Demontáž krokového motoru krokový motor s nejprve sejměte řemenici nebo spojku, vyprázdněte zadní kryt stroje, odstraňte konce šroubů krytu předního ložiska a zašroubujte. Větší krokový motor, otevřete před použitím jehly na obou koncových krytech a základně, abyste se připravili na původní fixní polohu pro označení dřevěným kladivem, narazte na horní část přední nápravy, rotor a koncový kryt, abyste jej otevřeli ze stojanu a poté z rotoru statoru. Při odebírání rotoru je důležité si uvědomit, že nedovolte rotoru odřít izolaci konce statorového vinutí. Pozorujte ložiska krokového motoru s poškozením a bez poškození, zda metamorfóza oleje, vyschlá. Zachycený třesem ruky před a po vnějším kroužku ložiska, zda je příliš uvolněný. Například zkontrolujte, zda je ložisko normální, nerozebírejte, čistěte petrolejem nebo naftou na ložisku, jako je kontrola má problém, dostupný stahovák demontujte ložisko. Když hřídel a ložisko sedí příliš těsně nebo rezivě, můžete použít způsob vytápění. Pouzdro s osou otáčení azbestového lana, používající typ hořáku s kyslíkoacetylenovým plamenem, rychle rovnoměrně zahřívající ložiska na 250 ℃: levá a pravá strana, s přeškrtnutím. Metoda demolice za studena je: pod špatným ložiskem s dobrým dřevěným polštářem se železným kladivem zvenku rozbije, sejme vnější kroužek, ruční bruskou brusným kotoučem vyřízněte vnitřní kroužek ložiska (neprořezávejte, abyste nepoškodili hrdlo hřídele rotoru) a poté pomocí vnitřního kroužku kladiva protrhněte řez, abyste vytáhli vnitřní kroužek. Při výměně ložisek lze přímo instalovat snadno poškrábat hrdlo hřídele rotoru. Obecně lze menší ložiska instalovat přímo, když se instalují jako náhrada větších ložisek, je lepší umístit ložisko do ohřevu trouby, když je teplota 100 ℃ zleva doprava, dojde k nárazu pouzdra ložiska na hrdlo hřídele rotoru, s ocelovou trubkou na hřídeli, odolným vnitřním kroužkem ložiska, poklepáním na ocelovou trubku, aby byl hřídel na místě jednotný. Poznámka: Montáž ložisek, ložisko by mělo být vyryto tak, aby modely směřovaly ven, aby bylo možné v budoucnu zkontrolovat změnu. Podle kapacity vnitřního prostoru ložiska napůl přidejte mazivo, vysoká rychlost může přidat o něco méně, nízká rychlost může být o něco více. Přebytečný plyn může vést k přehřátí ložisek po provozu a řídnutí mazacího oleje a k zametání rotoru endogenním listem větru na vinutí statoru, izolace mezi vinutím dolů, k poruše způsobené zkratem, k popálení vinutí krokového motoru. Běžně používaný mazací olej s tukem na vápenaté bázi, tukem, tukem na lithiové bázi atd. Mazivo na vápenaté bázi má dobrou odolnost vůči vodě, ale špatnou tepelnou odolnost (≤70 ℃ ) Tuk, sodíkové teplo (≤120 % :) Ale špatnou odolnost vůči vodě. Mazivo na lithiové bázi má výhodu obou, ale cena je vyšší. Uživatel si může vybrat podle aktuální poptávky. Pozornost je třeba věnovat čištění maziva, nenechte ho prachem, železným šrotem, pískem, pokud je znečištěný ložiskovým mazivem, může způsobit opotřebení ložiska, poškození ložiska předem. Abych to shrnul, vzhledem k poškození ložisek zamést do komory rotoru, aby se vinutí motoru spálilo hodně příkladů, je třeba se zaměřit na.
