Ελεγκτής κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες (
κινητήρες ελεγκτή κινητήρα BLDC) Είναι ένα είδος ισχύος συνεχούς ρεύματος και μέσω του εξωτερικού ελεγκτή κινητήρα υιοθετείται στον έλεγχο της ηλεκτρονικής μεταγωγής του ελεγκτή κινητήρα. Πριν εξερευνήσετε τους κινητήρες επιλογής ανάδρασης ελεγκτή κινητήρα BLDC, είναι σημαντικό να κατανοήσετε γιατί χρειάζονται. Ο ελεγκτής κινητήρα BLDC μπορεί να διαμορφωθεί για μονοφασικούς κινητήρες, διφασικούς και τριφασικούς. Μία από τις πιο συχνά χρησιμοποιούμενες ρυθμίσεις παραμέτρων για τρεις φάσεις. Ο αριθμός φάσης αντιστοιχεί στον αριθμό της περιέλιξης του στάτορα και ο αριθμός του μαγνητικού πόλου του δρομέα σύμφωνα με τις διαφορετικές απαιτήσεις εφαρμογής μπορεί να είναι οποιοσδήποτε αριθμός. Λόγω του ελεγκτή κινητήρα BLDC των κινητήρων ρότορα που επηρεάζονται από την περιστροφή των πόλων του στάτη, πρέπει να παρακολουθείτε τη θέση του μαγνητικού πόλου του στάτη, για να οδηγείτε αποτελεσματικά τον ελεγκτή τριφασικού κινητήρα. Επομένως, για να χρησιμοποιήσετε τον ελεγκτή ελεγκτή κινητήρα σε τριφασικό που δημιουργείται στον ελεγκτή τρόπου λειτουργίας μεταγωγής έξι βημάτων. Τα έξι βήματα (ή αντίστροφη φάση) Κινητά ηλεκτρομαγνητικά πεδία, που κάνουν τον άξονα του ρότορα να κινείται ελεγκτή κινητήρα μόνιμου μαγνήτη. Χρησιμοποιώντας την τυπική ακολουθία μεταγωγής ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, ο ελεγκτής ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες μπορεί να χρησιμοποιήσει τη διαμόρφωση πλάτους παλμών υψηλής συχνότητας (脉宽调制) Σήμα, να μειώσει αποτελεσματικά τον ελεγκτή κινητήρα κάτω από τη μέση τάση, έτσι ώστε να αλλάξει ο ελεγκτής ταχύτητας κινητήρα. Επιπλέον, αυτή η ρύθμιση από μια πηγή τάσης χρησιμοποιείται για όλα τα είδη ελεγκτή κινητήρα, βελτίωσε σημαντικά την ευελιξία σχεδιασμού, ακόμη και αν η ονομαστική τάση της πηγής τάσης συνεχούς ρεύματος είναι πολύ υψηλότερη από αυτή του ελεγκτή κινητήρα δεν αποτελεί εξαίρεση. Για να διατηρηθεί το σύστημα σε σχέση με τα πλεονεκτήματα απόδοσης της βούρτσας, ο ελεγκτής κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες και ο ελεγκτής πρέπει να εγκατασταθούν μεταξύ του πολύ αυστηρού κυκλώματος ελέγχου. Η σημασία της τεχνολογίας ανατροφοδότησης ενσωματώνεται εδώ. Ελεγκτής για να διατηρείται ο ακριβής έλεγχος του ελεγκτή κινητήρα, πρέπει πάντα να είναι ο έλεγχος της ακριβούς θέσης του στάτορα σε σχέση με τον ρότορα. Προσδοκίες και πραγματική τοποθεσία Οποιαδήποτε μη ευθυγράμμιση ή μετατόπιση φάσης μπορεί να προκαλέσει απροσδόκητη κατάσταση και υποβάθμιση της απόδοσης. Ο ελεγκτής για μεταγωγέα κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες μπορεί να υιοθετήσει πολλούς τρόπους για να επιτύχει αυτήν την ανάδραση, αλλά ο πιο συνηθισμένος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε έναν αισθητήρα εφέ αίθουσας, έναν κωδικοποιητή ή έναν περιστρεφόμενο μετασχηματιστή. Επιπλέον, ορισμένες