Oleh Pratima de sailondon (Reuters)-
Peralihan Tesla dalam motor magnet menggunakan nd dalam kenderaan jauh Model 3nya telah meningkatkan tekanan ke atas bekalan logam nadir bumi yang sudah ketat akibat larangan eksport, logam nadir bumi telah dijauhi oleh pengeluar terbesar China selama bertahun-tahun.
Kerajaan di seluruh dunia berusaha untuk mengurangkan pelepasan berbahaya daripada bahan api fosil
Kenderaan elektrik memacu permintaan untuk kenderaan elektrik dan logam yang digunakan untuk membuat kenderaan elektrik, seperti litium dan kobalt, komponen utama bateri.
Tumpuan sekarang ialah nd.
Sesetengah pembuat kereta sudah menggunakan motor magnet kekal yang bergantung kepada logam kerana ia biasanya lebih ringan, lebih kuat dan lebih cekap daripada motor aruhan berasaskan gegelung tembaga.
Tetapi ini adalah peralihan dari Tesla kepada nadir bumi. Tesla, pembuat kereta, telah meletakkan masa depannya sepenuhnya pada kenderaan elektrik. Ini menunjukkan arah pembangunan dan arah permintaan industri logam nadir bumi.
Kumpulan penyelidikan imarc menganggarkan pasaran untuk unsur nadir bumi-
Kini, magnet boron untuk motor bernilai lebih daripada $11.
3 bilion, permintaan untuk magnet meningkat pada kadar pertumbuhan tahunan kompaun sebanyak 8.
Tempoh dari 2010 hingga 5% ialah 2017 peratus.
\'Sesetengah kenderaan elektrik menggunakan teknologi magnet kekal untuk motor mereka, dan mungkin yang paling terkenal ialah alat kawalan jauh Tesla Model 3.
Semua model Tesla lain-
Model Standard X dan Model 3--
Gunakan motor aruhan, \' kata David Meriman, penganalisis kanan di firma perunding logam Roskill.
Beliau berkata, permintaan global untuk 31,700 tan nadir bumi telah melebihi 3,300 tan tahun lepas.
Permintaan dijangka meningkat kepada 34,200 tan tahun ini dan 38,800 tan pada 2018, yang akan membawa kepada defisit yang lebih besar.
\'Keputusan Tesla untuk beralih kepada magnet kekal telah mengubah sepenuhnya dinamik pasaran,\' kata sumber dengan pengurus dana yang pakar dalam logam.
Harga semasa ialah kira-kira $1 kg. Jauh lebih rendah daripada $500 China yang menahan eksport ke Jepun dalam pertikaian ke atas pulau-pulau yang dipertikaikan pada 2010, tetapi masih 40% lebih tinggi daripada awal 2017.
China, yang menyambung semula eksport nadir bumi pada 2015, mengenakan kuota eksport yang ketat ke atas beberapa siri logam nadir bumi pada tahun 2010, menyatakan keinginannya untuk melindungi dan mencemari sumbernya.
Orang ramai seolah-olah terlupa larangan eksport China.
Ia mungkin berlaku lagi.
\'China sememangnya pengeluar utama nadir bumi, tidak sebanyak negara lain telah melabur dalam nadir bumi,\' kata seorang peniaga nadir bumi. \'.
Walaupun nadir bumi mempunyai namanya, nadir bumi telah ditemui di banyak tempat di seluruh dunia, tetapi proses pengekstrakan adalah sukar dan mahal kerana ia perlu mengasingkan pelbagai logam yang berbeza daripada satu deposit.
Contohnya, ini berbeza daripada proses yang lebih mudah untuk mendapatkan semula tembaga daripada bijih.
China telah melabur banyak dalam pemprosesan logam nadir bumi, tetapi diramalkan bahawa pemusnahan perindustrian China akan melambatkan dan pemusnahan industri lain.
telah membantu melonjakkan harga nd kepada dua kali ganda pada
bulan September sebanyak $96
\'Dari segi kerosakan alam sekitar, pengeluaran nadir bumi adalah seteruk yang anda boleh dapatkan,\' kata peniaga itu.
\'China pernah mengambil kesempatan daripada penguasaannya, dan kini adakah ada cara untuk menghalangnya daripada berbuat demikian?
\'Masalah bekalan ini menggalakkan pembuat kereta mencari cara untuk mengurangkan penggunaan nd.
Toyota berkata bulan lalu ia telah menemui cara untuk mengurangkan penggunaan logam dalam kenderaan elektrik sebanyak kira-kira lima.
Syarikat Jepun itu berkata ia telah membangunkan magnet yang menggantikan bahagian nadir bumi dengan yang lebih kaya, lebih murah ---
Unsur nadir bumi dan unsur nadir bumi
Toyota menyasarkan untuk menggunakan magnet untuk motor kenderaan elektrik dalam tempoh 10 tahun akan datang.
Pengeluar kenderaan elektrik lain yang menggunakan magnet kekal termasuk BMW, Nissan dan Geely.
Banyak syarikat, termasuk London, menghasilkan nadir bumi di luar China.
Rainbow Rare Earth disenaraikan di Kanada-
Nadir bumi spektrum Namibia dan Australia disenaraikan.
Tetapi buat masa ini, pembuat kereta yang membuat motor magnet kekal masih banyak bergantung kepada China, yang menurut Roskill, menyumbang 85% daripada pengeluaran oksida nadir bumi global dan dianggarkan 161,700 tan pada 2017.
Penganalisis di Morgan Stanley menganggarkan bahawa 50,000 kenderaan elektrik akan tersedia pada 2020,
0,0% daripada jumlah keseluruhan. 2025 atau 17.
4%, 975,000 atau 40 pada 2030. 9 peratus. (
Pembentangan laporan oleh Desai Pratima;
Disunting oleh Veronica Brown dan Edmund Blair)
