Поступальний двигун розбирайте двигун, спочатку вийміть шків або з’єднання, кришку вітру хвостової машини, знімайте кінці гвинта переднього підшипника та гвинт. Більший ступінчастий двигун, відкритий перед використанням писаря відповідно на двох кінцевих кришка та основі, щоб підготуватися до початкового фіксованого положення, щоб позначити дерев’яним молотом, потрапив у верхню частину передньої вісь, ротора та кінцевої кришки, щоб відкрити його з підставки, а потім з ротора статора. Під час взяття ротора важливо відзначити, що не дозволяйте ротору стирати ізоляцію на обмотці статора. Поспостерігайте за поетапними підшипниками двигуна з пошкодженням і без них, будь то метаморфізм масла, висушені. Виловившись рукою тремтить до і після зовнішнього кільця підшипника, будь то занадто сильно його. Наприклад, перевірити підшипник нормальний, не розбирайте, чистіть гасом або дизелем на підшипнику, наприклад, огляд має проблеми, наявний підшипник залучення. Коли вал і підшипник підходять занадто щільно або іржіть, можуть прийняти метод нагрівання. Еказуємо з азбестовою мотузкою повороту вісь, використовуючи пальник оксицетиленного полум'я, швидко рівномірно нагрівання підшипників до 250 ℃: ліва і права сторони, з ударом. Метод холодного знесення: під поганим підшипником з хорошою подушкою з дерева, з залізним молотком зламається назовні, вийміть зовнішнє кільце, з ручним шліфувальним колесом шліфувального колеса вирізати рот (не проріжте, щоб уникнути пошкодження шиї вала ротора), а потім за допомогою внутрішнього кільця, що переносять молотком, завдаючи руху, щоб вийти з кільця внутрішнього молотка. У заміні підшипників, безпосередньо для встановлення легкої, щоб подряпати шию вала ротора. Як правило, менші підшипники можуть бути встановлені безпосередньо, при встановленні для заміни більших підшипників, краще покласти підшипник у нагрівання духовки, коли температура до 100 ℃ ліворуч направо, удар буде підшипниками на рукаві на шиї ротора, зі сталевою трубкою на валу, протистояти внутрішнім кільцем підшипника, натискаючи сталеву трубку, щоб зробити рівномірний вал на місці. Примітка. Встановлення підшипників, підшипник повинен бути вигравіровано з моделями сторони назовні, щоб перевірити зміни в майбутньому. Відповідно до ємності підшипника внутрішнього простору, половина додає жир, висока швидкість може просто додати трохи менше, низька швидкість може бути трохи більше. Надлишок газу може призвести до перегріву після експлуатації, а змащування мастила витончено і проводиться ендогенним листом вітру на обмотці статора, ізоляції між звивистою, розбиттям, спричиненим коротким замиканням, ступінчастою обмоткою двигуна. Загально використовувана мастильна олія з основою кальцію, жиром, літієвою основою мастила тощо. Основа кальцієвої основи має хорошу стійкість до води, але погана теплостійкість (≤70 ℃) жир, тепло на основі натрію (≤120% :), але погана водостійкість. Літієва основа змащування має перевагу двох, але ціна вища. Користувач може вибрати відповідно до фактичного попиту. Слід звернути увагу на прибирання жиру, не дозволяйте йому пилом, залізом, піском, якщо забрудненим підшипником, може спричинити знос підшипника, заздалегідь пошкодження. Підводячи підсумок, завдяки пошкодженню підшипника в камеру ротор, змусити обмоту двигуна спалити багато прикладів, слід зосередитись.
