Demontáž krokového motora krokový motor, najskôr odstráňte remenicu alebo spojku, vysypte zadný kryt stroja, odstráňte konce skrutiek krytu predného ložiska a priskrutkujte. Väčší krokový motor, otvorte pred použitím rysky na oboch koncových krytoch a základni, aby ste sa pripravili na pôvodnú fixnú polohu na označenie dreveným kladivom, narazte na hornú časť prednej nápravy, rotor a koncový kryt, aby ste ho otvorili zo stojana a potom z rotora statora. Pri preberaní rotora je dôležité si uvedomiť, že nedovoľte, aby rotor obrusoval izoláciu konca vinutia statora. Pozorujte ložiská krokového motora s poškodením a bez poškodenia, či už nevyschli metamorfóza oleja. Zachytené chvením ruky pred a po vonkajšom krúžku ložiska, či nie je príliš uvoľnené. Napríklad skontrolujte, či je ložisko normálne, nerozoberajte, čistite ložisko petrolejom alebo naftou, napríklad pri kontrole je problém, dostupný sťahovák rozoberte ložisko. Keď je hriadeľ a ložisko príliš tesné alebo hrdzavé, môžete použiť spôsob ohrevu. Puzdro s osou otáčania lana s azbestovým lanom, s použitím horáka s kyslíkom a acetylénovým plameňom, rýchlo a rovnomerne zahrievajúce ložiská na 250 ℃: ľavá a pravá strana, s prečiarknutím. Metóda demolácie za studena je: pod zlým ložiskom s dobrým dreveným vankúšom sa železným kladivom rozbije zvonka, odstráňte vonkajší krúžok, ručnou brúskou brúsnym kotúčom vyrežte vnútorný krúžok ložiska (neprerezávajte, aby ste nepoškodili hrdlo hriadeľa rotora) a potom pomocou vnútorného krúžku kladiva roztrhnite rez, aby ste vybrali vnútorný krúžok. Pri výmene ložísk sa priamo na inštaláciu ľahko poškriabe hrdlo hriadeľa rotora. Vo všeobecnosti sa menšie ložiská môžu inštalovať priamo, keď sú nainštalované na výmenu väčších ložísk, je lepšie vložiť ložisko do ohrevu rúry, keď je teplota 100 ℃ zľava doprava, narazí sa puzdro ložiska na hrdlo hriadeľa rotora, s oceľovou rúrkou na hriadeli, odolávajú vnútornému krúžku ložiska, poklepávajú oceľovou rúrkou, aby bol hriadeľ na svojom mieste. Poznámka: Montáž ložísk, ložisko by malo byť vyryté modelmi smerom von, aby bolo možné v budúcnosti skontrolovať zmenu. Podľa kapacity vnútorného priestoru ložiska napoly pridajte mazivo, vysoká rýchlosť môže pridať o niečo menej, nízka rýchlosť môže byť o niečo viac. Prebytočný plyn môže viesť k prehriatiu ložísk po prevádzke a k rednutiu mazacieho oleja a k zmietnutiu endogénneho listu rotora vetrom na vinutí statora, izolácii medzi vinutím nadol, poruche spôsobenej skratom, k popáleniu vinutia krokového motora. Bežne používaný mazací olej s tukom na báze vápnika, mazivom, mazivom na lítiovej báze atď. Mazivo na báze vápnika má dobrú odolnosť voči vode, ale zlú tepelnú odolnosť (≤70 ℃) Tuk, teplo na báze sodíka (≤120% :)Ale slabú odolnosť voči vode. Lítiové mazivo na báze má výhodu dvoch, ale cena je vyššia. Užívateľ si môže vybrať podľa aktuálneho dopytu. Pozornosť treba venovať čisteniu maziva, nenechajte ho prachom, železným šrotom, pieskom, ak je znečistený ložiskovým mazivom, môže spôsobiť opotrebovanie ložiska, poškodenie ložiska vopred. Aby som to zhrnul, kvôli poškodeniu ložísk zamiesť do komory rotora, aby sa vinutie motora spálilo veľa príkladov, treba sa zamerať na.
