Demontage des Schrittmotors: Entfernen Sie zuerst die Riemenscheibe oder Kupplung, entladen Sie die Heckwindabdeckung der Maschine, entfernen Sie die Schraubenenden der vorderen Lagerabdeckung und schrauben Sie sie fest. Größerer Schrittmotor, öffnen Sie ihn, bevor Sie eine Reißnadel an den beiden Enddeckeln und an der Basis verwenden, um die ursprüngliche feste Position vorzubereiten, und schlagen Sie mit einem Holzhammer auf die Oberseite der Vorderachse, den Rotor und die Endabdeckung, um sie vom Ständer und dann vom Statorrotor zu öffnen. Bei der Entnahme des Rotors ist darauf zu achten, dass der Rotor die Wicklungsendisolierung des Stators nicht abnutzt. Beobachten Sie die Schrittmotorlager mit und ohne Beschädigung, ob Ölmetamorphose, Austrocknung. Beim Händeschütteln vor und nach dem Lageraußenring wird festgestellt, ob er zu locker ist. Überprüfen Sie zum Beispiel, ob das Lager normal ist. Zerlegen Sie es nicht. Reinigen Sie das Lager mit Kerosin oder Diesel. Wenn bei der Inspektion ein Problem vorliegt, demontieren Sie das Lager mit dem verfügbaren Abzieher. Wenn die Welle und das Lager zu fest sitzen oder rosten, können Sie die Methode des Erhitzens anwenden. Umhüllen Sie die Drehachse mit einem Asbestseil und erhitzen Sie die Lager mit einem Autogen-Flammenbrenner schnell und gleichmäßig auf 250 °C: links und rechts, mit einem Schlag nach außen. Die Kaltabbruchmethode ist: Unter dem schlechten Lager mit gutem Holzpolster bricht man mit einem Eisenhammer außen den Außenring, schneidet mit einer Handschleifmaschine den Innenring des Schleifradlagers in einen Mund (nicht durchschneiden, um eine Beschädigung des Rotorwellenhalses zu vermeiden) und dann mit einem Hammerschlag den Innenring durchbrechen, um den Innenring herauszunehmen. Beim Austausch von Lagern kann es beim direkten Einbau leicht zu Kratzern am Rotorwellenhals kommen. Im Allgemeinen können kleinere Lager direkt eingebaut werden, wenn sie als Ersatz für größere Lager eingebaut werden, ist es besser, das Lager in den Ofen zu erhitzen. Wenn die Temperatur von links nach rechts 100 °C erreicht, wird die Lagerhülse auf den Rotorwellenhals geschlagen, mit Stahlrohr auf der Welle, dem Lagerinnenring widerstehen und das Stahlrohr klopfen, um eine gleichmäßige Welle an Ort und Stelle zu machen. Hinweis: Beim Einbau der Lager sollte das Lager mit der Modellseite nach außen eingraviert werden, um spätere Änderungen überprüfen zu können. Abhängig von der Kapazität des Lagerinnenraums kann zur Hälfte Fett hinzugefügt werden, bei hoher Geschwindigkeit kann etwas weniger hinzugefügt werden, bei niedriger Geschwindigkeit kann es etwas mehr sein. Überschüssiges Gas kann dazu führen, dass sich das Lager nach dem Betrieb überhitzt, das Schmieröl dünner wird und der endogene Wind des Rotors auf die Statorwicklung gefegt wird, die Isolierung zwischen den Wicklungen nach unten sinkt, ein Durchschlag durch Kurzschluss verursacht wird und die Schrittmotorwicklung durchbrennt. Das häufig verwendete Schmieröl mit Kalziumbasisfett, Fett, Fett auf Lithiumbasis usw. Fett auf Kalziumbasis hat eine gute Wasserbeständigkeit, aber eine schlechte Hitzebeständigkeit (≤70 ℃). Fett, Natriumbasis (≤120 % :) Aber schlechte Wasserbeständigkeit. Fett auf Lithiumbasis hat die Vorteile beider, ist aber teurer. Der Benutzer kann je nach tatsächlichem Bedarf wählen. Es sollte auf die Reinigung des Fettes geachtet werden. Lassen Sie es nicht mit Staub, Eisenschrott oder Sand verunreinigen. Wenn es mit Lagerfett verunreinigt ist, kann dies zu Lagerverschleiß und Lagerschäden im Voraus führen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es viele Beispiele gibt, auf die man sich konzentrieren sollte, wenn der Lagerschaden in die Rotorkammer gelangt und die Motorwicklung durchbrennt.
Die HOPRIO-Gruppe, ein professioneller Hersteller von Steuerungen und Motoren, wurde im Jahr 2000 gegründet. Der Hauptsitz der Gruppe befindet sich in der Stadt Changzhou, Provinz Jiangsu.
