Ο ελεγκτής κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες ( Motors Controller Motor Controller BLDC) είναι ένα είδος ισχύος DC και μέσω του εξωτερικού ελεγκτή κινητήρα υιοθετείται στον έλεγχο της ηλεκτρονικής μετακίνησης του ελεγκτή κινητήρα. Πριν εξερευνήσετε τους κινητήρες ανάδρασης του ελεγκτή Motor Controller BLDC, για να καταλάβετε γιατί χρειάζονται είναι κρίσιμη. Ο ελεγκτής κινητήρα BLDC μπορεί να ρυθμιστεί για κινητήρες μεμονωμένης φάσης, δύο φάσης και τριών φάσεων. Μία από τις πιο συχνά χρησιμοποιούμενες διαμόρφωση για τρεις φάσεις. Ο αριθμός φάσης αντιστοιχεί στον αριθμό του αριθμού του μαγνητικού πόλων του στάτη και του ρότορα σύμφωνα με τις διαφορετικές απαιτήσεις εφαρμογής μπορεί να είναι οποιοσδήποτε αριθμός. Λόγω του ελεγκτή κινητήρα BLDC των κινητήρων του ρότορα που επηρεάζονται από την περιστροφή των πόλων στάτορα, πρέπει να εντοπίσετε έτσι τη θέση του μαγνητικού πόλου του στάτορα, για να οδηγήσει αποτελεσματικά τον ελεγκτή κινητήρα τριών φάσεων. Επομένως, για να χρησιμοποιήσετε τον ελεγκτή κινητήρα σε τρεις φάσεις που παράγονται στον ελεγκτή λειτουργίας μεταγωγής έξι βημάτων. Τα έξι βήματα (ή αντίστροφη φάση) κινητά ηλεκτρομαγνητικά πεδία, τα οποία καθιστούν τον ελεγκτή του κινητήρα του στροφέα να κινείται μόνιμο μαγνήτη. Χρησιμοποιώντας την τυπική αλληλουχία μεταγωγής του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψύξη, ο ελεγκτής κινητήρα χωρίς ψήκτρες μπορεί να χρησιμοποιεί σήμα διαμόρφωσης πλάτους παλμού υψηλής συχνότητας (脉宽调制), μειώνει αποτελεσματικά τον ελεγκτή κινητήρα κάτω από τη μέση τάση, έτσι ώστε να αλλάξει ο ελεγκτής ταχύτητας κινητήρα. Επιπλέον, αυτή η ρύθμιση με πηγή τάσης χρησιμοποιείται για όλα τα είδη ελεγκτή κινητήρα, βελτιώθηκε σημαντικά η ευελιξία του σχεδιασμού, ακόμη και αν η ονομαστική τάση της πηγής τάσης DC είναι πολύ υψηλότερη από αυτή του ελεγκτή κινητήρα δεν αποτελεί εξαίρεση. Προκειμένου να διατηρηθεί το σύστημα σε σχέση με τα πλεονεκτήματα της απόδοσης της βούρτσας, ο ελεγκτής κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες και ο ελεγκτής πρέπει να εγκατασταθούν μεταξύ του πολύ αυστηρού κυκλώματος ελέγχου. Η σημασία της τεχνολογίας ανάδρασης ενσωματώνεται εδώ. Ελεγκτής για να διατηρήσει τον ακριβή έλεγχο του ελεγκτή κινητήρα, πρέπει πάντα να είναι να κυριαρχήσει η ακριβής θέση του στάτορα σε σχέση με τον ρότορα. Οι προσδοκίες και η πραγματική τοποθεσία Οποιαδήποτε μη ευθυγράμμιση ή μετατόπιση φάσης μπορεί να προκαλέσει απροσδόκητη κατάσταση και υποβάθμιση της απόδοσης. Ο ελεγκτής για τον μεταναστευτή κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες μπορεί να υιοθετήσει πολλούς τρόπους για να επιτύχει αυτή την ανατροφοδότηση, αλλά ο πιο συνηθισμένος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε έναν αισθητήρα εφέ αίθουσας, έναν κωδικοποιητή ή έναν περιστρεφόμενο μετασχηματιστή. Επιπλέον, ορισμένες εφαρμογές θα εξαρτώνται επίσης από την τεχνολογία