для всіх видів двигуна, значно покращило гнучкість проектування, навіть якщо номінальна напруга джерела напруги постійного струму значно вища, ніж у контролера двигуна, не є винятком. Для того, щоб зберегти систему відносно переваг ефективності пензлика, контролер двигуна DC та контролер необхідно встановити між дуже суворою схемою управління. Важливість технології зворотного зв'язку тут втілена; Контролер Для підтримки точного управління контролером двигуна, завжди повинен бути освоювати точне положення статора відносно ротора. Очікування та фактичне розташування будь -яке не вирівнювання або зсув фаз може спричинити несподівану ситуацію та зниження продуктивності. Контролер для безщільного моторного комутатора може прийняти багато способів досягти цього зворотного зв'язку, але найпоширенішим способом є використання датчика ефекту залу, кодера або обертового трансформатора. Крім того, деякі програми також залежатимуть від технології комутації без сенсора для реалізації зворотного зв'язку. Зворотній зв'язок з народженням безщільного контролера двигуна постійного струму, датчики ефекту Hall впроваджують зворотне відгук. Потрібні лише три датчики для трифазного контролю і знижують витрати на одиницю, тому просто з кута вартості BOM, вони часто усвідомлюють, що повертає найкозначніший вибір. Контролер двигуна, вбудований у датчик ефекту ефекту статора, для виявлення положення ротора, щоб ви могли перемикати транзистор для керування контролером двигуна трифазного мосту. Три вихідні датчики ефекту Холла, як правило, позначені як U, V і W. Хоча датчик ефекту залу може ефективно вирішити проблему моторів двигуна BLDC, але вони просто зустріли двигуни системи BLDC, необхідні до половини. Хоча датчик ефекту залу може призвести до того, що контролер керує контролером двигуна безщів, але, на жаль, лише швидкість та напрямок управління. У трифазному контролері двигуна датчик ефекту Холла може забезпечити лише кутове положення в кожній електричній петлі. Що стосується збільшення кількості полюсів, кожен механічний обертовий номер електричного циклу збільшується, і в міру використання моторів BLDC стають більш популярними, попит на точне зондування положення також збільшується. Для того, щоб забезпечити звук та завершення рішення, система BLDC повинна забезпечити інформаційні двигуни в режимі реального часу, щоб зробити контролер не лише відстежувати швидкість і напрямок, також може відстежувати відстань та кутовий положення. Для задоволення попиту на більш жорстку інформацію про місце розташування, загальним рішенням є додавання до безщільного контролера двигуна постійного струму. Зазвичай, окрім датчиків ефекту Холла, буде в одній і тому ж додаванні інкрементальної системи управління зворотним зв'язком кодера. Датчик ефекту залу, що використовується для зворотного та кодера контролера двигуна, використовується для більш точного відстеження положення, обертання, швидкості та напрямку. Оскільки датчики ефекту залу в кожному залі зміна держава надає нову інформацію про місцезнаходження, тому його точність досягає кожного циклу потужності лише шість штатів; А для біполярного контролера двигуна лише шість станів для кожного машинного циклу. І може забезпечити роздільну здатність тисячам PPR (повернути кожен число імпульсу) мільйони додаткового кодера, може розшифровувати чотири рази більше змін стану) порівняно з обома необхідними.