εφαρμογές θα εξαρτώνται επίσης από την τεχνολογία εναλλαγής χωρίς αισθητήρα για την πραγματοποίηση της ανατροφοδότησης. Η ανάδραση θέσης από τη γέννηση του ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, οι αισθητήρες εφέ χωλ εφαρμόζουν την αντιστροφή της κύριας ανάδρασης. Χρειάζονται μόνο τρεις αισθητήρες για τριφασικό έλεγχο και μειώνουν το κόστος ανά μονάδα, έτσι απλά από τη γωνία του κόστους BOM, συχνά αντιστρέφουν την πιο οικονομική επιλογή. Ελεγκτής κινητήρα ενσωματωμένος στον στάτορα του αισθητήρα εφέ αίθουσας για την ανίχνευση της θέσης του ρότορα, ώστε να μπορείτε να αλλάξετε τον ελεγκτή κινητήρα κίνησης τρανζίστορ σε τριφασική γέφυρα. Έξοδος τριών αισθητήρων εφέ χωλ γενικά επισημαίνονται ως U, V και W. Παρόλο που ο αισθητήρας εφέ χωλ μπορεί να λύσει αποτελεσματικά το πρόβλημα της αντιστροφής των κινητήρων ελεγκτή κινητήρα BLDC, αλλά μόλις κάλυπταν τους κινητήρες του συστήματος BLDC που απαιτούνται στο μισό. Αν και ο αισθητήρας εφέ αίθουσας μπορεί να κάνει τον ελεγκτή να οδηγεί τον ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, αλλά δυστυχώς, μόνο η ταχύτητα και η κατεύθυνση ελέγχου. Στον ελεγκτή τριφασικού κινητήρα, ο αισθητήρας εφέ αίθουσας μπορεί να παρέχει μόνο τη θέση γωνίας μέσα σε κάθε ηλεκτρικό βρόχο. Όσον αφορά την αύξηση του αριθμού των πόλων, αυξάνεται ο αριθμός κάθε μηχανικού περιστρεφόμενου ηλεκτρικού κύκλου και καθώς οι κινητήρες χρήσης BLDC γίνονται πιο δημοφιλείς, η ζήτηση για ακριβή ανίχνευση θέσης αυξάνεται επίσης. Προκειμένου να διασφαλιστεί η σωστή και ολοκληρωμένη λύση, το σύστημα BLDC θα πρέπει να παρέχει κινητήρες πληροφοριών τοποθεσίας σε πραγματικό χρόνο, έτσι ώστε ο ελεγκτής να μπορεί όχι μόνο να παρακολουθεί την ταχύτητα και την κατεύθυνση, αλλά και να παρακολουθεί την απόσταση διαδρομής και τη θέση γωνίας. Για να ικανοποιηθεί η ζήτηση για πιο αυστηρές πληροφορίες τοποθεσίας, κοινή λύση είναι να προστεθεί στον ελεγκτή κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες ο σταδιακός περιστροφικός κωδικοποιητής. Συνήθως, εκτός από τους αισθητήρες εφέ αίθουσας, θα είναι στο ίδιο σύστημα ελέγχου βρόχου ανατροφοδότησης με πρόσθετο αυξητικό κωδικοποιητή. Ο αισθητήρας εφέ αίθουσας που χρησιμοποιείται για την αναστροφή του ελεγκτή κινητήρα και ο κωδικοποιητής χρησιμοποιούνται για την ακριβέστερη παρακολούθηση της θέσης, της περιστροφής, της ταχύτητας και της κατεύθυνσης. Επειδή οι αισθητήρες εφέ αίθουσας σε κάθε αίθουσα αλλάζουν μόνο κατάσταση παρέχουν μια νέα πληροφορία θέσης, επομένως η ακρίβειά τους φτάνει σε κάθε κύκλο ισχύος μόνο έξι καταστάσεις. Και για τον διπολικό ελεγκτή κινητήρα, μόνο έξι καταστάσεις για κάθε κύκλο μηχανής. Και μπορεί να παρέχει ανάλυση σε χιλιάδες PPR (Γυρίστε κάθε αριθμό παλμού) Εκατομμύρια αυξητικούς κωδικοποιητές, Μπορεί να αποκωδικοποιήσει τον τετραπλάσιο αριθμό αλλαγών κατάστασης) Σε σύγκριση με τα δύο, η αναγκαιότητα είναι προφανής.
