Ni Pratima de sailondon (Reuters)-
Ang paglipat ng Tesla sa magnetic motor gamit ang nd sa Model 3 remote na sasakyan nito ay nagpapataas ng pressure sa mahigpit nang supply ng rare earth metals dahil sa mga pagbabawal sa pag-export, ang rare earth metal ay iniiwasan ng pinakamalaking producer ng China sa loob ng maraming taon.
Ang mga pamahalaan sa buong mundo ay nagsusumikap na bawasan ang mga mapaminsalang emisyon mula sa mga fossil fuel
Ang mga de-koryenteng sasakyan ay nagtutulak ng pangangailangan para sa mga de-koryenteng sasakyan at mga metal na ginagamit sa paggawa ng mga de-kuryenteng sasakyan, tulad ng lithium at cobalt, ang mga pangunahing bahagi ng mga baterya.
Ang focus ngayon ay nd.
Ang ilang mga automaker ay gumagamit na ng mga permanenteng magnet na motor na umaasa sa metal dahil sa pangkalahatan ay mas magaan, mas malakas at mas mahusay ang mga ito kaysa sa mga induction na motor na nakabatay sa tanso.
Ngunit ito ang paglipat mula sa Tesla hanggang sa bihirang lupa. Ang Tesla, isang tagagawa ng kotse, ay ganap na inilagay ang hinaharap nito sa mga de-koryenteng sasakyan. Ipinapakita nito ang direksyon ng pag-unlad at direksyon ng demand ng industriya ng metal na bihirang lupa.
Tinantya ng pangkat ng pananaliksik na imarc ang merkado para sa mga rare earth elementsiron-
Ngayon, ang mga boron magnet para sa mga motor ay nagkakahalaga ng higit sa $11.
3 bilyon, ang demand para sa mga magnet ay lumago sa isang tambalang taunang rate ng paglago na 8.
Ang panahon mula 2010 hanggang 5% ay 2017 porsyento.
\'Ang ilang mga de-koryenteng sasakyan ay gumagamit ng permanenteng magnet na teknolohiya para sa kanilang mga motor, at marahil ang pinakasikat ay ang Tesla Model 3 remote.
Lahat ng iba pang Tesla model-
Standard Model X at Model 3--
Gumamit ng induction motors, \'sabi ni David Meriman, isang senior analyst sa metal consulting firm na Roskill.
Aniya, ang pandaigdigang pangangailangan para sa 31,700 tonelada ng rare earth ay lumampas sa 3,300 tonelada noong nakaraang taon.
Inaasahang tataas ang demand sa 34,200 tonelada ngayong taon at 38,800 tonelada sa 2018, na hahantong sa mas malaking deficit.
\'Ang desisyon ni Tesla na lumipat sa mga permanenteng magnet ay ganap na nagbago sa dynamics ng merkado,\' sabi ng isang source na may fund manager na dalubhasa sa mga metal.
Ang kasalukuyang presyo ay humigit-kumulang $1 kg. Mas mababa sa $500 na ipinagpaliban ng China ang mga pag-export sa Japan sa isang pagtatalo sa mga pinagtatalunang isla noong 2010, ngunit mas mataas pa rin ng 40% kaysa noong unang bahagi ng 2017.
Ang China, na nagpatuloy sa pag-export ng mga rare earth noong 2015, ay nagpataw ng mahigpit na mga quota sa pag-export sa isang serye ng mga rare earth metals noong 2010, na nagpapahayag ng pagnanais nitong bawasan ang mga mapagkukunan nito.
Mukhang nakalimutan na ng mga tao ang export ban ng China.
Baka mangyari ulit.
\'Ang Tsina ay talagang isang pangunahing producer ng mga rare earth, hindi kasing dami ng ibang bansa na namuhunan sa mga rare earth,\' sabi ng isang rare earth trader . \'.
Bagama't may pangalan ang rare earth, natagpuan ang rare earth sa maraming lugar sa buong mundo, ngunit mahirap at mahal ang proseso ng pagkuha dahil kailangan nitong paghiwalayin ang iba't ibang metal mula sa isang deposito.
Halimbawa, iba ito sa mas simpleng proseso ng pagbawi ng tanso mula sa ore.
Malaki ang pamumuhunan ng China sa pagproseso ng mga rare earth metal, ngunit hinuhulaan na ang pagbagsak ng industriya ng China at iba pa ay mapapabagal nito.
ay tumulong na itulak ang presyo ng nd na doble sa
Setyembre na mataas na $96
\'Sa mga tuntunin ng pinsala sa kapaligiran, ang produksyon ng bihirang lupa ay kasingsama ng maaari mong makuha,\' sabi ng negosyante .
\'Dati sinasamantala ng China ang pangingibabaw nito, at ngayon ay mayroon bang anumang paraan para pigilan ito sa paggawa nito?
\'Hinihikayat ng problemang ito sa supply ang mga automaker na maghanap ng mga paraan upang bawasan ang paggamit ng nd.
Sinabi ng Toyota noong nakaraang buwan na nakahanap ito ng paraan upang bawasan ang paggamit ng metal sa mga de-kuryenteng sasakyan ng humigit-kumulang lima.
Sinabi ng kumpanyang Japanese na nakabuo ito ng magnet na pinapalitan ang mga bahagi ng rare earth ng mas mayaman, mas mura ---
Rare earth elements at rare earth elements
Layunin ng Toyota na gumamit ng magnet para sa mga de-koryenteng motor ng sasakyan sa susunod na 10 taon.
Ang iba pang mga tagagawa ng de-koryenteng sasakyan na gumagamit ng mga permanenteng magnet ay kinabibilangan ng BMW, Nissan at Geely.
Maraming kumpanya, kabilang ang London, ang gumagawa ng mga rare earth sa labas ng China.
Nakalista ang Rainbow Rare Earth sa Canada-
Nakalista ang spectral rare earth ng Namibia at Australia.
Ngunit sa ngayon, ang mga automaker na gumagawa ng mga permanenteng magnet na motor ay umaasa pa rin nang malaki sa China, na, ayon kay Roskill, ay bumubuo ng 85% ng pandaigdigang produksyon ng rare earth oxide at tinatayang 161,700 tonelada sa 2017.
Tinatantya ng mga analyst sa Morgan Stanley na 50,000 electric vehicles ang magiging available sa 2020,
0,00% sa kabuuang 4,0,000. 2025 o 17.
4%, 975,000 o 40 noong 2030. 9 porsiyento. (
Presentasyon ng ulat ni Desai Pratima;
Inedit nina Veronica Brown at Edmund Blair)
Ang HOPRIO group ay isang propesyonal na tagagawa ng controller at motors, ay itinatag noong 2000. Group headquarters sa Changzhou City, Jiangsu Province.
