Por Pratima de Sailondon (Reuters)- A mudança de Tesla no motor magnético usando ND em seu veículo remoto Modelo 3 aumentou a pressão sobre o suprimento já restrito de metais de terras raras devido a proibições de exportação, o metal de terras raras foi evitado pelo maior produtor da China por anos. Os governos de todo o mundo se esforçam para reduzir as emissões nocivas dos combustíveis fósseis de veículos elétricos que impulsionam a demanda por veículos elétricos e metais usados para fabricar veículos elétricos, como lítio e cobalto, os principais componentes das baterias. O foco agora é ND. Algumas montadoras já usam motores de ímã permanente dependentes de metal porque geralmente são mais leves, mais fortes e mais eficientes que os motores de indução de bobina de cobre. Mas esta é a transição de Tesla para Terra Rara. A Tesla, uma montadora, colocou seu futuro inteiramente em veículos elétricos. Isso mostra a direção de desenvolvimento e a direção da demanda da indústria de metais de terras raras. O grupo de pesquisa IMARC estimou o mercado para os elementos de terras raras- agora, os ímãs de boro para motores valem mais de US $ 11. 3 bilhões, a demanda por ímãs cresceu a uma taxa de crescimento anual composta de 8. O período de 2010 para 5% foi de 2017%. 'Alguns veículos elétricos usam tecnologia de ímã permanente para seus motores, e talvez os mais famosos sejam o Tesla Model 3 Remote. Todos os outros modelos Tesla- Modelo X e Modelo 3- Use Motors de Indução, disse David Meriman, analista sênior da empresa de consultoria de metal Roskill. Ele disse que a demanda global por 31.700 toneladas de terra rara excedeu 3.300 toneladas no ano passado. Espera -se que a demanda suba para 34.200 toneladas este ano e 38.800 toneladas em 2018, o que levará a um déficit maior. A decisão de 'Tesla de mudar para ímãs permanentes mudou completamente a dinâmica do mercado', disse uma fonte com um gerente de fundos especializado em metais. O preço atual do ND é de cerca de US $ 1 kg. Muito menos do que a China de US $ 500 suspendeu as exportações para o Japão em uma disputa sobre as ilhas disputadas em 2010, mas ainda 40% maior que no início de 2017. A China, que retomou as exportações de terras raras em 2015, impôs rigorosas cotas de exportação a uma série de metais de terra rara em 2010, expressando seu desejo de reduzir a poluição e proteger recursos. As pessoas parecem ter esquecido a proibição de exportação da China. Pode acontecer novamente. 'A China é de fato um grande produtor de terras raras, não tanto quanto outros países investiram em terras raras', disse um comerciante de terras raras. \ '. Embora a Terra Rara tenha seu nome, a Terra Rara foi encontrada em muitos lugares ao redor do mundo, mas o processo de extração é difícil e caro porque precisa separar uma variedade de metais diferentes de um depósito. Por exemplo, isso é diferente de um processo muito mais simples de recuperação , mas a China é que a China investiu fortemente no processamento de metais raros, que se indicava que a China está prevista. Ajudou a pressionar o preço do ND para a de setembro de US $ 96. alta 'A China costumava tirar proveito de seu domínio, e agora existe alguma maneira de impedi -lo de fazê -lo? ' Esse problema de fornecimento incentiva as montadoras a procurar maneiras de reduzir o uso do ND. A Toyota disse no mês passado que encontrou uma maneira de reduzir o uso de metais em veículos elétricos em cerca de cinco. A empresa japonesa diz que desenvolveu um ímã que substitui partes de terras raras por mais ricos e baratos elementos de terras raras e elementos de terras raras Toyota pretende usar ímãs para motores de veículos elétricos nos próximos 10 anos. Outros fabricantes de veículos elétricos que usam ímãs permanentes incluem BMW, Nissan e Geely. Muitas empresas, incluindo Londres, produzem terras raras fora da China. Rainbow Earth Listed no Canadá- as terras raras espectrais da Namíbia e da Austrália estão listadas. Mas, por enquanto, as montadoras que fabricam motores de ímã permanentes ainda dependem muito da China, que, de acordo com Roskill, representam 85% da produção global de óxidos de terras raras e é estimado em 161.700 toneladas em 2017. veículos elétricos estarão disponíveis em 2020. 3% do total do Morgan Stanley em 40.000 ou 50.000 porcentagem. ( Apresentação do relatório de Desai Pratima; editado por Veronica Brown e Edmund Blair)
O fabricante profissional de controladores e motores do Grupo Hopro, foi estabelecido em 2000. Sede do grupo na cidade de Changzhou, província de Jiangsu.
