Trinnmotor demontering trinnmotor med først fjern remskiven eller koblingen, tømme maskinens bakvindsdeksel, fjern de fremre lagerdekselets skrueender og skru. Større trinnmotor, åpne før du bruker rips henholdsvis på de to endedekselet og basen, for å forberede den opprinnelige faste posisjonen for å markere med en trehammer, traff toppen av forakselen, rotoren og endedekselet for å åpne den fra stativet, og deretter fra statorrotoren. Når du tar rotoren er det viktig å merke seg at ikke la rotoren slite på statorviklingens endeisolasjon. Observer at trinnmotorlagrene med og uten skader, enten oljemetamorfose, tørket opp. Fanget med håndristingen før og etter lagerets ytre ring, enten den er for løs. Som for eksempel sjekk at lageret er normalt, ikke demonter, rengjør med parafin eller diesel på lager, for eksempel inspeksjon har et problem, den tilgjengelige avtrekkeren demonterer lageret. Når akselen og lageret passer for stramt eller rust, kan du bruke oppvarmingsmetoden. Innkapsling med asbest tau sving akse, ved hjelp av oksyacetylen flammebrenner type rask jevn oppvarming av lagrene til 250 ℃: venstre og høyre side, med en utstrekning. Kald rivingsmetode er: under det dårlige lageret med god trepute, med en jernhammer bryter utsiden, fjern den ytre ringen, med en håndholdt kvern slipeskivelageret indre ring skjær en munn (Ikke skjær gjennom, for å unngå skade på rotorakselhalsen) Og deretter med en hammerslagverk innerringen, gjør innskjæringen for å ta inn ringen. Ved utskifting av lagre, direkte å installere lett å skrape rotorakselhalsen. Vanligvis mindre lagre kan installeres direkte, når de er installert for å erstatte en større lagre, hadde bedre sette lageret inn i ovnen oppvarming, når temperaturen til 100 ℃ venstre til høyre, streiken vil lagerhylse på rotorakselen halsen, med stålrør på akselen, motstå lageret stålrør indre ring for å gjøre ensartet akselring, tapping. Merk: installasjon av lagre, lager bør graveres med modellens side utover, for å sjekke endringer i fremtiden. I henhold til kapasiteten til lagerets indre rom halvparten legg til fett, høy hastighet kan bare legge til litt mindre, lav hastighet kan være litt mer. Overflødig gass kan føre til når lager overoppheting etter drift, og smøreolje tynnes ut og blir feid rotoren endogent vindblad på statorviklingen, isolasjon mellom avviklingen, sammenbrudd forårsaket av kortslutning, trinnmotorviklingen brenner. Den ofte brukte smøreoljen med kalsiumbasert fett, fett, litiumbasert fett, etc. Kalsiumbasefett har god motstand mot vann, men dårlig varmebestandighet (≤70 ℃)Fett, natriumbasert varme (≤120% :)Men dårlig vannmotstand. Litium base fett har fordelen av de to, men prisen er høyere. Brukeren kan velge i henhold til faktisk etterspørsel. Vær oppmerksom på rengjøringen av fettet, ikke la det med støv, skrapjern, sand, hvis det er forurenset med lagerfett, kan føre til lagerslitasje, lagerskader på forhånd. For å oppsummere, på grunn av lageret skade feie inn i rotorkammeret, gjør motorviklingen brent mange eksempler, bør fokusere på.
