Desmontaje del motor paso a paso: primero retire la polea o el acoplamiento, descargue la cubierta del viento de cola de la máquina, retire los extremos de los tornillos de la cubierta del cojinete delantero y atornille. Motor paso a paso más grande, ábralo antes de usar el marcador respectivamente en las dos cubiertas de los extremos y la base, para preparar la posición fija original para marcar con un martillo de madera, golpee la parte superior del eje delantero, el rotor y la cubierta de los extremos para abrirlo desde el soporte y luego desde el rotor del estator. Al tomar el rotor es importante tener en cuenta que no permita que el rotor desgaste el aislamiento del extremo del devanado del estator. Observe los cojinetes del motor paso a paso con y sin daños, ya sea por metamorfismo del aceite o secos. Atrapado con el apretón de manos antes y después del aro exterior del rodamiento, si está demasiado flojo. Por ejemplo, verifique que el rodamiento sea normal, no lo desmonte, limpie con queroseno o diesel el rodamiento, por ejemplo, si la inspección tiene un problema, el extractor disponible desmonte el rodamiento. Cuando el eje y el cojinete encajan demasiado apretados o se oxidan, se puede adoptar el método de calentamiento. Se recubre con un eje de giro de cuerda de asbesto, utilizando cojinetes de calentamiento rápido y uniforme del tipo quemador de llama de oxiacetileno a 250 ℃: lados izquierdo y derecho, con un tachado. El método de demolición en frío es: debajo del cojinete defectuoso con un buen cojín de madera, con un martillo de hierro se romperá afuera, retire el anillo exterior, con una amoladora de mano, corte el anillo interno del cojinete de la muela abrasiva (no corte, para evitar daños al cuello del eje del rotor) y luego con un martillo de percusión del anillo interno, haga la incisión para romper el anillo interno. Al reemplazar los rodamientos, instalarlos directamente es fácil de rayar el cuello del eje del rotor. Generalmente, los rodamientos más pequeños se pueden instalar directamente, cuando se instalan para reemplazar rodamientos más grandes, es mejor colocar el rodamiento en el horno para calentarlo, cuando la temperatura sea de 100 ℃ de izquierda a derecha, el golpe golpeará el manguito del rodamiento en el cuello del eje del rotor, con un tubo de acero en el eje, resiste el anillo interior del rodamiento, golpeando el tubo de acero para hacer que el eje sea uniforme en su lugar. Nota: al instalar los rodamientos, los rodamientos deben grabarse con el lado del modelo hacia afuera, para poder verificar cambios en el futuro. De acuerdo con la capacidad del espacio interior del rodamiento, la mitad agrega grasa, la velocidad alta puede agregar un poco menos y la velocidad baja puede agregar un poco más. El exceso de gas puede provocar un sobrecalentamiento del rodamiento después de la operación, y el aceite lubricante se diluye y las hojas de viento endógenas del rotor se barren en el devanado del estator, el aislamiento entre el devanado se reduce, la avería causada por un cortocircuito y el devanado del motor paso a paso se quema. El aceite lubricante de uso común con grasa a base de calcio, grasa, grasa a base de litio, etc. La grasa a base de calcio tiene buena resistencia al agua, pero poca resistencia al calor (≤70 ℃) Grasa, calor a base de sodio (≤120% :)Pero poca resistencia al agua. La grasa a base de litio tiene la ventaja de las dos, pero el precio es mayor. El usuario puede elegir según la demanda real. Se debe prestar atención a la limpieza de la grasa, no la deje con polvo, chatarra o arena; si se contamina con grasa para rodamientos, puede causar desgaste y daños en los rodamientos por adelantado. En resumen, debido al daño del rodamiento que se extiende hacia la cámara del rotor, el devanado del motor se quema. Hay muchos ejemplos en los que debemos centrarnos.
El grupo HOPRIO, un fabricante profesional de controladores y motores, se estableció en 2000. La sede del grupo se encuentra en la ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu.
