Askelmoottorin purkaminen askelmoottori poistamalla ensin hihnapyörä tai kytkin, poista koneen takatuulen suojus, irrota etulaakerin kannen ruuvin päät ja ruuvi. Isompi askelmoottori, avataan ennen viivaimen käyttöä molemmissa päätykannessa ja alustassa valmistautuaksesi alkuperäiseen kiinteään asentoon ja merkitse se puuvasaralla osumalla etuakselin yläosaan, roottoriin ja päätykanteen avataksesi sen telineestä ja sitten staattorin roottorista. Roottoria otettaessa on tärkeää huomioida, että roottori ei saa kuluttaa staattorin käämin päädyn eristystä. Tarkkaile askelmoottorin laakereita vaurioituneena ja ilman, onko öljyn muodonmuutos kuivunut. Kädenpuristuksella kiinni ennen ja jälkeen laakerin ulkorengas, onko se löysällä liikaa. Esimerkiksi tarkista laakeri on normaali, älä pura, puhdista kerosiinilla tai dieselillä laakerissa, kuten tarkastuksessa on ongelma, käytettävissä oleva vedin purkaa laakeri. Kun akseli ja laakeri istuvat liian tiukasti tai ruostuvat, voidaan käyttää lämmitysmenetelmää. Kotelo asbestiköyden kääntöakselilla, käyttämällä oksiasetyleeniliekkipoltintyyppisiä nopeasti tasaisesti kuumenevia laakereita 250 ℃:een: vasen ja oikea puoli, lyömällä. Kylmäpurkumenetelmä on: huonon laakerin alla hyvällä puisella pehmusteella, rautavasaralla rikkoutuu ulkopuolella, irrota ulkorengas, käsihiomakoneella hiomalaikan laakerin sisärenkaalla leikkaa suu (älä leikkaa läpi, jotta vältytään vaurioitumasta roottorin akselin kaulaan)Ja sitten vasaralla iskurengas irrotetaan sisempi rengas. Laakereiden vaihdossa suoraan asennettava, helppo naarmuttaa roottorin akselin kaula. Yleensä pienemmät laakerit voidaan asentaa suoraan, kun ne asennetaan isompien laakerien tilalle, olisi parempi laittaa laakeri uunin lämmitykseen, kun lämpötila on 100 ℃ vasemmalle oikealle, iskee laakeriholkki roottorin akselin kaulaan, teräsputki akselissa, vastusta laakerin sisärengasta, muotoile teräsputkea tasaiseksi. Huomaa: laakereiden asennus, laakeri tulee kaivertaa mallipuoli ulospäin, jotta muutos voidaan tarkistaa tulevaisuudessa. Laakerin sisätilan kapasiteetin mukaan lisää rasvaa, suuri nopeus voi vain lisätä hieman vähemmän, pieni nopeus voi olla hieman enemmän. Ylimääräinen kaasu voi johtaa laakerin ylikuumenemiseen käytön jälkeen, ja voiteluöljy ohenee ja pyyhkäisee roottorin endogeeninen tuulilehti staattorin käämitykseen, käämityksen välinen eristys, oikosulun aiheuttama rikkoutuminen, askelmoottorin käämitys palaa. Yleisesti käytetty voiteluöljy kalsiumpohjaisella rasvalla, rasvalla, litiumpohjaisella rasvalla jne. Kalsiumpohjaisella rasvalla on hyvä vedenkestävyys, mutta huono lämmönkestävyys (≤70 ℃ )Rasva, natriumpohjainen lämpö (≤120% :)Mutta huono vedenkestävyys. Litiumpohjaisella rasvalla on molempien etu, mutta hinta on korkeampi. Käyttäjä voi valita todellisen kysynnän mukaan. Rasvan puhdistukseen tulee kiinnittää huomiota, ei saa päästää pölyä, rautaromua, hiekkaa, laakerirasvalla saastuessaan voi aiheuttaa laakerien kulumista, laakerivaurioita etukäteen. Yhteenvetona voidaan todeta, että laakerivaurion vuoksi lakaistaan roottorin kammioon, jotta moottorin käämitys poltettiin paljon esimerkkejä, tulisi keskittyä.
HOPRIO Group on ammattimainen säätimien ja moottoreiden valmistaja, perustettiin vuonna 2000. Konsernin pääkonttori sijaitsee Changzhou Cityssä, Jiangsun maakunnassa.
