ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பிரித்தெடுக்கும் படி மோட்டார் முதலில் கப்பி அல்லது இணைப்பு, டிஸ்சார்ஜ் மெஷின் வால் விண்ட் கவர் ஆகியவற்றை அகற்றி, முன் தாங்கி கவர் திருகு முனைகளை அகற்றி திருகவும். பெரிய ஸ்டெப்பர் மோட்டார், ஸ்க்ரைபரைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், இரண்டு முனை அட்டை மற்றும் அடித்தளத்தில் முறையே திறக்கவும், மரச் சுத்தியலால் குறிக்க அசல் நிலையான நிலைக்குத் தயாராவதற்கு முன் அச்சின் மேற்புறத்தில் அடிக்கவும், ரோட்டரையும் இறுதிக் கவரையும் ஸ்டாண்டிலிருந்து திறக்கவும், பின்னர் ஸ்டேட்டர் ரோட்டரிலிருந்து திறக்கவும். ரோட்டரை எடுக்கும்போது, ஸ்டேட்டர் வைண்டிங் இன்சுலேஷனை ரோட்டார் சிராய்க்க விடக்கூடாது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஸ்டெப்பர் மோட்டார் தாங்கு உருளைகள் சேதமடையாமல் மற்றும் இல்லாமல், எண்ணெய் உருமாற்றம் காய்ந்துவிட்டதா என்பதைக் கவனிக்கவும். தாங்கும் வெளிப்புற வளையத்திற்கு முன்னும் பின்னும் கை குலுக்கல், அது மிகவும் தளர்வானதா என்று பிடிக்கப்பட்டது. பேரிங் சாதாரணமாக இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும், பிரித்தெடுக்க வேண்டாம், மண்ணெண்ணெய் அல்லது டீசலை தாங்கி சுத்தம் செய்யவும், பரிசோதனையில் சிக்கல் உள்ளது, கிடைக்கக்கூடிய புல்லர் டிஸ்மாண்டல் பேரிங் போன்றவை. தண்டு மற்றும் தாங்கி மிகவும் இறுக்கமாக அல்லது துருப்பிடிக்கும்போது, வெப்பமூட்டும் முறையைப் பின்பற்றலாம். ஆக்ஸிஅசெட்டிலீன் ஃபிளேம் பர்னர் வகையைப் பயன்படுத்தி, 250 ℃ க்கு வேகமாக சமமாக வெப்பமூட்டும் தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்தி, அஸ்பெஸ்டாஸ் கயிறு டர்ன் ஆக்சிஸுடன் இணைக்கவும்: இடது மற்றும் வலது பக்கங்கள், ஒரு வேலைநிறுத்தத்துடன் அதை வெளியேற்றவும். குளிர் இடிக்கும் முறை: நல்ல மரக் குஷனுடன் மோசமான தாங்கியின் கீழ், ஒரு இரும்புச் சுத்தியலால் வெளியே உடைந்து, வெளிப்புற வளையத்தை அகற்றி, கையடக்க கிரைண்டர் அரைக்கும் சக்கரம் தாங்கி உள் வளையம் வாயை வெட்டவும் (ரோட்டார் ஷாஃப்ட் கழுத்தில் சேதம் ஏற்படாத வகையில் வெட்ட வேண்டாம்) பின்னர் சுத்தியலால் உள் வளையத்தை வெளியே எடுக்கவும். தாங்கு உருளைகள் பதிலாக, நேரடியாக ரோட்டார் தண்டு கழுத்தில் கீறல் எளிதாக நிறுவ. பொதுவாக சிறிய தாங்கு உருளைகளை நேரடியாக நிறுவலாம், பெரிய தாங்கு உருளைகளை மாற்றும் போது, தாங்கியை அடுப்பில் சூடாக்குவது நல்லது, வெப்பநிலை 100 ℃ இடமிருந்து வலமாக இருக்கும்போது, ஸ்ட்ரைக் ரோட்டார் ஷாஃப்ட் கழுத்தில் ஸ்லீவ் தாங்கி, தண்டின் மீது எஃகு குழாயுடன், உள் வளையத்தை தாங்கி, ஸ்டீல் குழாயைத் தட்டுவதன் மூலம் சீரான தண்டுகளை அமைக்கலாம். குறிப்பு: தாங்கு உருளைகள், தாங்கு உருளைகள் நிறுவுதல், எதிர்காலத்தில் மாற்றத்தை சரிபார்க்க, மாதிரிகள் பக்க வெளிப்புறமாக பொறிக்கப்பட வேண்டும். உள் இடத்தை தாங்கும் திறனுக்கு ஏற்ப பாதி கிரீஸ் சேர்க்கலாம், அதிக வேகம் கொஞ்சம் குறைவாகவும், குறைந்த வேகம் இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாகவும் இருக்கும். அறுவைசிகிச்சைக்குப் பிறகு அதிக வெப்பத்தைத் தாங்கும் போது அதிகப்படியான வாயு வழிவகுக்கும், மேலும் மசகு எண்ணெய் மெலிந்து, ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மீது ரோட்டார் எண்டோஜெனஸ் காற்றின் இலைகளை துடைக்கிறது, முறுக்கு இடையே காப்பு, ஷார்ட் சர்க்யூட்டால் ஏற்படும் முறிவு, ஸ்டெப்பர் மோட்டார் முறுக்கு எரிகிறது. கால்சியம் பேஸ் கிரீஸ், கிரீஸ், லித்தியம் பேஸ் கிரீஸ் போன்றவற்றுடன் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மசகு எண்ணெய். கால்சியம் பேஸ் கிரீஸ் தண்ணீருக்கு நல்ல எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் மோசமான வெப்ப எதிர்ப்பு (≤70 ℃) கொழுப்பு, சோடியம் அடிப்படையிலான வெப்பம் (≤120% :)ஆனால் மோசமான நீர் எதிர்ப்பு. லித்தியம் அடிப்படை கிரீஸ் இரண்டின் நன்மையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் விலை அதிகமாக உள்ளது. உண்மையான தேவைக்கேற்ப பயனர் தேர்வு செய்யலாம். கிரீஸை சுத்தம் செய்வதில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், தூசி, இரும்பு, மணல் ஆகியவற்றைக் கொண்டு அதை விடாதீர்கள், தாங்கும் கிரீஸால் மாசுபட்டால், தாங்கி தேய்மானம், முன்கூட்டியே சேதத்தை ஏற்படுத்தும். சுருக்கமாக, தாங்கி சேதம் காரணமாக ரோட்டார் அறைக்குள் ஸ்வீப், மோட்டார் முறுக்கு உதாரணங்கள் நிறைய எரித்தனர் செய்ய, கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
ஹோப்ரியோ குழுமம், கன்ட்ரோலர் மற்றும் மோட்டார்களின் தொழில்முறை உற்பத்தியாளர், 2000 இல் நிறுவப்பட்டது. ஜியாங்சு மாகாணத்தின் சாங்சூ நகரில் குழு தலைமையகம்.
