Розбирання крокового двигуна крокового двигуна: спочатку зніміть шків або муфту, зніміть задню кришку машини, зніміть кінці гвинтів кришки переднього підшипника та гвинт. Більший кроковий двигун, відкритий перед використанням наконечника відповідно на двох торцевих кришках і основі, щоб підготуватися до початкового фіксованого положення, щоб відмітити дерев’яним молотком, вдарити по верхній частині передньої осі, ротора та торцевої кришки, щоб відкрити її з підставки, а потім з ротора статора. Коли берете ротор, важливо пам’ятати, що не дозволяйте ротору стирати кінцеву ізоляцію обмотки статора. Перевірте підшипники крокового двигуна з пошкодженнями та без них, чи є метаморфізм масла, чи висохло. Зловили через тремтіння руки до та після зовнішнього кільця підшипника, чи воно занадто розхитане. Наприклад, перевірте підшипник у нормі, не розбирайте, очистіть підшипник гасом або дизелем, наприклад перевірка має проблему, доступний знімач демонтує підшипник. Коли вал і підшипник прилягають занадто щільно або іржавіють, можна застосувати метод нагрівання. Оберніть вісь повороту азбестовим тросом, використовуючи оксиацетиленовий полум’яний пальник типу швидкого рівномірного нагрівання підшипників до 250 ℃: ліву та праву сторони, закресливши. Метод холодного знесення такий: під поганим підшипником із хорошою дерев’яною подушкою залізний молоток виламається назовні, зніміть зовнішнє кільце, за допомогою ручної шліфувальної машини внутрішнього кільця підшипника шліфувального круга виріжте отвір (не прорізайте, щоб уникнути пошкодження шийки вала ротора). Потім ударним молотком внутрішнє кільце зробіть надріз, щоб вийняти внутрішнє кільце. При заміні підшипників, безпосередньо при установці, легко подряпати шийку вала ротора. Як правило, підшипники меншого розміру можна встановлювати безпосередньо. При встановленні для заміни підшипників більшого розміру краще поставити підшипник у нагрівання духовки, коли температура до 100 ℃ зліва направо, втулка підшипника буде вдарятися по шийці вала ротора, зі сталевою трубкою на валу, протистояти внутрішньому кільцю підшипника, постукувати по сталевій трубці, щоб зробити вал рівномірним. Примітка: місце встановлення підшипників, підшипник має бути вигравірувано моделями назовні, щоб перевірити зміну в майбутньому. Відповідно до ємності внутрішнього простору підшипника наполовину додайте мастило, висока швидкість може додати трохи менше, низька швидкість може бути трохи більше. Надлишок газу може призвести до перегріву підшипника після роботи, а мастило розріджується та зміщується ротором, ендогенна вітрова пластина на обмотці статора, ізоляція між обмотками вниз, поломка, спричинена коротким замиканням, обмотка крокового двигуна згорає. Зазвичай використовується мастило з мастилом на основі кальцію, мастило, мастило на основі літію тощо. Мастило на основі кальцію має гарну стійкість до води, але погану термостійкість (≤70 ℃), жиру, натрію на основі тепла (≤120% :), але погану водостійкість. Мастило на основі літію має перевагу над двома, але ціна вища. Користувач може вибрати відповідно до фактичного попиту. Слід приділяти увагу очищенню мастила, не дозволяйте йому пилу, залізного брухту, піску, якщо воно забруднене мастилом підшипників, це може призвести до зносу підшипників, пошкодження підшипників заздалегідь. Підводячи підсумок, через пошкодження підшипника в камеру ротора, щоб обмотка двигуна спалила багато прикладів, слід зосередитися на.
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