μετατόπισης χωρίς αισθητήρα για να πραγματοποιήσουν την ανατροφοδότηση. Ανατροφοδότηση θέσης από τη γέννηση του ελεγκτή κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες, οι αισθητήρες Hall Effect έχουν εφαρμόσει την αντιστροφή της κύριας ανατροφοδότησης. Χρειάζονται μόνο τρεις αισθητήρες για τον έλεγχο τριών φάσεων και μειώνουν το κόστος ανά μονάδα, έτσι απλά από τη γωνία του κόστους BOM, συχνά συνειδητοποιούν την αντιστροφή της πιο οικονομικής επιλογής. Ο ελεγκτής κινητήρα ενσωματωμένο στον στάτορα του αισθητήρα Hall Effect για την ανίχνευση της θέσης του ρότορα, έτσι ώστε να μπορείτε να αλλάξετε το τρανζίστορ στον ελεγκτή κινητήρα της τριφασικής γέφυρας. Τρεις παραγωγής αισθητήρα Hall Effect γενικά σημειώνεται ως U, V και W. Αν και ο αισθητήρας Hall Effect μπορεί να λύσει αποτελεσματικά το πρόβλημα των κινητήρων ελεγκτών κινητήρα BLDC, αλλά γνώρισαν μόνο τους κινητήρες συστήματος BlDC που απαιτούνται στο μισό. Αν και ο αισθητήρας Hall Effect μπορεί να προκαλέσει τον ελεγκτή να οδηγεί τον ελεγκτή κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες, αλλά δυστυχώς, η ταχύτητα ελέγχου και η κατεύθυνση μόνο. Στον τριφασικό ελεγκτή κινητήρα, ο αισθητήρας Hall Effice μπορεί να παρέχει μόνο τη θέση γωνίας σε κάθε ηλεκτρικό βρόχο. Όσον αφορά την αύξηση του αριθμού των πόλων, κάθε μηχανικός περιστρεφόμενος αριθμός ηλεκτρικού κύκλου αυξάνεται και καθώς οι κινητήρες χρήσης BLDC γίνονται πιο δημοφιλείς, η ζήτηση για ακριβή ανίχνευση θέσης αυξάνεται επίσης. Προκειμένου να διασφαλιστεί ο ήχος της λύσης και ο ολοκληρωμένος, το σύστημα BLDC θα πρέπει να παρέχει κινητήρες πληροφοριών τοποθεσίας σε πραγματικό χρόνο, έτσι ώστε να κάνει τον ελεγκτή να μπορεί όχι μόνο να παρακολουθεί την ταχύτητα και την κατεύθυνση, μπορεί επίσης να παρακολουθεί τη θέση της απόστασης και της γωνίας. Για να ανταποκριθεί η ζήτηση για αυστηρότερες πληροφορίες θέσης, η κοινή λύση είναι να προσθέσετε στον αυξητικό περιστροφικό κωδικοποιητή του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες. Συνήθως, εκτός από τους αισθητήρες Hall Effect, θα είναι στο ίδιο σύστημα ελέγχου βρόχου ανατροφοδότησης προσθήκης πρόσθετων κωδικοποιητών. Ο αισθητήρας Hall Effect που χρησιμοποιείται για την αναστροφή του ελεγκτή κινητήρα και τον κωδικοποιητή χρησιμοποιούνται για την ακριβέστερη παρακολούθηση της θέσης, της περιστροφής, της ταχύτητας και της κατεύθυνσης. Επειδή οι αισθητήρες Hall Effect σε κάθε αίθουσα μόνο η αλλαγή της κατάστασης παρέχει μια νέα πληροφορία τοποθεσίας, οπότε η ακρίβειά του φτάνει σε κάθε κύκλο ισχύος μόνο έξι κράτους. Και για τον διπολικό ελεγκτή κινητήρα, μόνο έξι κατάσταση για κάθε κύκλο του μηχανήματος. Και μπορεί να παρέχει ανάλυση σε χιλιάδες PPR (μετατρέψτε κάθε αριθμό παλμού) εκατομμύρια αυξητικών κωδικοποιητή, μπορούν να αποκωδικοποιήσουν τις τέσσερις φορές τον αριθμό των αλλαγών κατάστασης) σε σύγκριση με την αναγκαιότητα είναι προφανής.
