Корачни мотор за растављање корачног мотора са прво уклоните ременицу или спојницу, испразните поклопац задњег ветра машине, уклоните крајеве вијака поклопца предњег лежаја и заврните. Већи корачни мотор, отворен пре употребе писача, односно на два крајња поклопца и базе, да се припреми за првобитни фиксни положај за обележавање дрвеним чекићем удари у врх предње осовине, ротор и крајњи поклопац да се отвори са постоља, а затим са ротора статора. Приликом узимања ротора важно је имати на уму да не дозволите да ротор истроши изолацију краја намотаја статора. Посматрајте лежајеве корачног мотора са и без оштећења, било да је дошло до метаморфизма уља, исушених. Ухваћен дрхтањем руке пре и после спољног прстена лежаја, било да је превише лабав. Као на пример, проверите да ли је лежај нормалан, немојте га растављати, чистити керозином или дизелом на лежају, као што је инспекција има проблем, доступни извлакач демонтирајте лежај. Када се вратило и лежај превише чврсто уклапају или зарђају, може се усвојити метод загревања. Обложите осом окретања азбестног ужета, користећи оксиацетиленски пламеник типа горионика који се брзо равномерно загрева на 250 ℃: лева и десна страна, са прецртавањем. Метода хладног рушења је: испод лошег лежаја са добрим дрвеним јастуком, гвозденим чекићем ће се сломити споља, уклонити спољни прстен, ручним брусним точком, са лежајем унутрашњег прстена, изрезати уста (немојте сећи да бисте избегли оштећење врата осовине ротора) А затим чекићем извуците ударни чекић, извуците ударни удар. прстен. Приликом замене лежајева, директно за уградњу, лако се огребати врат вратила ротора. Генерално, мањи лежајеви се могу инсталирати директно, када се инсталирају за замену већих лежајева, боље је ставити лежај у рерну за грејање, када је температура до 100 ℃ лево удесно, ударна чаура лежаја на врату вратила ротора, са челичном цеви на вратилу, отпорна на унутрашњи прстен лежаја да би се уједначила челична цев. Напомена: уградњу лежајева, лежиште треба угравирати са моделима окренутим ка споља, како би се проверила промена у будућности. Према капацитету унутрашњег простора лежаја пола додајте маст, велика брзина може додати мало мање, мала брзина може бити мало више. Вишак гаса може довести до прегревања лежаја након рада, а уље за подмазивање се разређује и потискује ротор ендогеног ветра на намотај статора, изолацију између намотаја, квар изазван кратким спојем, опекотине намотаја корачног мотора. Обично коришћено уље за подмазивање са машћу на бази калцијума, машћу, мазивом на бази литијума, итд. Маст на бази калцијума има добру отпорност на воду, али лошу отпорност на топлоту (≤70 ℃) Масноћа, топлота на бази натријума (≤120% :) Али слаба отпорност на воду. Маст на бази литијума има предност од ове две, али је цена већа. Корисник може изабрати према стварној потражњи. Треба обратити пажњу на чишћење мазива, не дозволити да га са прашином, отпадним гвожђем, песком, ако је контаминиран машћу за лежајеве, може доћи до хабања лежаја, унапред оштећења лежаја. Да сумирамо, због оштећења лежаја замахне у комору ротора, да би намотај мотора спалио много примера, треба се фокусирати на.
